環境保護部對全國重點城市的監測數據顯示，2009年濟南市全年只有七天空氣質量為優級。

　　現在，揚塵污染、燃煤污染、機動車污染已經成為濟南市空氣污染的三大污染源。尤其是揚塵污染，在非采暖期對空氣污染的貢獻率高達70%，在采暖期也能占50%—60%，燃煤污染則占30%—40%。

　　曾因污染而聞名

　　環境保護部2009年對全國重點城市的監測數據顯示，優級天數最少的六個城市中，就有濟南的身影，全年只有七天空氣質量為優級，優級天數之少僅次于棗莊、寶雞、淄博。

　　上世紀90年代末，濟南因污染嚴重曾經被戴上“十大污染城市” 的“黑帽子”。在1998年46個發布空氣質量周報的城市中，濟南的空氣質量一半以上的時間在倒數十名內，最差的一次為倒數第二名，最好的名次為正數第25名。經過治理，空氣質量有所改觀，發展到今天，“黑帽子”已經被摘掉了，但空氣污染治理形勢依然嚴峻。

　　來自煙臺的劉冰已經在濟南某企業工作十幾年了，他對濟南的空氣狀況深有感觸�！敖鼛啄隄�南的空氣質量在逐步好轉�！眲⒈�說，1997年，他剛到濟南找工作，很不適應濟南的空氣，三個月一直都流鼻涕。

　　揚塵成罪魁禍首

　　對于空氣污染的現狀，濟南市環保局污控處處長解玉忠介紹說，2000年后，大規模的城市建設使揚塵污染一躍而上，成為濟南市空氣污染的首要貢獻者�，F在，揚塵污染、燃煤污染、機動車污染已經成為濟南市空氣污染的三大污染源。尤其是揚塵污染，在非采暖期對空氣污染的貢獻率高達70%，在采暖期也能占50%—60%，燃煤污染則占30%—40%。

　　解玉忠說，2000年以前，影響空氣質量的首要因素是燃煤污染，從1994年開始，經過努力，燃煤污染治理取得了很大成效，但空氣污染治理的壓力仍舊很大。“雖然工作力度不斷增加，但污染總量卻在增加。1994—2000年，濟南年耗煤量1000萬噸左右，現在年耗煤量3000萬噸左右，即使企業全部達標排放，排放總量還是增加了�！�

　　治污遇監管難題

　　抓揚塵、抓機動車“黑尾巴”，這樣的新聞屢見報端，卻屢禁不止，究竟為何？

　　濟南市環保局的一位工作人員介紹說，如果在路上發現了機動車拖“黑尾巴”，他們能做的就是拍照取證，然后將拍照記錄交給交警部門，交警部門會查閱車主檔案，通知其限期改正。

　　但問題在于機動車冒黑煙現在還未列入公安部門的處罰目錄，因此只能在年審時設卡。

　　另外，環保人員如果發現工地有揚塵，也只能將監測數據通報建委和城市管理局，由相關部門處罰。

　　據悉，省城各種空氣污染源的管理分屬多個部門，這種九龍治水式的管理模式形成內耗。業內人士指出，在空氣污染治理上進一步明晰各部門的監管執法資格是當下必須解決的。