一、事故概況和經過
　　
　　1955年1月14日20時30分，長江航運管理局“鎰源輪”與抗日戰爭時期沉船觸撣沉沒；100余人落水，淹死24人，47噸年貨順江流失。同月16日3時，長江“大慶輪”運送旅客的木船，因超載遇風翻沉，造成32人死亡。兩天時間內沉船兩條，淹死56人。
　　
　　“鎰源輪“是一條客貨班輪，航行于九江和漢口長江之間，1月14日20時30分，當行駛在黃石港附近時；因航道中沒有沉船和障礙物標志，致使“鎰源輪”觸撞抗日戰爭時期沉沒在長江中的“黃浦輪”的吊桿。據獲救人員講：當時只聽到船尾咚咚咚大艙進水聲，生火工立刻報告駕駛臺，正值二副當班聽信后即扭轉船頭向左岸直沖向岸邊，由于二副心慌意亂沒有拋錨，只顧自己跑上了岸。觸撞后5分鐘將“鎰源輪”沉沒，船上載乘客100多人，載春節年貨47噸，傾刻間人和貨物全部沉入長江中，事故發生后除二車、生火工等三人救護旅客外，其余船員都比旅客先跑，特別是船長、大副、二副都沒有指揮搶救，也上了岸，對此旅客十分憤怒。
　　
　　“大慶輪”在長江下游航行，由華東503123號木船送旅客乘“大慶輪”，木船載旅客31人，代理站聯絡員1人、搬運工和木船工各4人，合計40人。1月16日由江岸開出赴“大慶輪”調航時，因遇6級至7級大風，落帆不及，舵工動作遲緩，將木船翻沉，船上40人全部落水，經奮力搶救8人脫險，其余32人死亡。
　　
　　二、事故原因分析
　　
　　長江航運管理局連續發生沉船，不到30個小時發生兩起船毀人亡的特別重大傷亡事故，給人民生命和國家財產造成了巨大損失。事實說明長江航運管理局在航行管理上存在嚴重問題，航行安全規章制度不健全，領導和職工忽視安全生產的思想嚴重，特別是有的船長和船員不顧旅客的安危，竟然棄船先逃，社會影響極壞，這種狀況下發生事故是必然的。血的教訓教育人們，必須重視安全生產，必須采取有效安全防護措施，必須將“安全生產、預防為主”的方針落到實處。必須完善安全規章制度嚴格執行，真正認真的吸取事故教訓改進工作，才能避免災難性事故的降臨。