事故性質：操作事故

　　事故原因:

　　2008年1月19日20：45分，由于壓縮機設備本身問題，102-J跳車。由于不確定開車時間，201-E、202-E水沒有停，201-E與202-E出口氨水線匯合一起送往尿素，保持運行，運行也較好，202-J水量FR201-1和201-E液位LC201-1均穩定，后來就保持原狀，沒有用氮氣吹掃。20日白班由于202-E壓力較低，難以送出去，液位高，把202-E的水改就地排放，201-E的水倒串到202-E內（單向閥不嚴，調節閥也沒關）。實際上201-E的水也就地排放了，造成去尿素氨水線凍。

　　事故經過:

　　1月19日，合成裝置由于102J跳車停PRISM系統，由于PRISM僅切除弛放氣，202J正常運行，冷凝液一直送往尿素沒停，201-E液位一直正常。1月20日11：30，準備PRISM，發現201-E液位送不出去，進一步檢查，發現201-E去尿素氨水線凍。

 

　　經驗教訓:

　　1、崗位知識掌握不精， 2005年改造后，201-E和202-E并聯，沒有認識到二者防凍之間的影響。

　　2、是對防凍工作重視不夠，存在僥幸心理。冬季停車，進一步加強防凍工作。

　　3、要繼續努力學習，提高操作水平。

　　4、加強員工責任心教育，切實增強員工主人翁意識。

　　車間處理意見:

　　1.考核責任人顧元超、李惠峰獎金各250元。

　　2. 計劃將氨水線加保溫，避免管線內冷凝液降溫太快。

　　3. 加強崗位技術培訓，提高員工應對突發事故的處理能力。