從近幾年公司船員出現(xiàn)的傷亡事故特點(diǎn)來看，作業(yè)過程中控制不安全行為是預(yù)防事故的重點(diǎn)。那么，作為作業(yè)過程中的具體操作者，如何控制不安全行為？我以為要從三個(gè)方面加強(qiáng)自我修養(yǎng)：
１、堅(jiān)持預(yù)防觀念，消除僥幸心理
所謂事故是指“人們有目的的行動(dòng)過程中突然發(fā)生了違反人們意志的情況，致使該行動(dòng)暫時(shí)或永久地停止的事件”。事故中人是否遭受傷害，有很大的偶然性，很難準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。同時(shí)，導(dǎo)致事故的直接原因往往是人的不安全行為，同樣的行為還與物質(zhì)條件有關(guān)。這就是人受到傷害的概率問題。
著名安全工程師海因里希根據(jù)大量災(zāi)害資料統(tǒng)計(jì)，提出用概率來表示勞動(dòng)災(zāi)害所造成的人身傷害程度，即１：２９：３００法則。這個(gè)法則表示發(fā)生于同一職工的３３０件相似的意外事件中，有３００件不產(chǎn)生傷害，２９件輕傷，１件重傷。這些數(shù)字表明一個(gè)事實(shí)：傷害的大小為偶然性所支配且具有一定的概率。說明一個(gè)人在受到傷害之前曾有多次甚至無(wú)數(shù)次處于不安全因素之中，無(wú)傷害事故是傷害事故的基礎(chǔ)，嚴(yán)重傷害只是偶然事件。所以，關(guān)鍵不在于防止傷害，而在于避免無(wú)傷害事件這個(gè)基礎(chǔ)，從根本上防止事故。
２、克服個(gè)人缺陷，控制不安全行為
傷亡事故預(yù)防理論告訴我們，事故是在時(shí)間過程中顯現(xiàn)出來的。按照時(shí)間過程和因果順序，事故主要是由５個(gè)要素的連鎖反應(yīng)所造成的：即人的素質(zhì)（Ａ）、個(gè)人缺陷（Ｂ）、人的不安全行為和／或機(jī)械的、物質(zhì)的缺陷所引起的危險(xiǎn)性（Ｃ）、發(fā)生事故（Ｄ）、造成傷害（Ｅ）。在這５個(gè)組成要素中，關(guān)鍵要消除危險(xiǎn)性，使連鎖反應(yīng)中斷，不向發(fā)生事故、人員受傷害的方向發(fā)展。但對(duì)操作者而言，要消除危險(xiǎn)性，在很大程度上依賴于Ａ和Ｂ有沒有問題。Ａ和Ｂ有問題，消除Ｃ就有困難，這就需要通過教育和引導(dǎo)，通過自我修養(yǎng)，提高Ａ，克服Ｂ，從而減少Ｃ。
３、要樹立自我保護(hù)意識(shí)，增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)觀念
什么叫自我保護(hù)？－－根據(jù)可能發(fā)生事故的不安全因素，采取針對(duì)性的防范措施來防止事故的發(fā)生。要采取針對(duì)性的防范措施，首先要看到可能發(fā)生事故的不安全因素。但從公司發(fā)生的事故情況來看，我認(rèn)為首要的問題不在于看到或看不到不安全因素，而在于對(duì)不安全因素的態(tài)度。也就是說，不要怕麻煩。從事故調(diào)查實(shí)踐來看，許多工傷事故都是在知道不安全因素的情況下，怕麻煩，不去消除或不采取防范措施，心存僥幸所導(dǎo)致的。這里還涉及一個(gè)船員對(duì)自我價(jià)值的認(rèn)識(shí)問題。有些船員缺少或沒有自我保護(hù)的意識(shí)，就是把自我價(jià)值看得太低，別人發(fā)生的事故跟我沒關(guān)系，把鮮血和生命換來的安全規(guī)定、常識(shí)看得很小，不當(dāng)回事，或者怕麻煩。比如：作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)戴安全帽、高空作業(yè)系安全帶、機(jī)械作業(yè)不要戴手套、上下梯子不要雙手?jǐn)y物等等，這些是安全規(guī)定，也是安全常識(shí)，但決不是“小事”。只有把這些“小事”做好了，船員人身安全健康才有保障。
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