2007年3月12日，大連市最高建筑世貿(mào)大廈電梯發(fā)生事故，19人受傷。收治19名在世貿(mào)大廈電梯事故中受傷的患者，其中五人傷勢(shì)嚴(yán)重，主要為脊柱、關(guān)節(jié)損傷和腰椎骨折。

    據(jù)國家質(zhì)檢總局統(tǒng)計(jì)，近年來我國電梯事故頻發(fā)，2006年全國共發(fā)生電梯嚴(yán)重以上事故39起，死亡31人。

    大連世貿(mào)大廈發(fā)生的這起電梯突然下滑事故，在電梯事故中俗稱“蹲底”，是電梯在運(yùn)行過程中最常見的安全事故之一，超載往往是引發(fā)此類事故的重要原因。該電梯核定承載量為1350公斤，允許載客20人。這次乘了26人，就是說超載運(yùn)行，這種現(xiàn)象叫超載運(yùn)行。

    超載是電梯運(yùn)行的重大隱患。因此為避免超載引發(fā)事故，電梯在設(shè)計(jì)時(shí)都設(shè)置有超載開關(guān)，一旦超員電梯會(huì)自行發(fā)出警報(bào)，并自動(dòng)停止運(yùn)行。但是電梯并沒有發(fā)出任何警報(bào)，也沒有停止運(yùn)行。本該在超載運(yùn)行時(shí)做出警告并自動(dòng)停止運(yùn)行的安全系統(tǒng)怎么失靈了呢？質(zhì)檢人員對(duì)發(fā)生事故的電梯進(jìn)行檢查時(shí)找到了答案。就是電梯轎箱按紐盒后面那塊通訊信號(hào)傳輸板，它的這個(gè)位置上已經(jīng)布滿了銹跡，由于銹跡有可能造成電梯信號(hào)傳輸?shù)囊环N短路，使之信號(hào)混亂、超載（報(bào)警裝置）失靈。

    質(zhì)檢人員講解，通訊信號(hào)傳輸板相當(dāng)于電梯超載報(bào)警系統(tǒng)的中樞神經(jīng)，我們?cè)诔俗�電梯時(shí)看到的這種超載提示，以及電梯超載時(shí)發(fā)出的報(bào)警聲，都是由通訊信號(hào)傳輸板感應(yīng)信息時(shí)自動(dòng)發(fā)出的指令。因此，保證通訊信號(hào)傳輸板的正常工作是電梯維修保養(yǎng)中最重要的內(nèi)容之一�？墒牵�恰恰是這樣一個(gè)重要部件，在世貿(mào)大廈發(fā)生事故前的關(guān)鍵時(shí)刻卻因生銹導(dǎo)致系統(tǒng)失靈了。

    這樣關(guān)鍵的部件怎么會(huì)生銹呢？原來在這次事故發(fā)生之前一個(gè)月世貿(mào)大廈曾經(jīng)發(fā)生過一起火災(zāi)，消防人員及時(shí)撲滅了大火，挽救了大廈，但正是這場(chǎng)水與火的考驗(yàn)，給大廈電梯系統(tǒng)的安全運(yùn)行埋下了隱患。水通過9樓的樓梯和（電梯）井道流到下面，對(duì)這個(gè)電梯造成了一定的損壞，被水淹了，導(dǎo)致這個(gè)開關(guān)的失靈。

    大連世貿(mào)大廈使用的電梯是由大連星瑪電梯有限公司生產(chǎn)，并負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)的，他們?cè)诨馂?zāi)之后曾對(duì)電梯進(jìn)行過維修保養(yǎng)。

    電梯水災(zāi)以后維保單位應(yīng)該把所有的電梯元件，有問題的應(yīng)該全部進(jìn)行檢查、換掉，換成可以保證安全運(yùn)行的新的元件才能運(yùn)行，特別是電腦板這類傳輸元件和信號(hào)匯總元件都應(yīng)該是換成新的，沒有問題的，檢查無誤的才能運(yùn)行。但維保單位沒有做到。如果要及時(shí)更換這些部件就可以避免這起事故的發(fā)生。

    電梯維護(hù)單位不僅沒有更換受損部件，也沒有按規(guī)定在火災(zāi)發(fā)生之后向質(zhì)檢部門申請(qǐng)對(duì)維修過的電梯進(jìn)行安全檢測(cè)。按照我國《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》第三條規(guī)定，電梯遇到可能影響其安全技術(shù)性能的災(zāi)害后，應(yīng)當(dāng)由特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)電梯進(jìn)行檢驗(yàn)后才能恢復(fù)使用。大火中消防用水浸濕了電梯，被侵蝕的系統(tǒng)部件沒有得到更換，致使生銹的通訊信號(hào)傳輸板帶著隱患運(yùn)行，最終導(dǎo)致超載報(bào)警系統(tǒng)失靈，釀成了慘劇。 

    我國《電梯安全監(jiān)察條列》第33條規(guī)定，在用電梯實(shí)行安全性能定期檢驗(yàn)制度，定期檢驗(yàn)周期為一年。使用單位必須在定期檢驗(yàn)周期屆滿前1個(gè)月向電梯安裝地規(guī)定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)定期檢驗(yàn)，并在年檢合格后方可更換“安全檢驗(yàn)合格”標(biāo)志。“安全檢驗(yàn)合格”標(biāo)志上標(biāo)注的“下次檢驗(yàn)日期”是電梯合法使用的期限，超過有效期的電梯不得使用。年檢核發(fā)的“安全檢驗(yàn)合格”標(biāo)志就貼在電梯轎廂內(nèi)，對(duì)于電梯這種特種設(shè)備來說，它也是普通大眾判斷自己乘坐的電梯是否存在安全隱患的最直接依據(jù)，因?yàn)闃?biāo)志上面都注明了該電梯的到期年檢時(shí)間，如果過期即為超期運(yùn)行，安全將得不到保障。但在世貿(mào)大廈所有12部電梯“安全檢驗(yàn)合格”標(biāo)志的到期日期均為2007年3月8日。而這次造成19人受傷，5人重傷的電梯嚴(yán)重事故，發(fā)生時(shí)安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志已經(jīng)過期4天了。

    近年來我國電梯數(shù)量以每年20％的速度急劇增加，是世界上電梯增幅最快的國家。截至2006年底，全國備案在冊(cè)的的電梯總數(shù)已達(dá)77萬臺(tái)，其中載人用的客梯大約60萬臺(tái)。但電梯數(shù)量在急劇增加的同時(shí)電梯事故也時(shí)有發(fā)生。

    造成電梯事故的原因很多，但基本上都是電梯運(yùn)行質(zhì)量不合格的結(jié)果。而電梯的運(yùn)行質(zhì)量主要依靠三個(gè)環(huán)節(jié)，即生產(chǎn)、安裝和投入使用后的維修保養(yǎng)。目前我國對(duì)電梯的生產(chǎn)實(shí)行嚴(yán)格的許可證管理制度，安裝后還要經(jīng)過相關(guān)部門的驗(yàn)收測(cè)試才能投入使用，從質(zhì)檢部門在監(jiān)管中的統(tǒng)計(jì)看，電梯運(yùn)行質(zhì)量的主要隱患大都出在第三個(gè)環(huán)節(jié)。