“在南京，一個(gè)社區(qū)普通居民戶，家庭能耗導(dǎo)致的碳排放量占到家庭排放總量的64%，也就是2/3，這主要包括用水、用電、天然氣、煤氣等。另外生活垃圾導(dǎo)致的碳排放約占24%，交通能耗約占12%。”
這是“2008年社區(qū)1000家庭碳排放調(diào)查”負(fù)責(zé)人、環(huán)保部宣教中心教育室副主任曾紅鷹向《中國(guó)能源報(bào)》記者介紹的一項(xiàng)剛出爐的調(diào)查結(jié)論。2008年5月到2009年5月環(huán)保部宣教中心聯(lián)合美國(guó)環(huán)保協(xié)會(huì)等幾家機(jī)構(gòu)在南京抽選了 1200個(gè)家庭進(jìn)行碳排放調(diào)查和宣傳教育。
家庭用電導(dǎo)致的碳排放量最大
“我們?cè)谀暇┑脑圏c(diǎn)調(diào)查結(jié)論中發(fā)現(xiàn)一些有意思的現(xiàn)象。”曾紅鷹介紹說：“家庭能耗導(dǎo)致的碳排放中的最大一塊是家庭用電，占到74.8%，其次是天然氣，占到20%左右。這個(gè)發(fā)現(xiàn)很重要，說明要控制家庭碳排放，最重要的是控制用電。現(xiàn)在電器種類太多，也會(huì)導(dǎo)致碳排放增加。節(jié)電型的電器對(duì)未來的家庭二氧化碳減排非常重要。無論從家電制造商的角度來說，還是從消費(fèi)者的角度來說都很重要，當(dāng)然也涉及到電器使用技巧、生活習(xí)慣的改變。”
此外，采用交通工具的方式對(duì)家庭碳排放的影響最為劇烈。交通出行中，占排放量最大的是小汽車，占到家庭交通能耗導(dǎo)致的碳排放的77.32%。排放量最低的是步行和騎自行車，其次是搭乘公共汽車，然后是小轎車。后一種類型要比前一種類型平均每年依次增加4000多公斤的碳排放。
“增加一輛小汽車帶來的年均排放量相當(dāng)于增加一口人。降低小汽車的碳排放量可能是打造低碳經(jīng)濟(jì)的一個(gè)很重要的方面。另外還提示我們要多開發(fā)公共交通，考慮如何開發(fā)清潔燃料的交通工具。”曾紅鷹說。
而住宅面積跟碳排放相關(guān)性也很強(qiáng)。一般住宅面積每增加一平米，一年會(huì)增加幾十公斤的碳排放。
個(gè)人行為對(duì)家庭碳排放影響大
曾紅鷹拿著剛出爐的“2008年社區(qū)1000家庭碳排放調(diào)查項(xiàng)目”報(bào)告書告訴記者，這一項(xiàng)目報(bào)告會(huì)在哥本哈根會(huì)議之后正式發(fā)布。
項(xiàng)目在南京主要選取了三個(gè)社區(qū)，“居民以前只是認(rèn)識(shí)到要節(jié)水節(jié)電，通過調(diào)查才知道，原來家庭生活還跟碳排放有關(guān)系，我覺得通過這個(gè)活動(dòng)把二氧化碳具體化了，使居民能夠深入地理解。我們選取的志愿者都是本社區(qū)的，跟鄰居們交流起來比較深入，而且每周都要做一次入戶調(diào)查，肯定對(duì)居民消費(fèi)行為等都有影響，也增加了調(diào)查的可信度。”曾紅鷹說。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，個(gè)人行為的改變對(duì)于降低家庭碳排放也很重要。例如，通過宣傳教育，試點(diǎn)居民垃圾分類平均增加了25%；安裝分時(shí)電表提高了29.8%，步行和騎自行車增加了8.98%；減少用電量4.75%；減少用水7%；減少乘車的占27.65%；少買閑置食品的占35%；少浪費(fèi)物品23.6%。接受調(diào)查的1200戶居民中99%以上認(rèn)識(shí)到家庭碳排放對(duì)氣候變暖的影響。項(xiàng)目結(jié)論發(fā)現(xiàn)，調(diào)查的第一個(gè)月和最后一個(gè)月同期相比，每個(gè)家庭的平均二氧化碳排放量減少了11.85%。
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