司機們對駕駛姿式深有體會。由于汽車行駛過程中要遇到各種碰撞性交通事故，會改變駕駛者的駕駛坐姿從而引起駕駛者與車內各種物體發生“二次碰撞”，導致汽車駕駛者受到不同程度的傷害，因此，研究駕駛坐姿，能夠幫助汽車設計者改善汽車的界面設計，幫助汽車使用者調整駕駛坐姿，預防不必要的傷害。

    根據假人試驗結果，在安全氣囊展開過程中，駕駛者受到傷害的程度與駕駛者坐姿距離方向盤距離有密切的聯系。由于駕駛坐姿方面的原因，在交通事故中，小個子女性駕駛者比中等個子的男性駕駛者更容易導致頸部受傷；駕駛時人的胸部與方向盤的距離大于25厘米后，能夠顯著地降低駕駛者在事故中胸部和頸部受傷的比例；駕駛者特別是不使用或不能正確使用安全帶的駕駛者，以及較小個子的女性駕駛者或年齡較大的老年駕駛者，駕駛時距離方向盤越近越危險。

    美國的二項研究表明，從駕駛者性別方面看，目前女性駕駛者中至少有10%是身高在154厘米以下的小個子婦女。在駕駛汽車的過程中，男性駕駛者與女性駕駛者相比，女性更傾向于將胸部靠近方向盤。由于身高等方面的原因，在這些傾向于靠近方向盤的婦女中，65%屬于小個子婦女駕駛者，她們中有35％的人在駕駛汽車過程中胸部距離方向盤小于25厘米。在身高大于154厘米的婦女駕駛者中，常常只有2%左右的人在駕駛時胸部距離方向盤小于25厘米。在那些坐姿過于靠近方向盤的女性駕駛者中，大部分(66%)人在駕駛過程中胸部距離方向盤23　25厘米，17%的人該距離為20　23厘米，另17%小于20厘米。從車型方面看，汽車的內部界面及其結構對駕駛坐姿的影響是十分顯著的。以方向盤到加速踏板的距離為例，大型轎車、中型轎車和小型轎車平均分別為72．4厘米、67厘米、38．6厘米。小個子婦女在駕駛大型轎車時，有40%的人的胸部離方向盤的距離小于25厘米，而當她們駕駛小型轎車時，只有27%左右的人這個距離小于25厘米。