地點：化肥廠合成車間

　　時間：1986年10月2日

　　原因：操作

　　內容及開車后暴露的問題

　　合成氣壓縮機組（103J/JT）由中壓冷凝式汽輪機（型號：GJMV）和高壓背壓式汽輪機（型號：GJMV－DC）聯合驅動，壓縮機由低壓缸（型號：2BC9）和高壓缸（型號：2BF9－8）串聯而成，汽輪機是美國DELAVAL公司產品，壓縮機是美國CLARK公司產品。機組裝有調節、保安系統和一套獨立的潤滑、密封油系統。合成裝置甲烷化后的氮氫氣體，經過低壓缸壓縮后，進入合成氣/甲烷化爐進料氣換熱器（136-C）管側，與甲烷化爐進氣進行換熱，再經水冷器（116-C）、氨冷器（129-C）進一步冷卻，在8℃左右進入高壓缸，經七級壓縮后，與由合成塔返回的循環氣在第八級入口混合，并在第八級進一步壓縮，然后送至合成回路。

　　1986年10月2日21點，該機組的高壓汽輪機和高壓缸（103JAT/JHP）之間的聯軸節呼吸器向外噴油，機組被迫緊急停車處理。拆除聯軸器罩殼后，發現此處聯軸器回油管線被污物堵塞，致使潤滑油回油不暢。

　　原因分析

　　堵塞回油管的污物均是聯軸器罩殼密封膠殘屑，應是上次檢修時落入的。當時檢修后因為急于開車，油循環時間只有二個小時，油里的臟物沒有全部過濾出來，最后聚集到一起堵塞了回油管。

　　采取的措施

　　將回油管線處理通，當晚22點30分機組開車正常。

　　后評語

　　機組檢修后要按規定時間和標準進行油循環，哪一個步驟都馬虎不得。