1事故經(jīng)過(guò)

　　某電氣安裝公司調(diào)試人員對(duì)某大容量用戶(hù)10kV配電室開(kāi)關(guān)柜進(jìn)行電氣試驗(yàn)，在對(duì)1GP高壓柜進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，將PT計(jì)量小車(chē)抽出后進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比，確認(rèn)合格，然后將PT計(jì)量小車(chē)的二次線插頭插入插座，推入該小車(chē)，關(guān)上開(kāi)關(guān)柜柜門(mén)，檢查后，分開(kāi)接地刀閘后，可以送電，工作票負(fù)責(zé)人檢查后，確認(rèn)工作完成，安全措施拆除，工作人員撤離現(xiàn)場(chǎng)，該工作票負(fù)責(zé)人到變電站結(jié)束線路第一種工作票后，送電。受電2小時(shí)后，變電站故障跳閘。通知工作票負(fù)責(zé)人對(duì)當(dāng)天的工作進(jìn)行全面檢查。當(dāng)打開(kāi)該高壓進(jìn)線柜PT小車(chē)柜門(mén)后，看到PT小車(chē)室小車(chē)C相銅排燒壞，二次線已燒毀，該P(yáng)T小車(chē)報(bào)廢，C相銅排部分毀壞需更換。

　　2事故分析

　　（1）當(dāng)工作人員抽出PT小車(chē)對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行了分析后，發(fā)現(xiàn)該P(yáng)T小車(chē)二次線卡入了軌道中，非常靠近銅排，安全距離不足125mm，因此，經(jīng)過(guò)兩小時(shí)后，直接造成該起短路事故。

　　（2）該KYN高壓開(kāi)關(guān)柜的設(shè)計(jì)缺陷也是造成該起事故的原因之一，由于在柜體設(shè)計(jì)時(shí)，未有效地將二次線與小車(chē)分合過(guò)程中行進(jìn)的軌道隔離開(kāi)，在多次操作后形成了偏差，一次母線金屬隔離檔板的設(shè)計(jì)不合理，留下安全隱患。

　　（3）各級(jí)人員安全意識(shí)差，責(zé)任落實(shí)不到位，也是造成該起事故的主要原因。如：調(diào)試人員完成試驗(yàn)裝回小車(chē)時(shí)未認(rèn)真檢查，工作負(fù)責(zé)人未認(rèn)真監(jiān)護(hù)工作全過(guò)程，而且在工作完成后，檢查驗(yàn)收不徹底。

　　3整改措施

　　將原有金屬擋板拆除，更換為環(huán)氧樹(shù)脂絕緣擋板，減小檔板口的尺寸，更換PT小車(chē)及插座。將進(jìn)線柜帶PT改為進(jìn)線柜和PT柜分開(kāi)設(shè)計(jì)兩臺(tái)，從而在設(shè)計(jì)上保證設(shè)備安全。

　　4防范措施

　　（1）對(duì)事故進(jìn)行認(rèn)真的反思，尋找發(fā)生事故的根源，制訂出防止事故發(fā)生的可行性措施。通過(guò)學(xué)習(xí)吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，舉一反三，警鐘長(zhǎng)鳴，真正提高安全意識(shí)，增強(qiáng)工作責(zé)任心，做到“四不放過(guò)”，即事故原因不查清不放過(guò)，整改措施未落實(shí)不放過(guò)，責(zé)任人員未處理不放過(guò)，有關(guān)人員未受到教育不放過(guò)。

　　（2）抓好全員培訓(xùn)工作。組織員工認(rèn)真學(xué)習(xí)安全規(guī)程和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，將提高管理人員、生產(chǎn)人員的安全工作技能和業(yè)務(wù)綜合素作為確保安全生產(chǎn)的根本手段。

　　（3）制定完備詳細(xì)的安全組織措施和技術(shù)措施。開(kāi)工前進(jìn)行全面安全技術(shù)交底，交待好作業(yè)過(guò)程中存在的危險(xiǎn)點(diǎn)、危險(xiǎn)源及安全措施。工程管理人員和安全監(jiān)察人員加強(qiáng)對(duì)工程施工的動(dòng)態(tài)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和督促安全措施的實(shí)施。工作負(fù)責(zé)人嚴(yán)格監(jiān)護(hù)作業(yè)人員，在工程結(jié)束后，還應(yīng)細(xì)致、全面地檢查工程的質(zhì)量，努力落實(shí)各種安全措施，力爭(zhēng)將影響安全的一切潛在因素消滅在萌芽狀態(tài)，保證電氣設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行和人身安全。