行車作業(yè)系統(tǒng)，包括行車、吊繩吊具以及行車工、掛鉤工。行車屬危險性較大的特種設備，事故頻率較高。據(jù)統(tǒng)計，起重傷害事故死亡人數(shù)居全國各類機械工傷事故死亡人數(shù)之首，而起重傷害事故占企業(yè)工傷事故的10%以上，居各類事故的第二位。我公司共36臺行車，從1990—1998年共發(fā)生工傷事故36起，其中行車作業(yè)傷害事故8起，占22.2%，居各類工傷事故之首；從1995—1998年共發(fā)生未遂事故19起，其中行車作業(yè)未遂事故10起，占52.6%。因此，深入分析行車作業(yè)系統(tǒng)事故隱患，提出對策措施，對治理行車作業(yè)系統(tǒng)隱患，預防、控制事故發(fā)生，搞好機械工廠安全工作至關重要。  

一、行車作業(yè)系統(tǒng)存在的事故隱患

    在我公司1996—1998年的8起行車作業(yè)系統(tǒng)傷害事故中，因鋼絲繩磨損、斷絲超標拉斷，吊物掉落砸傷掛鉤工腳掌1起；行車工與掛鉤工配合不協(xié)調，造成掛鉤工手指傷害6起、腳傷害1起。另外，在1995—1998年的10起未遂事故中，因剛使用的鋼絲繩拉斷，造成吊物掉落事故1起；新吊鏈拉斷，造成吊物掉落事故3起;鋼絲繩接頭脫出，造成吊物掉落事故3起；因吊鉤、鋼絲繩磨損拉斷，造成吊物掉落事故各1起；因大車行車速度太快，造成小車脫軌事故1起。由此可見，造成行車作業(yè)系統(tǒng)事故的主要原因：一是人的隱患，行車工與掛鉤工配合不協(xié)調；二是物的隱患，主要是吊繩吊具的隱患，有質量問題或磨損超標仍在使用；三是環(huán)境的隱患，作業(yè)環(huán)境的采光、高溫季節(jié)的通風等影響人的安全行為四是管理上的隱患，即管理不到位，制度不落實，現(xiàn)場安全檢查未能及時發(fā)現(xiàn)人及物的隱患，及時采取措施預防，控制事故的發(fā)生。  

二、行車作業(yè)系統(tǒng)事故隱患的治理

    1、人(行車工、掛鉤工)的隱患治理

    在行車作業(yè)系統(tǒng)中，所謂人的隱患，就是行車工．掛鉤工的隱患。人的隱患，如違章作業(yè)、安全意識差、疲勞、體力不佳、行車工與掛鉤工配合不協(xié)調等等。人的隱患是動態(tài)的、隨機的，具有不確定性，它受人的心理因素、思想情緒、精神狀態(tài)、體力等因素的影響；同時，與人的安全文化素質、安全意識、安全專業(yè)技術水平、操作技能、工作經(jīng)驗、自我保護能力、責任心、所受教育的程度，以及領導的重視程度等密切相關。消除人的隱患，主要是提高人的本質安全，控制人的不安全行為。

    (1)行車工的身體、文化素質必須符合本工種要求，不得患有本工種的禁忌癥(如雙眼矯正視力低于0.7、色盲、高血壓病等)，有一定的文化程度；應經(jīng)過至少3個月以上實習，然后經(jīng)過專門培訓，經(jīng)理論、實踐考試合格，取得安全技術操作證后才能獨立作業(yè)。取證后每2年必須進行復審(含體檢和理論，實踐考試)合格后，才能繼續(xù)從事本工種作業(yè)。

    (2)作為行車工還應具備以下安全技術技能：a．熟練掌握并嚴格遵守行車工安全技術操作規(guī)程，特別是“十不吊”的行車安全運行要求；b．熟悉指揮信號；c．掌握行車保養(yǎng)和基本的維修知識d．熟悉行程開關、電器聯(lián)鎖裝置、控制器等十幾種安全防護裝置的性能。

    (3)不論是行車工還是掛鉤工，應加強安全法規(guī)、制度、規(guī)程、安全技術知識的學習，提高自我保護能力，少出差錯。

    (4)掛鉤工沒有專門固定的人員，這類人員很復雜，隨機性很大，這類人員的隱患因人因時而異，難以掌握。但作為掛鉤工應掌握掛鉤工安全操作規(guī)程、掛鉤指揮信號，以及本工種的安全操作規(guī)程。

    (5)行車工與掛鉤工必須密切配合，行車工應聽從掛鉤工的指揮。

    2、物的隱患治理

    設備的隱患，如行車控制器失靈，限位開關失靈，鋼絲繩、吊鉤磨損超標或質量缺陷等。物的隱患也是動態(tài)的，具有潛伏性，它將隨著時間的推移、設備的運行而變化，隨著產(chǎn)量的增加而增加。要提高行車作業(yè)系統(tǒng)物(行車、吊繩、吊具)的本質安全，必須做好行車安裝、使用、維修保養(yǎng)等每一環(huán)節(jié)的安全工作。

    (1)行車安裝后，必須經(jīng)有關部門檢驗，各種安全裝置及有關安全技術數(shù)據(jù)達到要求后，才能投入使用。不能遺留任何隱患，企業(yè)安技部門應起嚴格把關作用。

    (2)建立健全并認真執(zhí)行行車安全管理規(guī)程、交接班、維修保養(yǎng)制度。投入使用后，除了質檢部門定期檢驗檢測外，企業(yè)必須進行多種形式的安全檢查，如操作者應堅持班前、班中、班后對行車及吊繩吊具的檢查，嚴禁設備(含吊繩吊具)帶病運行。而班組每周安全檢查、車間每天現(xiàn)場安全值班檢查、車間每月安全檢查、企業(yè)安技部門日常安全檢查、企業(yè)季度專業(yè)安全檢查等，都必須將行車的安全防護裝置、吊繩吊具以及人的不安全行為作為檢查重點。企業(yè)安技部門必須對各種形式的安全檢查、隱患治理的效果起監(jiān)督、檢查、指導、考核作用。

    (3)由企業(yè)安技部門組織有關專業(yè)技術人員，定期用機械工廠《安全性評價標準》對行車(含吊繩吊具)的安全性評估一次。對不合格項，由企業(yè)安技部門下達隱患整改通知書責成有關部門限期整改，并納入經(jīng)濟考核。

    (4)吊繩吊具的隱患治理

    a．企業(yè)安技部門應加強吊繩吊具的質量監(jiān)督。現(xiàn)在市場上吊繩吊具產(chǎn)品五花八門，有的質量低劣，沒有出廠檢驗合格證。本公司10起行車作業(yè)系統(tǒng)未遂事故中，有9起是由于吊繩吊具質量問題造成的。所以，必須從具有國家生產(chǎn)許可證的廠商那里采購吊繩吊具，產(chǎn)品必須有出廠檢驗合格證及有關安全技術數(shù)據(jù)。吊繩吊具的型號、規(guī)格尺寸、材質必須符合使用要求。如鍛鉤用20#鋼，板鉤用A3鋼或16Mn軋制鋼板；行車滾筒上鋼絲繩一般用繩6×19，而吊物、捆綁用鋼絲繩用繩6×37。

    b.嚴格執(zhí)行吊繩吊具報廢標準。吊繩吊具投入使用后，隨著使用時間的推移，將出現(xiàn)各種各樣的隱患，如吊鉤磨損、塑性變形，開口增大，鋼絲繩斷絲斷股、磨損、腐蝕等等，如未能及時發(fā)現(xiàn)及時報廢，將釀成事故。所以，除應堅持前面所述的采取安全檢查，對隱患進行動態(tài)跟蹤控制外，還必須嚴格執(zhí)行吊繩吊具報廢標準，如吊鉤危險斷面的高度磨損量超過原高度的10%、鋼絲繩斷股或斷絲磨損超標等等，必須報廢。報廢后的吊繩吊具應回收，嚴禁流回現(xiàn)場使用。

    c．嚴禁超負荷使用。

    3、環(huán)境隱患的治理

    環(huán)境隱患如車間的采光、通風不良，夏季的高溫天氣以及鑄造車間的電爐煙塵等，都將影響到行車作業(yè)安全，企業(yè)也應重視這類隱患的治理，做好通風除塵和車間的合理部局。

    4、管理上的隱患治理

    管理上的隱患如管理人員的安全法制觀念不強、安全意識淡薄，安全制度、隱患整改不落實，領導違章指揮，安全檢查不到位，流于形式，安全教育沒有針對性，安全設施不完善，吊繩吊具的質量低劣，車間領導、安技員、現(xiàn)場安全值班檢查員對設備帶病運行、違章作業(yè)熟視無睹等等。管理上的隱患，具有隱蔽性、頑固性、誤導性以及對事故的誘發(fā)性。往往是管理上的隱患導致操作者的隱患和物的隱患，造成事故發(fā)生。所以，要重視管理上的隱患治理，消除事故的根源，才是治標之本。

    (1)落實企業(yè)各級安全生產(chǎn)責任制，從公司到班組、從公司領導到員工，每個部門每個人的安全職責必須明確，都必須在自己的業(yè)務范圍內對安全工作負責。

    (2)堅持“分級管理，分線負責”的原則，企業(yè)各分管領導之間、各職能部門之間，安全工作協(xié)調有效。

    (3)加大安全教育力度，提高管理人員的安全意識、安全管理水平以及辨識隱患、控制事故的能力。

    (4)企業(yè)安技部門應充分發(fā)揮監(jiān)督、檢查、指導、考核作用，對管理上的隱患必須嚴格懲處，以絕后患。

作者單位：廈門工程機械股份有限公司