4.高處作業的安全防護

    一般橋式起重機的主梁高度都在10米以上，因此，在起重司機正常操作時、在進行高處設備的維護和檢修以及安全檢查時，都需要登高作業。為防止人員從高處墜落，防止高處墜落的工具或零件對下面人員造成打擊傷害，在起重機上，凡是高度大于2米以上的一切作業點，包括進入作業點的梯子、高處通行走臺及高處作業平臺等，都應予以防護。

    安全防護的結構和尺寸根據人體參數確定，強度和剛度要求應根據可能受到的最不利載荷考慮。所有的結構件不得有嚴重脫焊、變形、腐蝕和斷開、裂紋等缺陷。可能與使用者接觸的部分應設計成不會產生傷害或阻滯（如避免尖角、焊接毛病、粗糙的邊緣等）并應有防滑性能。

    防護欄桿 欄桿設在可能發生墜落的臨邊處，常采用鋼管結構。欄桿高度應為1050毫米，并設有間距為350毫米的水平橫桿和間距小于1000毫米的立柱。欄桿底部還應設置高度不小于70毫米的圍護板。欄桿上任何一處都應能承受1000牛頓來自任何方向的載荷而不產生塑性變形。

    走臺和通道 根據操作、維修、檢查需要，在起重機上設置工作平臺和通道。走臺寬度不應小于500毫米。當走臺和通道的上空有相對移動構件或物件時，凈空高度不應小于1800毫米。應能承受3000牛頓移動的集中載荷而無塑性變形。

    斜梯和直立梯 固定在起重機上或安裝在建筑物上供登起重機用。各種梯子的強度、剛度應考慮承受1500牛頓的移動集中載荷。梯級均勻，間距宜為300毫米，梯寬不小于300毫米。當梯子高度大于10米時，每隔6米～8米應設休息平臺。3米以上的垂直鋼梯應裝設直徑為650毫米～800毫米安全護籠，并用5根均勻分布的縱向連桿連接。安全圈的任何位置都應能承受1000牛頓的力而不破斷。

    5.金屬結構的變形與報廢

    （1）金屬結構的變形

    金屬結構的變形實質是結構的剛性問題，常見的變形有主梁在跨中和懸臂端出現下撓、旁彎，主梁腹板出現超規定的波浪變形，由主梁、端梁組成框架結構的對角線超差變形等。主梁的下撓變形使小車軌道出現坡度，坡度增加起重小車運行的爬坡阻力，產生運行打滑，甚至在停車后出現自動滑移。主梁變形對相關的其它金屬結構件（如端梁、支腿和小車架）和工作機構的某些零部件的安全狀態產生不利影響。

    為補償在吊載作用下的下撓度，主梁預先設計成具有一定的預拱度，懸臂梁端設計為具有一定的上翹度，使主梁彈性變形的曲線無論在空載或滿載均較為平緩。但隨著時間的推移，長期負載的作用，不可避免使預拱度和上翹度降低，進而出現下撓變形。變形原因有的由于金屬結構在制造過程中產生的殘余內應力、安裝過程中的缺陷、使用過程中超負荷、工作環境高溫的影響等，正常載荷長期作用也會引起變形，非正常因素的影響則加速了這些變形的進程。

    （2）金屬結構的報廢

    主要受力構件（特別是主梁、支腿）失去整體穩定性時不應修復，應報廢。

    主要受力構件發生腐蝕時，應進行檢查和測量。通過計算確認，當承載能力降低至原設計承載能力的87%時，如不能修復，應報廢。對無計算能力的使用單位，當主要受力構件斷面腐蝕達原厚度的10%時，若不能修復，應報廢。

    主要受力構件產生裂紋時，應根據受力情況和裂紋情況（裂紋發生的部位、方向、長度，以及裂紋尺寸與構件厚度的關系等）采取阻止裂紋繼續擴展的措施，并采取加強或改變應力分布的措施，或停止使用。

    主要受力構件因產生塑性變形，使工作機構不能正常安全運行時，若不能修復，應報廢。

    對于一般橋式類型起重機，當在額定載荷下小車處于跨中，主梁跨中的下撓值在水平線下，達到跨度的1/700時，若不能修復，應報廢。