一、事故概況及經過
　　
　　1983年8月11日15時15分，山東省某造船廠可燃氣體發生爆炸事故，死亡8人，重傷5人，輕傷1人，直接經濟損失75萬元。
　　
　　該廠為香港太原船廠有限公司制造7號和8號兩艘750立方米的平底泥駁，已進入下水前的掃尾工程階段。作業到15時10分左右，8號泥駁右舷船臺下的乙炔發生器的乙炔膠管接頭突然脫離，船上失去乙炔無法作業，這時該廠工人李某與毛某下船去接乙炔管路，留在船上的劉某手持焊炬準備點火。15時15分，劉某由于沒帶打火工具，因而要求電焊工鄭某用電焊鉗打火引燃氣焊，鄭某即用電焊鉗向左后方60公分處的尾浮力倉人孔蓋前部點了一下，緊接著，尾浮力倉便發生了劇烈爆炸，正在尾浮力倉左側甲板上工作和等待工作的13人全被高速向上翻折的尾浮力倉甲板甩向空中，鄭也被翻落在船梯附近。
　　
　　二、事故原因分析
　　
　　1．該廠生產指揮混亂，產生易燃物品與明火作業混合交叉，既未采取任何措施，也未向有關部門報告，片面認為泥駁構造簡單，全是鋼板焊接而成不存在防火防爆的問題。
　　
　　2．尾浮力倉是一個250立方米的密閉倉室，通風性能很差，在此空間內，混入約25千克以上主要成分為二甲苯和200號汽輪的可燃氣體，大大超過了空氣中含有這兩種物質達到爆炸程度的最低極限。
　　
　　3．當時尾浮力倉內氣溫高達41℃，造成了可燃氣體的膨脹，并沿人孔蓋處向外溢出，大量向外溢出的易燃易爆氣體遇到電焊火花，便引爆了尾浮力包內的可燃氣體。
　　
　　三、防止同類事故的措施
　　
　　加強安全生產教育，進行安全技術和專業技術培訓，堅決執行調度室的指令，杜絕易燃易爆作業和明火作業混合交叉的現象發生。