[摘要]駕駛習慣就是機動駕駛人在長時間的駕駛活動中逐漸養成的、一時不容易改變的駕駛行為或駕駛傾向。良好的駕駛習慣，是安全行車的重要因素。本文分析了不良駕駛習慣和良好的駕駛習慣的現象，并對駕駛習慣與行車安全之間的關系進行了闡述。

　　[關鍵詞]行為習慣安全行車

　　人的生命運動和社會生活的正常運轉，都遵循一定的客觀發展規律，這些規律自然而然地為人類和社會所逐步接受，并在一定程度上制約人的行為。駕駛習慣就是機動駕駛人在長時間的駕駛活動中逐漸養成的、一時不容易改變的駕駛行為或駕駛傾向。駕駛行為的累積就形成了駕駛習慣。筆者就駕駛習慣與行車安全談點自己的看法。

　　一、不良駕駛習慣的主要表現

　　據有關部門統計分析，當前我國道路交通安全形勢比較嚴峻。近些年來，屬于機動車駕駛人不良的行車習慣發生事故所占的比例較大，具體分析主要有以下幾種。

　　（一）不重視養成出車前“三準備”（指身體、技術、思想）的習慣。諸如體力、精力不充沛，注意力難以集中；對車輛的安全技術狀況與該次行車應注意的事項，不善進入“駕駛角色”。

　　（二）以自我為中心的思維習慣。越線超車、鉆來鉆去；占道、逆向行駛、不循規讓行等等，即以自我的需要為前提。這種狀況反映出有些機動車駕駛人缺乏責任心與法制觀念，與其人格氣質和個性、心理特征有關。

　　（三）粗心大意的習慣。觀察道路、行人和環境因素不細致，判斷情況不準確，從而導致看錯或未能看清路面寬窄、道路標志、信號轉換、車輛和行人的真正動態，即滿足于“大概”。

　　（四）凡事憑估計的習慣。沒有養成確實掌握各種運動要素的習慣，常以主觀愿望或僥幸心理駕駛車輛，如車速控制、跟車、會車、超車、轉彎等，憑自己的感覺或片面的經驗，缺乏人、車、環境都在運動變化的概念和應采取的相應安全操作的措施，駕駛規范意識薄弱。

　　（五）行車圖快、遇事急躁的習慣。為圖省事跑過線、走捷徑；不愿多想已方與彼方不同的處境與困難，缺乏“主動避讓”的精神；憑自己的直覺，因而經不起意外事件的“刺激”，易沖動急躁。

　　（六）容易分心的習慣。如愛聊天，愛回味那些讓自己沾沾自喜或耿耿于懷的生活事件，容易被一些與駕駛信息無關的新奇事物所吸引，心神分散，注意力難于集中等。以上所列的六種不良行車習慣，是對安全駕駛具有嚴重影響的不良習慣。

　　二、良好駕駛習慣的特征

　　良好的駕駛習慣，是在一系列與道路交通法規、職業道德和駕駛操作規范相適應的協調機制作用下形成條件反射才養成的。具有六種良好的駕駛習慣，其基本特征是：

　　（一）忠誠于駕駛安全責任的特征。即以確保人民生命財產安全為已任，面對人、車、路、環境各種矛盾與沖突，能夠泰然處之，做到不爭不搶，預控在先，主動避讓，甚至忍辱負重，顧全行車安全。

　　（二）保持人體良好機能水平的特征。實踐證明，人在比較正常的情況下是不易出錯的，但如果人的機能水平低下，諸如疲勞瞌睡、情緒失控，人體正常的機能變形變態，則有可能付出血的代價。對此，機動車駕駛人行車前必須重視和保持自身良好的機能水平，有充沛的體力和精力，善于進入駕駛角色，保持平穩的駕駛心態，經常性地自我提醒，控制自己的情緒與無名火，任憑風浪起，穩坐駕駛臺。

　　（三）善于識別各類駕駛信息的特征。

　　1．善于及時發現需要的駕駛信息，正確處理注意集中與轉移的協調性，即注意力既要圍繞道路前方的道路情況，又要顧及其它方位一些重要的駕駛信息。所謂需要的駕駛信息，包括駕駛節奏的調控、操作程序的變更、避碰預控措施的選擇等所需要的駕駛信息。例如駛經視盲區、轉暗彎、會車、交叉對遇、混合交通等復雜路段，必須有針對性的預控措施，以防意外發生時而措手不及。

　　2．善于識別一般與特殊的駕駛信息，同一種駕駛信息的出現，可能源于不同的性質，因而對其處置也不同。例如“跑偏”的成因，就有前輪側滑、后輪側滑、制動時四輪的制動力或阻力不平衡、重心偏向一側、轉向系統有故障等，切忌憑直覺盲目打方向，必須具備相應的特殊思維智慧和特殊處置技巧。只有充分認識事物的特殊性，才能更好地運用一般的規律。

　　3．善于把握駕駛信息的聯系性與整體性。機動車駕駛人面對人、車、路和環境等各種比較復雜、多變的交通信息，就需要在大腦儲存、建立相應的處理這些信息的意象、意念和它的聯系網絡，任何一種意象、意念的再現，都要依靠相應聯系網絡信息渠道的接通，以防喪失處置時機；其次，對交通信息的認知，要達到整體性的境界。也是駕駛人能否擺脫單憑直觀思維的局限與束縛的標志。比如，行人違章橫穿道路，無非存在三種情況：突然橫穿、突然站住、突然后退。這就是對避碰行人橫穿馬路的一個整體性交通信息。

　　（四）、具備反應動作恰到好處的能力。所謂“恰到好處”，是指人體視覺、聽覺等“感受器”與四肢運動器官的肌肉、腺體等已建立了良好的協調機制：反應動作迅速，大腦皮層一旦確認某種交通信息，系列的反應動作便已到位，能夠迅速執行大腦皮層處理某種交通信息的指令；反應動作準確，諸如轉向提前量或回程量時機適宜，檔位操作的柔和感和連貫性比較順暢；操縱動作不過量，充分體現了操作的果斷性與自如性；人體反應動作的反饋機制比較完善。對某種駕駛信息或意外事件的處置，此一時處理準確，但彼一時則有可能出現意外。因此，必須有相應的應變操作能力，留有應變處置的余地，確保關鍵時刻一步到位，做到萬無一失。

　　（五）保持駕駛思維雙重性的特征。機動車駕駛人應在目標識別、判斷、應變等環節都應具備雙重性思維，防止單重性決策，必須具備以下幾種能力：

　　1．凡事多想萬一的能力。行車過程中不怕一萬，就怕萬一。“萬一”之所以可怕，是因為它使人出乎意料、措手不及、六神無主、忙中出錯，要求機動車駕駛人在選擇較佳操作方案的同時，還要有防患意外事件發生的應變對策，即使多次沒有遇到“萬一”，也應有兩手準備，防患于未然。

　　2．防范在先的能力。一些經驗豐富的駕駛人，并非沒有遇到那些意外事件，這并不是他們的運氣好，而在于他們能預控在先，防患能力強，有效地處置或避免了事故的發生。

　　3．不斷總結自己和別人經驗的能力。當前車禍猛于虎，究其原因是多方面的，但其中重要的一條與人的思維方式有關：單重性思維者唯我獨尊；雙重性思維者知己知彼。只有不斷地總結自己和他人的經驗，才能從中吸取有益的教訓，有位名人說過“世上有三種人：不走彎路，不交學費的是第一種人；吃一塹，長一智的是第二種人；吃一塹也不能長一智的是第三種人”。

　　總之，不良的駕駛習慣，是安全行車的大敵。只有經過不斷的錘煉，養成良好的駕駛習慣，才能減少和杜絕道路交通事故的發生，確保行駛安全。