下坡道路駕駛的要點：

　　由于慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規(guī)駕駛的基礎之上適當加減擋；如果是下長坡，應進行如下處理：

　　(1)下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。

　　(2)下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段后再換擋。

　　(3)在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發(fā)動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。

　　(4)下坡路段慎用制動，下坡前應試驗制動的性能是否良好，如有故障，應在排除故障之后再下坡。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。盡量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態(tài)勢時方可進行制動。

　　(5)下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。

　　(6)車輛之間的距離應保持在50米以上。如果坡太長，各車的慣性力都很大，應適當增大車間距離。

　　(7)如果下坡之后又是上坡，在接近坡底時，就要做好沖坡的準備，及時松開制動踏板，適時換入高速擋

　　不管上坡還是下坡駕駛，都要注意安全，安全駕駛的四個必知的行車技巧：

　　1.快速換擋

　　快速換擋沒有錯，關鍵是很多車主一起步就開始換擋，而且越是老道的師傅越有這壞毛病，認為可以省油且對發(fā)動機好，其實這是錯誤的習慣。每輛車都有參考的換擋轉速，應該加大油門使車輛達到一定轉速再換擋，而且現在發(fā)動機的設計普遍都以高轉速作為參考值，低轉速換擋如果配合不好，車輛容易熄火和發(fā)抖。

　　2.空擋行駛

　　在油價高漲的今天，利用空擋行駛來達到省油目的是車主常用手法，其實無論自動擋還是手動擋車輛，空擋滑行不僅不會省油，反而有可能造成嚴重后果�，F在汽車大部分都是采用電子燃油噴射系統(tǒng)，而出于安全考慮，廠家在之初是不考慮空擋滑行這一情況的，所以實際上在空擋狀態(tài)下車輛是屬于非正常的運轉狀態(tài)。這時的離合器、齒輪也都會加劇磨損，所以非但不能節(jié)省燃油，還會給行車安全埋下隱患。

　　3.半離合

　　當你剛學會開車時，師傅說的最多的是將離合器踩到底，然后慢慢松。可是一些熟練的車主認為這樣啟動費時，往往掛上擋，以半離合狀停車或起步，時間長了會加速離合器的老化。半離合器時，其離合器的主動片和被動片會長時間處于輕微摩擦狀態(tài)，會使離合器發(fā)熱，產生高溫會使離合器損壞。同時還會加速對壓板、分離軸承等部件的磨損。

　　4.過彎道帶剎車

　　過彎道時減速是絕對的安全駕駛，可是很多車主喜歡把制動過程留到彎道中，其實應該在入彎前就踩剎車，入彎后踩油門。過彎道時踩剎車，會使前后左右的剎車磨損程度不一樣，時間長了會導致車輛制動時發(fā)抖，影響車輛平衡性。如果方向和制動力度控制不合理的話，還會引起事故。