，還有今年的2月14日遼寧阜新特大瓦斯爆炸事故的追究。總的來看社會反響比較好。
從全國安全生產形勢看，2003年以前，事故起數和死亡的總人數是上升的，2003年開始略有下降。經濟在快速發展，道路縱橫交錯、車船星羅棋布，給安全生產帶來了挑戰。2003年比2002年事故總起數下降11%，死亡人數下降1.9%；2004年比2003年事故起數下降15.7%，死亡人數下降0.2%。有位省長在人代會發言，說他們經過努力，和同期比死亡人數減少100人，有的媒體還不大理解，在報紙頭版頭條報道《少死100人也是成績嗎？》。我說是成績，了不起的成績！為什么這樣說呢？因為我們是社會主義的初級階段，是工業化的初期，也是安全生產的初級階段。這個階段的任務就是要遏止重特大事故的發生，減少傷亡。經過努力少死亡100人，挽救了100條生命，是很了不起的成績，是貫徹以人為本的具體體現。可見我們安全生產還要取得全社會的關心和支持。(2005-06-24 09:25:01)
[李毅中]:煤炭行業事故多發。2000年產量不到10億噸，去年19.5億噸，四年產量翻了一翻。在看到事故多發情況的同時也要看到黨和政府、企業、行業為此作出的努力，700萬煤礦工人作出的努力。百萬噸煤的死亡人數從2000年的5.77下降到去年的3.1。經過各省、市、各行業、全社會共同的努力，安全生產形勢總的估價是在穩定中開始略有好轉。但并不是沒有問題，是問題嚴重、形勢嚴峻，事故多發勢頭并沒有得到有效遏制。去年全國因為各類事故死亡13.67萬人，傷殘70多萬人，如果加上職業危害的話，一年就有近百萬的家庭因為安全生產事故造成了不幸。如果20年累計，那就是2000萬個家庭，牽動著社會的安定。和國際比一比，我國GDP13.6萬億元，1億GDP死亡1個人，是美國的20倍；全國人口不算港澳臺13.2億人，一萬居民里要死一個人，是美國的2.6倍。道路交通事故的死亡人數是第一位的，大概是10.6萬人，全國的各種車輛、各種機動車，包括農用機車、摩托車1.1億輛，萬車死亡率10人，是美國的6倍，是日本的10倍。去年，一次死亡10人以上的特大事故，全國129起，3天一起；一次死亡30人以上特別重大事故，去年14起，一個月一起。我是今年2月28日到任的，三個多月了，一次死亡30人以上的特別重大事故共5起。可見安全生產的嚴峻形勢沒有得到遏制，而且事故的損失據統計全年是2500億，占了GDP2%。特別是去年10月份以來，連續發生三起死亡百人以上的煤礦特別重大瓦斯爆炸事故。建國以來，煤礦死亡百人以上的事故19次，最大的是山西大同1960年死亡600多人。遼寧阜新的“2.14”事故是建國以來第二大、45年以來最大的一次煤礦事故。今年以來煤礦安全生產開局不利，形勢嚴峻，一次死亡10人以上的事故多發，1-5月份23起，死亡人數682人，比去年同期增加10起，死亡人數比去年同期增加1.6倍。5月份以來，內蒙古、山西、河南、重慶、吉林、河北、湖南、福建等省區發生了煤礦一次死亡10人以上的特大事故。江蘇、江西、重慶等省市發生交通、危險化學品特大事故。上海、廣東發生了特大火災事故，廣東汕頭“6.10”火災是今年最大的火災事故。每時每刻我們都在為社會創造財富，每時每刻都有可能發生事故，造成人員傷亡，所以要增強安全工作的緊迫感、危機感、責任感。抓安全生產要有憂患意識，當前最關鍵的是遏制重特大事故的發生，減少傷亡。(2005-06-24 09:26:13)
[李毅中]:事故多發、安全生產形勢嚴峻有深層次的原因、淺層次原因，有歷史原因、發展中的原因，概括講有以下幾條：
第一，經濟快速增長，增長方式落后。經濟快速增長給安全生產帶來了挑戰。經過多年的發展，我們很多的總量都是世界第一或名列前茅。但落后的經濟增長方式沒有改變，還是高耗能，高污染，高投入，高排放，低回報，低收益。我國用了全世界31%的煤炭、2
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