首鋼礦業(yè)公司，自有鐵路180公里，1700多名運輸部職工，把安全管理和安全文化建設(shè)放在首位，為確保“大動脈”的有效運營筑起了可靠的安全保障線。

注重思想教育，培育文化理念
    首鋼礦業(yè)公司運輸部把加強思想教育和文化理念的培育，作為做好安全工作的根本任務(wù)來抓。
    遵規(guī)守法教育。利用班前會、班后會，組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)“三規(guī)一制”，平時由班組對學(xué)習(xí)情況進(jìn)行抽查，車間每季、廠部每半年組織一次全員大考試。對考試不合格者，堅決執(zhí)行下崗培訓(xùn)制度，培訓(xùn)期間只發(fā)“下崗工資”，有力地促進(jìn)了“三規(guī)一制”學(xué)習(xí)和掌握。《安全生產(chǎn)法》頒布后，他們不僅組織干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會原文，而且以30多種違法行為為教材，實施系統(tǒng)教育，提高了干部職工的認(rèn)知水平和依法依規(guī)辦事的自覺性。
    事故案例教育。前事不忘，后事之師。首鋼礦業(yè)公司運輸部把建部以來發(fā)生的事故集中起來，編輯成《歷史上的今天》小冊子，發(fā)到班組，以便職工吸取教訓(xùn)。1995年2月2日，由于信號班前飲酒，在調(diào)車作業(yè)時誤操作，造成兩輛列車正面沖撞，3名司乘人員各失去一條腿的惡性事故。每年的2月2日，他們都要重溫這個沉痛的歷史教訓(xùn)，提醒自己遵章守紀(jì)，以負(fù)責(zé)的態(tài)度從事崗位工作。
    超前預(yù)知教育。沒有超前就沒有主動。季節(jié)的變化對鐵路的安全運營構(gòu)成直接影響。他們利用自編教材，超前進(jìn)行預(yù)知培訓(xùn)和預(yù)警教育。大石河選礦站改造工程，需要更換20多組道岔，鐵路運輸又不能因此停頓。進(jìn)出站場的列車絡(luò)繹不斷，站場改造投入勞力近100人，特別是施工期間鐵路道岔由電動改為手動，環(huán)境異常復(fù)雜。他們制定了完整的生產(chǎn)施工組織方案和安全保證措施，對參戰(zhàn)人員進(jìn)行預(yù)知教育，特別是對信號工和列車司乘人員提前辦班進(jìn)行手信號條件下接發(fā)列車培訓(xùn)。施工期間，他們采取化整為零的方法，從南到北，將施工人員分為35個小組，小組內(nèi)部和小組之間實行嚴(yán)密的五保聯(lián)保。為保證運輸生產(chǎn)，對每一個運行道岔，都由電務(wù)段派出2個人看守，1人負(fù)責(zé)手搖道岔，l人負(fù)責(zé)確認(rèn)車務(wù)段信號工給出的信號。經(jīng)過嚴(yán)密地組織管理，實現(xiàn)了施工和運輸生產(chǎn)兩不誤、雙安全的目標(biāo)。

開展班組達(dá)標(biāo)，務(wù)實管理基礎(chǔ)
    首鋼礦業(yè)公司運輸部把安全工作的著力點放在班組。他們按照首鋼礦業(yè)公司下發(fā)的班組安全工作達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，逐項制定了量化考核條款，對發(fā)生工傷事故、存在隱患、被查報違規(guī)違制、驗收檢查達(dá)不到90分的班組，不僅否決班組安全達(dá)標(biāo)資格，而且相應(yīng)核減500元-1000元的工資總額。
    推行崗位操作標(biāo)準(zhǔn)化。針對蒸汽機車與電力機車混合使用的現(xiàn)實，他們把實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)作為優(yōu)化生產(chǎn)組織，確保鐵路安全運營的基礎(chǔ)工作來抓。成立了由主抓安全工作的副主任為組長的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組。區(qū)別作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)環(huán)境、聯(lián)系程序，逐一制定了崗位操作標(biāo)準(zhǔn)，由安全科組織審定后編印成冊。以班組為單位，組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行。班長按日檢查，車間每周檢查，安全科定期抽查崗位操作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況。按季評比標(biāo)準(zhǔn)化操作“示范崗”和“示范班”，對優(yōu)勝個人和班組職工人均獎勵200元。
    從沙河驛到水廠的正線鐵路上，共有道口79個，過去，每年都有事故發(fā)生。實施標(biāo)準(zhǔn)化操作后，司乘人員嚴(yán)格控制行車速度，過道口認(rèn)真了望確認(rèn)，特別是過無人看管道口和環(huán)境復(fù)雜地段，主動實施適當(dāng)降速等。“預(yù)料性操作”，有效地避免了事故和損失。一次，從水廠選礦廠開來的礦粉列車，在通過二郎廟道口的剎那間，聚精會神迎送列車的道口工準(zhǔn)確判斷“第18節(jié)車有異響”，迅速與前方聯(lián)系，對列車實施停車檢查，找到并及時消除了制動粱吊環(huán)脫出的重大隱患，避免了列車脫軌。

建立激勵機制，鞭策員工行為
    首鋼礦業(yè)公司運輸部把經(jīng)營生產(chǎn)的價值和人的價值實現(xiàn)統(tǒng)一起來，積極探索有效機制，提升了安全生產(chǎn)力。
    安全生產(chǎn)獎懲機制。他們設(shè)立“安全生產(chǎn)獎勵基金”，層層開展“安先杯”競賽，按季評比。對依靠科技進(jìn)步，堅持創(chuàng)新管理；創(chuàng)造本質(zhì)安全等方面取得突出成績的先進(jìn)車間(科室)，班級和個人獎勵200元一3000元。對避免事故、消除隱患的個人，每有一次獎勵100元一2000元。他們成立了安全生產(chǎn)“執(zhí)法檢查小分隊”，采取定期檢查和隨機抽查相結(jié)合的方法進(jìn)行嚴(yán)格的執(zhí)法檢查，發(fā)現(xiàn)影響安全生產(chǎn)的問題，對單位給予100元至10萬元罰款，對個人實施50元一200元的直觀考核。賞罰嚴(yán)明的激勵機制，對安全文化建設(shè)和良性循環(huán)的安全生產(chǎn)局面的形成，發(fā)揮了強勁的促進(jìn)作用。
    責(zé)任追究和一票否決機制。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，逐級分析領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)的責(zé)任，對責(zé)任者嚴(yán)肅考核，發(fā)生事故首先否決主管領(lǐng)導(dǎo)的效益工資，否決單位和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)年度及考核期內(nèi)一切評先資格。因管理責(zé)任造成事故，對管理責(zé)任者要填報“違規(guī)違制表”，扣除全月效益工資。節(jié)假日、雙休日堅持生產(chǎn)和施工，首先檢查各級領(lǐng)導(dǎo)是否在位，是否認(rèn)真改履行職責(zé)。由于不履行或者不正確履行領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)，導(dǎo)致事故發(fā)生造成損失，視情節(jié)對有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)給予警告、記過、記大過、降級、撤職處分。
    違規(guī)違制及事故隱患有獎舉報機制。為營造人人保安全的氛圍，有效懲治違規(guī)操作和違章指揮，首鋼礦業(yè)公司運輸部出臺了《有獎舉報違規(guī)違制和事故隱患的實施辦法》，對舉報的問題確認(rèn)后，區(qū)別性質(zhì)，給予舉報者50元一500元的一次性獎勵。 
    安全管理綜合考評機制。安全工作涉及方方面面，具有很強的綜合性。因此，首鋼礦業(yè)公司運輸部將安全工作職責(zé)細(xì)分到各專業(yè)科室，通過各專業(yè)把安全工作職責(zé)落實到各車間、班組。各專業(yè)對車間實施周檢查、月考評。每月由歸口管理的安全保衛(wèi)科，綜合各專業(yè)對車間的考評情況，給出各車間的綜合考評結(jié)果，落實獎懲。