機車之所以可以飛速前行，不是因為它有一臺好的發動機，而是它擁有一副好的剎車。而我們的安全恰恰是在生產活動中扮演剎車的角色，我們知道，沒有剎車，車跑得再快也是沒有意義的。
     
　　任何一本安全讀本，或者以安全為主題的出版物大都有這么一句刻骨銘心的話“安全史是一本血淚史”，這句話是對安全最真實的寫照。安全史是一本血淚史，血和淚均出自人體，所以事故的最大受害者就是人，也就是生產關系中的勞動者！馬克思在生產關系中提到，勞動者是生產關系的主體和核心，已經說明了勞動者是極其重要的，在生產活動中要保護好勞動者。其實這也恰好迎合了我們構建人文、和諧社會的需求，而人文、和諧之中，安全則是我們“精神溫飽”的底線，不管怎樣，與一個不重視生命的社會講人文、講和諧，是沒有意義的。
     
　　就事故本身而言，其實它是件低概率事件，我大學學過的一門課程《事故致因理論》提到，事故之所以為低概率事件就是當人的不安全行為、物的不安全狀態加上管理缺陷、環境惡劣（小概率),這幾個因素在同一時間、同一地點相交叉時候，能量就意外釋放，事故就發生了，但是這幾個因素在同一時間和同一地點相交叉的概率是很小的，所以采取恰當的科學的預防和管理措施，就可以將事故發生的概率降得更低，從而杜絕事故。
     
　　“安全第一、預防為主、綜合治理”，一句“預防為主”表明在這場生產大戰中我們扮演防守者的角色，就像一個人對待疾病的態度一樣，就是預防，而且要積極預防！那我們怎么預防疾病呢？最好的辦法就是養成一個良好的生活習慣，讓疾病無孔可入，預防事故也恰恰如此，養成良好的作業習慣，讓良好作業習慣滲透每一個作業者的心中，這首先要求我們安全員具有較高的“安全素質”，從安全出發，我們要求作業人員從“要我安全”到“我要安全”，再到“我會安全”，最后到“我能安全”，就算安全員“送佛送到西”，要想實現作業者自主積極地提高自我安全意識，我認為三級教育是最好的途徑。落實到我們項目就是要千方百計發揮好農民工夜校的作用，將“安全”真正滲透到作業者骨頭里，作業現場就可以大大降低管理成本，還能降低事故發生率，人為可管的我們叫“小安全”。
     
　　是不是只要加強管理，事故就不會發生了？如果很多人在一部正在作業的外用電梯內，突然電梯失靈而發生事故又該如何解釋呢？沒有人的不安全行為，沒有物的不安全狀態，沒有管理失誤，沒有惡劣的環境因素，是什么原因呢？《人機工程學》提到，在機械設計制造中不可能有百分百完美的設計制造，這就是“設計缺陷”，它和誤差一樣，是不能避免的，只能減小。而由設計缺陷引起的風險率和事故概率基本上是不變的，不會因為加強管理（除非不用）或積極預防就能改變，所以我們引入“三同時”原則：同時施工、同時設計、同時投入使用，以此減小設計缺陷。這就是安全對科技的渴求，要求科技給作業人員一個“想自殺都沒有機會的作業環境”，不給機械任何傷害作業者的機會，這也是科技對安全的責任，科技可管的我們叫“大安全”。
     
　　如果通過科技可以將大型設備設計缺陷降低到無窮小，那么“大事故”就不會發生；通過加強人為管理可以完全解決“小事故”，這樣分析來看，“大安全”靠科技、“小安全”靠管理，科技和管理的結合可以打造一個“極其安全”的作業環境。
     
　　“安全”，要求我們每個置身生產活動之中的人去探索、去成全，尤其是我們安全員，我們的責任就是結束這本“血淚史”，讓我們一起落實好“管生產就要管安全”，早日實現“精神溫飽”！