事故名稱：氯氣離心式壓縮機(jī)葉輪腐蝕。

　　發(fā)生日期：l984年10月l1日。

　　發(fā)生單位：上海某廠。

　　事故經(jīng)過：該氯堿廠A#氯氣離心式壓縮機(jī)組正滿負(fù)荷帶量運行。班長在巡剛檢查中發(fā)現(xiàn)其中一臺中間冷卻器出水管有氯氣味；操作控制室內(nèi)，機(jī)組各級壓力比顯示異常。在請示調(diào)度后，立即實施全廠緊急停車。停車后，打開主機(jī)汽缸蓋檢查，其中二級葉輪已腐蝕掉大半，其余級葉輪受到不同程度的腐蝕，該機(jī)轉(zhuǎn)子報廢。中間冷卻器I級有數(shù)十根列管漏。用了數(shù)十天修復(fù)。后單獨用B“機(jī)組組織全廠開車。原因分析：氯氣離心氏壓縮機(jī)葉輪腐蝕主要是中間冷卻器列管泄漏所致。I級中間冷卻器液相水壓力0.05MPa，而I級氣相氯氣壓力僅為0.04MPa定右．在中間冷卻器列管因材質(zhì)等原因發(fā)生泄漏，就會使冷卻水進(jìn)入氣相，由于葉輪之抽吸帶至其余各級，使葉輪腐蝕掉，從而使整臺轉(zhuǎn)子報廢。另外在實施停機(jī)后(緊急停車)才關(guān)閉冷卻水，為此緊急減量(主機(jī)自身回流打開)時氣相壓力更低，冷卻水就更應(yīng)該會進(jìn)入氣相，造成腐蝕加劇。

　　教訓(xùn)：中間冷卻器泄漏是威脅機(jī)組安全運行的重大隱患，國內(nèi)外都為此付出過代價。防止冷卻器泄漏要做到：

　　（l）嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)，中間冷卻器的液相壓力不得大于氣相壓力，一且發(fā)生中間冷卻器泄漏，只會使氣體逸入液相，而不會發(fā)生冷卻水進(jìn)入氣相；

　　（2）發(fā)現(xiàn)中間冷卻器泄漏，應(yīng)立即關(guān)閉該冷卻器的進(jìn)水閥門，以進(jìn)一步降低液相壓力，并放掉冷卻器內(nèi)剩水，再實施停車作業(yè)；

　　（3）每小時用比色分析儀逐臺檢測一次冷卻水中微量氯含量，一且發(fā)現(xiàn)微量氯含量增加，馬上確證哪一臺中間冷卻器泄漏，以便盡快處理；

　　（4）提高中間冷卻器制作質(zhì)量，并實施水質(zhì)處理或防腐蝕處理，以達(dá)到阻垢緩蝕的作用。