從2011年11月1日開始至2012年3月31日全國開展整治"三超一疲勞"。“十次車禍九次快”，大量的交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，多數(shù)交通事故是由于超速行駛引起的。客車超員、超速、貨車超載、疲勞駕駛造成的交通事故占所有事故的50%以上，在此談?wù)剬Τ�速行駛的危害及預(yù)防對策。

    一、分析超速行駛的原因

    一是駕駛員交通安全意識(shí)淡薄，過于相信自己的能力。有些駕駛員年輕氣盛，生性要強(qiáng)，開車上路不愿落在別人的后面，時(shí)時(shí)想著超越別人，壓制別人；有的辦事怕耽誤時(shí)間，匆匆忙忙提升車速；有的客車駕駛員受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，多拉快跑，開快車等。這些行為的存在同時(shí)也反映出部分車主及駕駛員法律意識(shí)和安全意識(shí)淡薄，沒有將自己和乘客的安全放地心上。超速行駛、客貨運(yùn)車輛超員、超載給安全行車帶來嚴(yán)重隱患，特別是發(fā)生交通事故、車輛自燃等意外情況時(shí)，危害性更大。

    二是受利益驅(qū)使。由于受目前公路貨運(yùn)運(yùn)輸車多貨少、供大于求、市場競爭激烈、運(yùn)費(fèi)偏低、治超嚴(yán)厲等因素的影響，一些駕駛?cè)藶槎噘嶅X多拉快跑；客運(yùn)車為爭搶客源超速行駛，一旦上路就恨不能讓車插上翅膀，一腳將油門踏到底讓車輛飛奔出去。

    三是受特權(quán)思想支配。極少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)干部和特殊牌照車輛駕駛?cè)思安糠萜髽I(yè)老總，自認(rèn)為自己在社會(huì)上有些地位，對交警的管理、超速抓拍不屑一顧，認(rèn)為憑關(guān)系、憑錢能擺平一切，駕車上路目空一切，逢車必超，以顯自己車輛的特殊性和良好的車況。

    四是開英雄車。這種情況，通常在新手身上發(fā)生，他們的駕齡通常在一至二年，駛駕水平還不夠穩(wěn)定，情緒也還不穩(wěn)定，卻常常認(rèn)為自己有一定的駕駛經(jīng)驗(yàn)，此時(shí)如有朋友、家人在一旁的時(shí)候，為了顯示自己的駕車技術(shù)高超，往往超速行駛并采用一些違法會(huì)車、違法超車、強(qiáng)超搶會(huì)等違法駕駛行為，帶來嚴(yán)重交通安全隱患。

    五是新車行好路。許多駕駛員認(rèn)為新車性能好，提速快，控制起來得心應(yīng)手；另一方面近年來道路建設(shè)速度加快，路況較好，視線開闊。車好路好促使駕駛員產(chǎn)生麻痹心理，以為開快點(diǎn)也沒什么問題，給超速行駛埋下隱患。

    二、超速行駛帶來的危害

    1.高速行駛制動(dòng)不及時(shí)。超速行駛，車輛慣性大，如遇緊急情況不能及時(shí)制動(dòng)，易發(fā)事故，如高速公路上的連環(huán)相撞就是車速過快而又不能保持足夠的安全距離所致。

    2.高度疲勞，易發(fā)故障。機(jī)動(dòng)車長時(shí)間超速運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)結(jié)構(gòu)部位處于連續(xù)疲勞狀態(tài)，極易發(fā)生故障，而且超速行駛破壞了車輛在特定環(huán)境工作中的指數(shù)，加大了車輛的工作強(qiáng)度和負(fù)荷，加劇了機(jī)件的磨損和損毀。特別對車輪更是不利超速還提高了摩擦溫度，輪胎極易老化和變形，引發(fā)爆胎事故。

    3.容易側(cè)翻碰撞，加重事故損失。另據(jù)實(shí)驗(yàn)證明，車速增加一倍，轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛的離心力增加兩倍，沖擊力增加一倍，機(jī)動(dòng)車超速行駛不僅極易發(fā)生側(cè)翻、追尾事故，且會(huì)加重事故損失程度。

    4、超速行駛時(shí)，駕駛?cè)藢λ俣鹊呐袛嗄芰ο陆怠ｑ{駛?cè)嗽诟咚傩旭倳r(shí)，不但對所駕車輛速度不能正確判斷，而且對行人、非機(jī)動(dòng)車、其他機(jī)動(dòng)車速度也會(huì)低估。在超越前車時(shí)就易低估對向來車的速度和距離，同時(shí)也低估要超越前車的相持距離，在超越前車時(shí)易與對向來車發(fā)生相撞或刮擦事故。

    5.超速行駛易造成駕駛員的視力下降。人的視力隨著運(yùn)動(dòng)速度增加而降低。駕駛?cè)藢χ車�環(huán)境與行人的分辨能力大大下降，這是引起超速肇事的重要生理原因。車速越高，駕駛員越注視遠(yuǎn)方，視野越窄，越看不清近處的景物，突然出現(xiàn)的情況就很難發(fā)現(xiàn)、處理。此外，長時(shí)間超速行駛，還會(huì)使駕駛員的神經(jīng)高度緊張，增加疲勞感，使駕駛員不能正確判斷情況而采取錯(cuò)誤的措施，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

    6.超速行駛有時(shí)會(huì)使駕駛?cè)说乃季S判斷失誤。駕駛?cè)嗽谒伎紗栴}時(shí)除根據(jù)感知外，還得借助經(jīng)驗(yàn)分析、判斷。在變速行駛時(shí)一旦出現(xiàn)意外，即使當(dāng)機(jī)立斷也需要時(shí)間考慮，有些事故就是發(fā)生在做出決定的這一瞬間。

    7.超速行駛還會(huì)影響駕駛員的身心健康。現(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究表明，車輛行駛的速度越快，駕駛員的精神就越緊張，大腦皮質(zhì)興奮性增高，腎上腺皮質(zhì)醇濃度增加，促使心跳加快，容易造成“高速行車綜合癥”。如果長時(shí)間的高速行車，可使心肌疲勞而影響心血管功能，還容易誘發(fā)冠心病。另外，如長期高速行駛在普通的公路上，還會(huì)產(chǎn)生劇烈的顛簸和振動(dòng)，會(huì)使腦血管產(chǎn)生痙攣，而引起頭疼、眩目、惡心、嘔吐、耳鳴、耳聾等癥狀，從而帶來交通安全隱患。

    三、預(yù)防和減少超速行駛的對策建議

    超速行駛不良交通行為，不但是交通陋習(xí)，還是一種危險(xiǎn)的交通行為，輕者車輛損壞、駕乘車人輕傷，重的車毀人亡，給交通安全帶來及大的隱患，已成為當(dāng)前整治的重點(diǎn)，需要采取必要措施加以解決。

    一是強(qiáng)化內(nèi)在自律意識(shí)。作為一個(gè)合格的駕駛?cè)耍�必須做到在不同的道路狀況下，嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)，機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速，在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速，夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。隨著道路條件的改善，道路設(shè)施不斷完善，車輛技術(shù)狀況不斷進(jìn)步，要求駕駛員根據(jù)道路狀況、氣候條件、道路類型，按《道路交通安全法》的要求，最大限度地發(fā)揮道路的使用效率，掌握好車輛的行駛速度，避免交通事故的發(fā)生，保證行車安全。

    二是全面開展超速行駛危害性的宣傳工作。根據(jù)“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”、 “文明交通進(jìn)企業(yè)”、“三超一疲勞”集中整治行動(dòng)以及正在開展的春運(yùn)交通安全宣傳等各項(xiàng)宣傳活動(dòng)，大力宣傳《交通安全法》及相關(guān)法律法規(guī)等，同時(shí)采取多種形式，開展警示教育活動(dòng)，進(jìn)一步擴(kuò)大宣傳面，讓廣大群眾尤其是駕駛?cè)撕瓦\(yùn)輸專業(yè)戶都學(xué)法、懂法、守法，為交警部門創(chuàng)造一個(gè)良好的執(zhí)法環(huán)境。同時(shí)采取切實(shí)有效措施，利用群眾樂于接受的宣傳方式，向大家宣傳、介紹“三超一疲勞”的危害性，贏得群眾的理解和支持，并強(qiáng)調(diào)通過典型案例的剖析，進(jìn)行生動(dòng)、深刻的直觀教育，不斷提高人民群眾的交通安全意識(shí)和法治觀念。

    三是強(qiáng)化職業(yè)道德教育。交警支隊(duì)、各大隊(duì)要及時(shí)深入轄區(qū)客運(yùn)、貨運(yùn)單位，通過座談交心談心等形式，教育引導(dǎo)廣大駕駛員加強(qiáng)駕駛員職業(yè)道德的修養(yǎng)，使駕駛員明白開快車、超速行駛是一種不良表現(xiàn)。促使駕駛員用良好職業(yè)道德規(guī)范約束自己的行為，真正做到“禮讓三先”、“寧停三分，不搶一秒”、不開斗氣車、不開英雄車，不為了利益，急功近利，只顧競爭，不講職業(yè)道德，真正使廣大駕駛?cè)苏J(rèn)識(shí)到超速行駛所帶來的危害性，樹立良好的職業(yè)道德，全面提高交通參與者的交通安全意識(shí)。

    四是強(qiáng)化執(zhí)法監(jiān)管力度。在保證日常工作正常開展的同時(shí)，科學(xué)安排警力，確保有足夠警力參與路面巡邏檢查，加大路面行車秩序整治，采取多管齊下和依法嚴(yán)管重罰等措施，從而起到威懾作用。

    五是發(fā)揮科技裝備優(yōu)勢。結(jié)合交通管理實(shí)際，協(xié)調(diào)政府職能部門，加大專項(xiàng)投入，提高管理效果。可通過配置移動(dòng)測速儀，建立固定式電子監(jiān)控設(shè)施等有效設(shè)施，形成點(diǎn)線結(jié)合、動(dòng)靜結(jié)合的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對超速行駛車輛全方位、全時(shí)段的實(shí)時(shí)捕捉，這樣既保證了數(shù)據(jù)的真實(shí)性，又達(dá)到了治理違法行為的效果，也緩解了警力不足的矛盾。

    六是嚴(yán)查超速、超員、超載及疲勞駕駛交通違法行為。根據(jù)公安部交管局統(tǒng)一部署，通過持續(xù)開展“三超一疲勞”集中整治行動(dòng)，堅(jiān)決把超速、超員、超載及疲勞駕駛行為控制住、管理好，特別是要對客運(yùn)車輛嚴(yán)格監(jiān)管、嚴(yán)肅查處。交警部門要隨時(shí)掌握客運(yùn)車輛的行駛軌跡，發(fā)現(xiàn)超速、超員、疲勞駕駛的行為及時(shí)提醒公司加強(qiáng)管理，同時(shí)嚴(yán)厲處罰，堅(jiān)決遏制住因超速、超員、超載及疲勞駕駛交通違法行為引發(fā)的交通事故。