一、交流雙速電梯的平層停止運行電路

 

　　電梯以高速運行到欲往層站后，由高速運行換成低速運行，電動機快速繞組斷開慢速繞組接通，電梯保持原方向運行。當裝在轎廂頂上面的感應器插入平層橋板時，如果電梯向上運行，如圖3—22所示。首先插入的GX感應器，再入GM感應器，JQM吸合發出提前開門信號，電梯開始提前開門。電梯繼續向上運行，直到橋板插入感應器GS中，JGS吸合。在圖3—17中上行方向接觸器CS釋放電梯停止運行。這時橋板同時插入三個感應器中，如圖3—22情況3所示。

 

 

圖3—22  平層示意圖

 

　　電梯向下運行時，平層停車情況同前，見圖3—22情況1。平層電路是當1CMY↑切電阻接觸器得電吸合后接通。這時電梯運行已接近平層速度，如圖3—23所示。

 

 

圖3—23  交流雙速電梯平層電路

 

　　二、直流可控硅勵磁電梯平層停止運行電路

 

　　平層感應器的配置與交流雙速梯相同，如圖3—24所示。

 

 

圖3—24  直流電梯平層電路

 

　　當電梯向上運行到欲往層后，高繼電器JQF釋放經JKT接通平層給定電路(圖3—19)，由于感應器還沒有插入橋板JGS與JGX的常閉觸點接通平快給定電路，電梯以平快速度運行，當感應器插入GX感應器時，JGX常閉觸點斷開平快給定電路，JGX常開觸點接通平慢給定電路，電梯以慢速爬行直到感應器GS插入橋板JGS吸合，方向運行繼電器JSY釋放電梯停止運行。JKT是電壓繼電器，當電梯換速后JKT已釋放。

 

　　三、交流調壓調速電梯平層停止運行電路

 

　　當電梯運行到欲往層站時，開始減速運行，直到電梯低速運行，進入平層區，待感應器GS或GX發出平層停車指令后，電梯停止運行，如圖3—25所示。

　　如果電梯是向上行駛，換速后JGS或JZS釋放，電梯開始減速，待減速到電動機轉速小于150～200r／min時，平層速度繼電器JVP吸合，給平層及校正繼電器供電作好準備。

 

 

圖3—25  交流調壓調速電梯平層電路

 

　　電梯向上運行，感應器GXP首先插入橋板，電梯以平層速度繼續向上運行，當感應器GSP插入橋板，繼電器JSP吸合，JT吸合斷開，低速給定繼電器JDS，電梯停止運行。

 

 

圖3—26  平層校正電路

 

　　電梯的平層精度常受到拖動系統中轉動慣量及負載變化的影響。尤其當轎廂滿載平層后，乘客全部離開轎廂時，因為曳引繩頭彈簧的壓縮與伸開影響了平層準確度，其平層準確度超出標準值時(±15mm)，則需重新校正平層。

　　在圖3—27中情況1不需校正平層。在校正平層時，電梯門是打開的，校正運行的速度是平層速度的1／2。在校正時電梯重新啟動。待電梯蠕動到平層位置為止，稱為蠕動再平層。

 

 

圖3—27  校正平層示意圖

 

　　情況2，在圖3—25感應器GSJ插入橋板，GSJ觸點閉合，JSJ吸合，圖3—26，JP得電吸合，JDS，吸合，JS吸合，JS延時使下行方向繼電器JXY吸合，在圖3—20接觸，器CK，CX吸合，接通主電路，電梯向下運行，直到感應器GXJ進入橋板為止。此時JP釋放，停車繼電器JT吸合，圖3—21中，JDS，JS，JXY釋放，在圖3—20中，CX，CK釋放。校正平層結束。

　　情況3上校正平層過程與2相同。

 

 

圖3—28  嚴層感應器結構圖

1—常閉接點接線端于；2—常開接點接線端子；3—公用接線端子；4—千簧管；5—永久磁鐵；6—外殼；7—橋板

 

　　四、平層感應器的工作原理

 

　　如圖3—28所示，磁感應器由干簧管及永久磁鐵組成。當沒有鐵橋板插入時，于簧管中的接點片被磁化，2與3閉合形成常閉觸點，1與3形成常開觸點。當有橋扳插入時，永久磁鐵的磁力線通過鐵板成回路，把磁力線旁路。干簧管中的接點片不再被磁化，在片的彈力作用下，1與3不再閉合，2與3閉合。

　　在電梯控制系統中，作為換速、提前開門，乎層，校正平層等開關指令信號。