一、煉焦生產(chǎn)的安全特性及常見事故
焦?fàn)t生產(chǎn)工藝、機(jī)械設(shè)備及生產(chǎn)組織有著區(qū)別其他生產(chǎn)工藝的特性，焦?fàn)t本身具有高溫、明火、露天、高位、多層交叉，連續(xù)作業(yè)的特點(diǎn)，還沒有多少回轉(zhuǎn)余地，環(huán)境條件較差，用于焦?fàn)t加熱的煤氣有易燃、易爆、易中毒的特性。四大車是焦?fàn)t生產(chǎn)的重要設(shè)備。這些設(shè)備既有車輛的特點(diǎn)，又不同于車輛在移動(dòng)中作業(yè)一機(jī)多用，協(xié)作性很強(qiáng)，互相制約，稍有配合不當(dāng)，易出問題。這些特點(diǎn)決定了焦?fàn)t作業(yè)具有較大的危險(xiǎn)性和發(fā)生事故的可能性，焦?fàn)t常見的事故如下：
（1）碰撞擠壓事故：煉焦生產(chǎn)過程的完成，主要是通過焦?fàn)t機(jī)械運(yùn)行和部分人工操作來實(shí)現(xiàn)的，焦?fàn)t機(jī)械操作的全過程存在以下幾個(gè)不足：自動(dòng)化協(xié)調(diào)程序差60%的崗位操作靠人工操作，多數(shù)程序靠人工指揮，四大車車體笨重，運(yùn)行頻繁且視線不開闊，機(jī)械運(yùn)行與人工活動(dòng)空間狹窄，極易造成碰撞擠壓事故的發(fā)生。
（2）墜落滑跌事故：焦?fàn)t崗位系多層布局基本上形成地下室、走廊、平臺(tái)、爐頂、走臺(tái)五層作業(yè)，焦?fàn)t四大車體也是由多層結(jié)構(gòu)組成，故樓梯分布多，高層作業(yè)多，每層高度在3m左右，易導(dǎo)致滑跌、墜落、被下落物件碰砸事故的發(fā)生。
（3）燒傷、燙傷事故：煉焦工藝的主要條件是高溫，焦?fàn)t內(nèi)的溫度在1000℃以上，而煉焦原料煤及其生產(chǎn)的焦炭煤氣都是燃料，因此其多數(shù)崗位及操作人員的作業(yè)條件均處在高溫、明火的環(huán)境中，易導(dǎo)致燒傷、燙傷事故的發(fā)生。
（4）煤氣爆炸、中毒事故：煉焦過程產(chǎn)生的大量煤氣，部分凈化后的煤氣送回焦?fàn)t加熱，由于煤氣大量集中，加之通風(fēng)條件不好（地下室）極易導(dǎo)致中毒和爆炸事故的發(fā)生。
（5）電擊、觸電事故：焦?fàn)t四大車的動(dòng)力線、均系無絕緣鋼軌或鋼鋁導(dǎo)線，沿焦?fàn)t長向分別排布于爐臺(tái)下部、頂部、爐頂頂部側(cè)面等處，而出焦操作與檢查檢修時(shí)多有鐵制長工具或鋼、鐵長材料使用，全部設(shè)備均系露天作業(yè)，遇陰雨稍不留意極易導(dǎo)致電擊、觸電事故的發(fā)生。
（6）防護(hù)品穿戴不齊全：焦?fàn)t操作的特殊條件決定了焦?fàn)t崗位所配備的各種勞動(dòng)保護(hù)用品，如上崗不能正確使用，也易導(dǎo)致事故的發(fā)生，如某焦化廠上升管的陳某在對(duì)上升管進(jìn)行檢查時(shí)，未將手中的面罩及時(shí)戴上就探身對(duì)上升管進(jìn)行觀察，由于壓力突然波動(dòng)火焰噴出將面部、頭發(fā)燒傷。
由以上六個(gè)方面不難看出，焦?fàn)t安全技術(shù)有其特定的內(nèi)涵和特點(diǎn)，進(jìn)入車間的人員必須熟悉和掌握這些知識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行車間安全制度，才能保證安全生產(chǎn)。
二、焦?fàn)t機(jī)械傷害事故及其預(yù)防
1、焦?fàn)t機(jī)械的特點(diǎn)
焦?fàn)t機(jī)械設(shè)備主要是四大機(jī)車、推焦車除了整機(jī)開動(dòng)、還有推焦、摘爐門，裝煤等功能：攔焦車則有開啟爐門和攔焦等動(dòng)能，而四大車必須在同一炭化室位置上工作、推焦時(shí)，攔焦車必須對(duì)好導(dǎo)焦槽，熄焦車作好接紅焦的準(zhǔn)備，裝煤車裝煤時(shí)，攔焦車上好爐門后進(jìn)行，如果四大車中任何一個(gè)環(huán)節(jié)失控或指揮信號(hào)失誤，都可能造成嚴(yán)重的事故。除了四大車、焦?fàn)t機(jī)械設(shè)備還有搗固機(jī)、換向機(jī)、余煤提升機(jī)、熄焦泵、防暑降溫風(fēng)扇以及焦粉抓斗機(jī)、皮帶機(jī)、爐門修理站卷揚(yáng)機(jī)等。
2、焦?fàn)t機(jī)械傷害的事故案例及統(tǒng)計(jì)
焦?fàn)t機(jī)械傷害事故主要是四大車事故，四大車常見有擠、壓、碰，撞和傾覆引起的傷害事故，攔焦車、熄焦車傾覆事故，四大車設(shè)備燒壞事故，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，焦?fàn)t四大車事故中，發(fā)現(xiàn)攔焦車事故最高，約占1/2以上，其次裝煤車事故約占1/5，熄焦車事故占1/10，推焦車事故不到1/10。
事故案例1
1989年4月10日某焦化廠煉焦車間更換4號(hào)爐柱時(shí)，起重工劉XX將爐柱綁在1號(hào)攔焦車尾部由劉開車西行。車經(jīng)6號(hào)鋼柱時(shí)、劉在車行進(jìn)中將頭從觀察爐號(hào)窗口伸出，觀察爐柱是否到位，結(jié)果頭部被7號(hào)爐柱與車幫擠住，經(jīng)搶救無效死亡。
事故的主要原因：劉無證駕駛攔焦車、并違章將頭伸出窗外，是事故的直接原因；攔焦車觀察窗口被損壞未及時(shí)上防護(hù)攔網(wǎng)，給事故發(fā)生留下隱患。
事故案例2
某焦化廠工人裴某在清理涼焦臺(tái)時(shí)，未注意熄焦車的動(dòng)向，被熄焦車樓梯將腿部掛傷、休息治療三個(gè)月。
事故的主要原因，思想麻痹安全意識(shí)不強(qiáng)，從事特殊作業(yè)安全措施不得力，注意力不集中。
事故案例3
1986年1月29日某焦化廠爐門工薛某上夜班擔(dān)任1號(hào)爐爐門工，當(dāng)清完8號(hào)炭化室爐門尾焦后，攔焦司機(jī)移動(dòng)車位，在對(duì)8號(hào)炭化室爐門時(shí)，攔焦車的另一端將靠在11號(hào)炭化室爐門的薛某擠住，搶救無效死亡 。
事故的主要原因：違反焦化安全規(guī)程，為避車靠爐門是造成事故的主要原因，照明光線不好是事故另一原因。
3、機(jī)械傷害的原因分析
產(chǎn)生四大車事故的原因是多方面的，即有人為原因，也有管理原因，還有設(shè)備缺陷和環(huán)境不良因素，原因雖復(fù)雜多樣，但主要原因是違規(guī)操作，其次是思想麻痹，這充分說明，要不斷地提高全員的安全思想素質(zhì)，另外，新工人技術(shù)不熟和非標(biāo)準(zhǔn)操作引起的事故也不少，也應(yīng)值得重視。
4、防范措施
A：四大車安全措施
（1）推焦車、攔焦車、裝煤車、熄焦車、開車前，必須發(fā)出聲響信號(hào)，行車時(shí)嚴(yán)禁上、下車，除行走外，各單元宜按程序啟動(dòng)操作。
（2）推焦車、攔焦車、熄焦車、應(yīng)有通話，信號(hào)聯(lián)系和聯(lián)鎖。
（3）推焦車、裝煤車和熄焦車、應(yīng)設(shè)壓縮空氣壓力超限時(shí)空壓機(jī)自動(dòng)停轉(zhuǎn)的聯(lián)鎖，司機(jī)室內(nèi)，應(yīng)設(shè)有風(fēng)壓表及風(fēng)壓極限聲光信號(hào)。
（4）推焦裝煤、取門、攔焦取門、搗固時(shí)以及裝煤車落下套筒時(shí)，均應(yīng)設(shè)有停車聯(lián)鎖。
（5）推焦車和攔焦車宜設(shè)機(jī)械化清掃爐門，爐框以及清理爐頭尾焦的設(shè)備。
（6）應(yīng)沿推焦車全長設(shè)能蓋住與機(jī)側(cè)操作臺(tái)之間間隙的舌板，舌板和操作臺(tái)之間不得有明顯臺(tái)階。
（7）推焦桿應(yīng)設(shè)行程極限信號(hào)，極限開關(guān)和尾端活牙或機(jī)械檔，帶翹尾的推焦桿，其翹角桿大于90度且小于96度。
（8）平煤桿和推焦桿應(yīng)設(shè)手動(dòng)裝置，且應(yīng)有手動(dòng)時(shí)自動(dòng)斷電的聯(lián)鎖。
（9）推焦中途因故障中斷推焦時(shí)，熄焦車和攔焦車司機(jī)未經(jīng)推焦組長許可，不得把車開離接焦位置。
（10）煤箱活動(dòng)壁和前門未關(guān)好時(shí)，禁止搗固機(jī)進(jìn)行搗固。
（11）攔焦車和焦?fàn)t焦側(cè)爐柱上應(yīng)分別設(shè)安全檔和導(dǎo)軌。
（12）熄焦車司機(jī)室應(yīng)設(shè)有指示車門關(guān)嚴(yán)的信號(hào)裝置。
（13）寒冷地區(qū)的熄焦車軌道應(yīng)有防冰凍措施。
（14）裝煤車與爐頂機(jī)焦兩側(cè)建筑物的距離不得少于800mm。
B：余煤提升機(jī)安全措施
（1）單斗余煤提升機(jī)應(yīng)有上升極限位置報(bào)警信號(hào)，限位開關(guān)及切斷電源的超限保護(hù)裝置。
（2）單斗余煤提升機(jī)下部應(yīng)設(shè)單斗懸吊裝置，地坑的門開啟時(shí)，提升機(jī)應(yīng)自動(dòng)斷電。
（3）單斗余煤提升機(jī)的單斗停電時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)鎖住。
C： 爐門修理站安全措施
（1）爐門修理站旋轉(zhuǎn)架上部應(yīng)有防止倒伏的鎖緊裝置或自動(dòng)插銷，下部應(yīng)有防止自行旋轉(zhuǎn)的插銷。
（2）爐門修理站旋轉(zhuǎn)架上的升降開關(guān)應(yīng)與旋轉(zhuǎn)架的位置聯(lián)鎖，并能點(diǎn)動(dòng)控制，旋轉(zhuǎn)架上升限位開關(guān)必須準(zhǔn)確可靠。
三、焦?fàn)t墜落事故及其預(yù)防
1、墜落事故是焦?fàn)t五害之一，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)約占焦?fàn)t事故的1%。這是由焦?fàn)t生產(chǎn)的作業(yè)特點(diǎn)所決定的，因?yàn)榻範(fàn)t爐體作業(yè)各部位至爐底均有一定高度，爐頂至爐底小焦?fàn)t有5-6m，大焦?fàn)t近10m，大容積焦?fàn)t更高，機(jī)焦兩側(cè)平臺(tái)離地面至少也在2m以上，均符合國家高處作業(yè)的規(guī)定，由于機(jī)側(cè)有推焦車作業(yè)，焦側(cè)有攔焦車運(yùn)行，不可能設(shè)防護(hù)欄桿，而兩側(cè)平臺(tái)場地狹窄，爐頂、爐臺(tái)、爐底又是多層交叉作業(yè)，加上煙塵蒸汽大，稍不留心就可能引起墜落傷亡事故，從已發(fā)生的焦?fàn)t墜落事故看，又可分為人從高處墜落，煤車從爐頂墜落和物體墜落打擊傷害等三種情況。
2、焦?fàn)t墜落事故案例
事故案例4：
某焦化廠煤車司機(jī)連某，在煤車從2號(hào)爐返回煤塔途中，跨坐在車上西南角攔桿拐角處，當(dāng)車行至煤塔下時(shí)被一綁在塔柱上的架桿當(dāng)胸?cái)r下煤車，墜落在爐頂上，造成頭部內(nèi)傷住院休息一年多后痊愈，原因：違反安全規(guī)定中不許在欄桿上跨坐條例“安全意識(shí)淡薄，精力不集中”。
事故案例5：
1986年11月23日某焦化廠2號(hào)煤車行駛時(shí)撞斷安全擋和2根鋼軌連接處，造成煤車從爐頂墜落，兩名司機(jī)摔死，經(jīng)濟(jì)損失5萬余元。
事故的主要原因：違章超速行車，合同工技術(shù)不熟練操作失誤。
3、焦?fàn)t墜落事故分析
從焦?fàn)t過去的墜落事故可以看出，裝煤車墜落事故，輕者為輕、重傷，重者可死亡，而且造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞影響生產(chǎn)，人員在裝煤車和平臺(tái)上墜落和落物砸傷人員之事故甚至死亡也屢見不鮮。造成墜落事故的原因主要是人員違章作業(yè)，其次是設(shè)備、設(shè)施有缺陷，還有是安全措施不力或思想麻痹。
4、防范措施
A：裝煤車墜落的防范措施
（1）在爐端臺(tái)與爐體上磨電軌道設(shè)分?jǐn)嚅_關(guān)隔開，平時(shí)端臺(tái)磨電道不送電，煤車行至端臺(tái)，因無電源而自動(dòng)停車，從而避免墜落事故，也便于煤車在爐端臺(tái)停電檢修，分?jǐn)嚅_關(guān)送電后，仍可返回爐頂。
（2）設(shè)置行程限位裝置
（3）煤車搶剎制動(dòng)裝置要保證有效好使，無抱剎裝置的煤車要調(diào)節(jié)好專行電機(jī)的電磁抱閘，保證停電后及時(shí)揨車。
（4）安全擋一定要牢固可靠
（5）提高煤車司機(jī)的素質(zhì)，必須由經(jīng)培訓(xùn)合格的司機(jī)駕駛，非司機(jī)嚴(yán)禁操作，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，不準(zhǔn)超速行駛，司機(jī)離開煤車必須切斷電源。
B：防止人、物墜落傷害事故的措施
（1）焦?fàn)t爐頂表面平整，縱拉條不得突出表面。
（2）設(shè)置防護(hù)攔。單斗余煤提升機(jī)正面（面對(duì)單斗）的攔桿，不得低于1.8m，柵距不得大于0.2m；粉焦沉淀池周圍應(yīng)設(shè)防護(hù)攔桿，水溝應(yīng)有蓋板，敞開式的膠帶通廊兩側(cè)，應(yīng)設(shè)防止焦炭掉下的圍擋。
（3）凡機(jī)焦兩側(cè)作業(yè)人員必須戴好安全帽，防止落物砸傷。
（4）禁止從爐頂、爐臺(tái)往爐底扔?xùn)|西，如有必要時(shí)爐底應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)，在扔物范圍內(nèi)禁止任何人停留或通行。
（5）焦?fàn)t機(jī)、焦側(cè)消煙梯子或平臺(tái)小車（帶欄桿），應(yīng)有安全鉤。
（6）在機(jī)焦兩側(cè)進(jìn)行扒焦、修爐等作業(yè)時(shí)，要采取適當(dāng)安全措施，預(yù)防墜落，如焦?fàn)t機(jī)側(cè)，焦側(cè)操作平臺(tái)不得有凹坑或凸臺(tái)，在不妨礙車輛作業(yè)的條件下，機(jī)側(cè)操作平臺(tái)應(yīng)設(shè)一定高度的擋腳板。
（7）由于焦?fàn)t平臺(tái)，特別是焦側(cè)平臺(tái)，距熄焦塔和焦坑較近，特別在冬季熄焦、放焦時(shí)蒸汽彌漫影響視線，給操作和行走帶來不便，易于引起墜落，應(yīng)特別注意防范。
（8）為防止?fàn)t門墜落，要加強(qiáng)爐門、爐門框焦油石墨的清掃，使?fàn)t門橫鐵下落到位，上好爐門，擰緊橫鐵螺絲后，必須上好安全插銷，以防橫鐵移位脫鉤而引起墜落。
（9）上升管、橋管、集氣管和吸氣管上的清掃孔蓋和活動(dòng)蓋板等均應(yīng)用小鏈與其相鄰構(gòu)件固定。
（10）清掃上升管，橋管宜機(jī)械化、清掃集氣管內(nèi)焦油渣宜自動(dòng)化。
四、焦?fàn)t燒、燙傷害事故及其予防
1、焦?fàn)t作業(yè)特點(diǎn)與燒燙事故
赤熱的焦炭和燃燒的煤氣使整個(gè)焦?fàn)t處于高溫中，而且上升管，裝煤口在推焦裝煤時(shí)經(jīng)常有火焰、火星、明火外噴，燃燒室看火孔以及兩側(cè)爐門冒火都可給操作者帶來燒傷、燙傷的危險(xiǎn)。在50-60年代，由于經(jīng)驗(yàn)不足，管理不善，爐頂作業(yè)曾多次發(fā)生大面積燒傷引起的重傷甚至死亡事故。
2、焦?fàn)t燒、燙傷亡事故事故案例
事故案例6：
某焦化廠四大班工長車某在對(duì)53號(hào)炭化室3號(hào)裝煤孔蓋著火進(jìn)行處理時(shí)，用腳去踩蓋斜了的爐蓋，結(jié)果從蓋縫中噴出的火苗將褲子引燃，同時(shí)將一起處理故障的漏煤工范某臉部燒傷。
事故的主要原因：未對(duì)火源進(jìn)行分析，盲目采取措施，上升管堵塞單爐壓力提高，處理手段不正確，違反操作規(guī)程。
事故案例7：
1961年1月22日某焦化廠漏煤工吳某在10號(hào)爐裝完煤去上升管打鉈，上升管串出含灰火星掉在衣服上，引起背部衣服著火，當(dāng)發(fā)現(xiàn)時(shí)火已燒大，待撲滅，燒傷已達(dá)三度，面積達(dá)55%，搶救無效死亡。
事故的主要原因：冬季穿衣多，又破舊，易著火，發(fā)現(xiàn)晚，燒傷面積大，當(dāng)時(shí)醫(yī)療水平也低。
事故案例8：
某焦化廠大班上升管操作工周某在出焦過程中，對(duì)18號(hào)上升管、橋管進(jìn)行清掃，未關(guān)翻板，打開清掃孔，大量煤氣從集氣管內(nèi)返出，周某被迫背向清掃孔反身清掃，時(shí)值春季多風(fēng)，煤氣被16號(hào)上升管明火引然，火點(diǎn)燃了周某的棉大衣，待覺察起火時(shí)，已將衣服燒穿，造成背部大面積燒傷。
事故的主要原因：未按規(guī)定關(guān)閉水封翻板，未將周圍明火熄滅，未能正確判斷選擇站位。
3、燒、燙傷事故分析
燒燙傷事故大多發(fā)生在上升管或裝煤口附近，在過去操作人員操作中穿著勞動(dòng)保護(hù)品不當(dāng)或因操作技術(shù)不熟練違犯操作規(guī)程，引起的燒、燙傷事故經(jīng)常發(fā)生，隨著管理的加強(qiáng)，操作技術(shù)的提高，此類事故趨向減少。
焦化企業(yè)采用高壓氨水無煙裝煤新工藝，消滅了上升管和裝煤口冒煙冒火，從而為杜絕燒燙傷害事故創(chuàng)造了條件。
4、防范措施
（1）不斷改進(jìn)防護(hù)用品款式質(zhì)量，做到上班職工勞動(dòng)防護(hù)用品必須穿戴齊全。
（2）推廣高壓氨水無煙裝煤新工藝，為防止燒燙傷事故提供工藝技術(shù)保證。
（3）焦?fàn)t應(yīng)采用水封式上升管蓋，隔熱爐蓋等措施。
（4）清除裝煤孔的石墨時(shí)，不得打開機(jī)焦兩側(cè)的爐門，防止裝煤孔冒火引起燒燙傷害。
（5）清掃上升管石墨時(shí)，應(yīng)將壓縮空氣吹入上升管內(nèi)壓火，防止清掃中被火燒傷。
（6）打開燃燒室測溫孔蓋時(shí)，應(yīng)側(cè)身、側(cè)臉、防止打壓噴火局部燒傷。
（7）所有此類操作都必須站在上風(fēng)側(cè)進(jìn)行。
（8）禁止在距打開上升管蓋的炭化室5m以內(nèi)清掃集氣管。
五、煤氣事故及其預(yù)防
1、焦?fàn)t生產(chǎn)特點(diǎn)與煤氣事故
現(xiàn)代焦?fàn)t主要由炭化室、燃燒室、蓄熱室、斜道區(qū)、爐頂、基礎(chǔ)和煙道等組成，炭化室中煤料在隔絕空氣條件下，受熱干餾放出荒煤氣變成焦炭，煤氣在燃燒室中燃燒提供煉焦所需熱量，因此還有焦?fàn)t加熱煤氣設(shè)備和荒煤氣導(dǎo)出設(shè)備，這就是說在焦?fàn)t生產(chǎn)過程中既生產(chǎn)煤氣，又使用煤氣，由于煤氣具有易燃易爆和有毒的性質(zhì)，這就存在著煤氣著火、爆炸和中毒的危險(xiǎn)性，尤其是復(fù)熱式焦?fàn)t使用高爐煤氣加熱中毒的危險(xiǎn)性更大。
2、焦?fàn)t煤氣事故事故案例
事故案例9：
1981年7月29日某焦化廠煉焦車間1號(hào)爐回爐煤氣總閥檢修，因用于切斷煤氣的閥門不嚴(yán)，仍有部分煤氣泄漏，當(dāng)打開檢修時(shí)，煤氣冒出引起著火，燒壞焦?fàn)t配電線路，造成停產(chǎn)事故。
事故的主要原因，設(shè)備有缺陷，切斷煤氣措施不力。
事故案例10：
1985年10月3日某焦化廠以廢舊不用的45m焦?fàn)t煙囪作煤氣自動(dòng)放散管之用，使煤氣在煙囪內(nèi)形成爆炸性混合體，設(shè)備科領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)3人去煙囪5m處拆除廢蒸氣管道，氣焊割切時(shí)引起煤氣爆炸，45m煙囪半截炸斷倒塌，造成4人死亡，5人重傷的重大事故。
事故的主要原因：利用煙囪作放散管，給煤氣混合成爆炸性氣體形成條件，動(dòng)火審批管理不嚴(yán)。
事故案例11：
1983年1月14日某焦化廠煉焦車間工程師秦某在指揮倒換1號(hào)焦?fàn)t與2號(hào)焦?fàn)t的加熱煤氣時(shí)，確信檢修前最后一爐焦炭已推完，以為爐頂人員已脫離爐頂，當(dāng)即下令打開機(jī)焦側(cè)高爐煤氣放散管進(jìn)行放散，但當(dāng)時(shí)仍有30多人在爐頂未得到撤離通知，當(dāng)天風(fēng)力不大，作業(yè)人員缺乏安全知識(shí)，造成15人先后中毒的事故。
事故的主要原因：違章指揮，天氣不利。
3、煤氣事故分析：
煤氣設(shè)備缺陷，特別是閥門泄漏是造成煤氣著火事故的主要原因，煤氣與空氣混合達(dá)到爆炸極限，又遇火源是造成爆炸事故的根本原因，違章作業(yè)或違章指揮是引起煤氣中毒事故的主要原因。
4、煤氣事故防范措施
（1）焦?fàn)t機(jī)側(cè)，焦側(cè)操作平臺(tái)，應(yīng)設(shè)滅火風(fēng)管。
（2）集氣管的放散管應(yīng)高出走臺(tái)5米以上，開閉應(yīng)能在集氣管走臺(tái)進(jìn)行。
（3）地下室，煙道走廊，交換機(jī)室，預(yù)熱器室和室內(nèi)煤氣主管周圍，嚴(yán)緊吸煙。
（4）地下室應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)，其兩端應(yīng)有安全出口。
（5）地下室煤氣分配管的凈空高度不宜小于1.8米。
（6）地下室煤氣管道的冷凝液排放旋塞，不得采用銅質(zhì)的。
（7）地下室煤氣管道末端設(shè)有自動(dòng)放散裝置，放散管的根部設(shè)清水孔。
（8）地下室煤氣管道末端設(shè)防爆裝置。
（9）煙道走廊和地下室，應(yīng)設(shè)換向前30秒和換向過程的音響報(bào)警裝置。
（10）用一氧化碳含量高的煤氣加熱焦?fàn)t時(shí)，若需在地下室工作，應(yīng)定期對(duì)煤氣濃度進(jìn)行監(jiān)測。
（11）要定期組織煤氣設(shè)備管道閥門的維修，消除設(shè)備缺陷，禁止在煙道走廊和地下室?guī)簹獬椤⒍旅ぐ濉?/P>
（12）交換機(jī)室或儀表室不應(yīng)設(shè)在煙道上，用高爐或發(fā)生爐煤氣加熱焦?fàn)t、交換機(jī)應(yīng)配備隔離式防毒面具。
（13）煤氣調(diào)節(jié)蝶閥和煙道調(diào)節(jié)翻板，應(yīng)設(shè)有防止其完全關(guān)死的裝置。
（14）交換開閉器調(diào)節(jié)翻板應(yīng)有安全孔，保證蓄熱室封墻和交換開閉器內(nèi)任何點(diǎn)的吸力均不低于5pa。
（15）高爐煤氣因低壓而停止使用后，在重新使用之前，必須把充壓的焦?fàn)t煤氣全部放散掉。
（16）出現(xiàn)下列情況之一，應(yīng)停止焦?fàn)t加熱：煤氣主要壓力低于500pa，煙道吸力下降，無法保證蓄熱、交換開閉器等處吸力不小于5pa，換向設(shè)備發(fā)生故障或煤氣管道損壞，無法保證安全加熱。
六、焦?fàn)t觸電事故及其預(yù)防
1、焦?fàn)t電氣的特點(diǎn)與觸電事故
焦?fàn)t機(jī)械設(shè)備都由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加上電氣照明，電源線路遍布焦?fàn)t上下，特別是四大車必須敷設(shè)裸露的滑觸線，而推焦車和熄焦車的滑觸線就在人高范圍之內(nèi)，雖設(shè)有防護(hù)網(wǎng)，仍有一定的危險(xiǎn)性，移動(dòng)設(shè)備振動(dòng)磨損大，加上焦?fàn)t高溫露天作業(yè)，煙塵蒸氣大的條件下，對(duì)絕緣影響很大，電氣設(shè)備和線路易出故障，經(jīng)常需要維修或突擊搶修。焦?fàn)t電氣的這些特點(diǎn)導(dǎo)致了觸電事故的發(fā)生。
2、焦?fàn)t觸電事故案例
事故案例12：
1989年6月6日某焦化裝煤車司機(jī)邵某與另一名職工在爐頂作業(yè)，向炭化室內(nèi)裝煤時(shí)，在煤塔兩面中間臺(tái)上，車內(nèi)突然斷電，邵某即從南門梯子到二層平臺(tái)上，左手扶裝煤斗邊緣，右手扶裝煤車頂部的滑線槽外的踏板，曲體向上蹬到煤車頂部上，觸電死亡。
事故的主要原因：在沒切斷電源的情況下進(jìn)入帶電危險(xiǎn)部位；檢查處置不慎觸電是這起事故發(fā)生的重要原因。
事故案例13：
1983年11月15日，某焦化廠因檢修安裝電纜線，電工劉某在煉焦配電室1號(hào)盤上尋找儀表電源時(shí)，盤內(nèi)兩個(gè)空氣開關(guān)上方鋁母線放炮，電弧將劉某前胸、臉部和臂部燒成重傷。
事故的主要原因：配電盤上的臨時(shí)線比較亂，致使控制盤面比較擁擠，盤內(nèi)一臨時(shí)接地線用完后沒有拆，開門時(shí)將臨時(shí)線震落在空氣開關(guān)上，造成短路，引起電弧放炮，將劉燒傷。
事故案例14：
1975年8月10日某焦化廠熄 焦車司機(jī)張某去拾掉在熄焦車軌道上的草帽，從走廊窗戶里向外跨步探身鉆熄焦車滑線道時(shí)，觸電死亡。
事故原因：未注意觀察環(huán)境，違章進(jìn)入危險(xiǎn)場所，有觸電危險(xiǎn)部位，未加防護(hù)或設(shè)警告標(biāo)志。
3、焦?fàn)t觸電事故分析
焦?fàn)t觸電事故大部分由于違章而引起，焦?fàn)t觸電事故又大部分發(fā)生在電氣檢修搶修或檢查中，違章指揮和操作人員缺乏電氣安全知識(shí)也是值得重視的。
4、焦?fàn)t觸電事故的防范措施
（1）滑線高度不宜小于3.5m，低于3.5m的，其下部應(yīng)設(shè)防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)應(yīng)良好接地。
（2）煙道走廊外設(shè)有電氣滑線時(shí) ，煙道走廊窗戶應(yīng)用鐵絲網(wǎng)防護(hù)。
（3）車輛上電磁站的人行道凈寬不得小于0.8m，裸露導(dǎo)體布置于人行道上部且離地面高度小于2.2m時(shí)，其下部應(yīng)有隔板，隔板離地應(yīng)不小于1.9m。
（4）推焦裝煤車、攔焦車、熄焦車司機(jī)室內(nèi)，應(yīng)鋪設(shè)絕緣板。
（5）電氣設(shè)備特別是手持電動(dòng)工具的外殼和電線的金屬護(hù)管，應(yīng)有接零線或接地保護(hù)以及漏電保護(hù)器。
（6）電動(dòng)車輛的軌道應(yīng)重復(fù)接地，軌道接頭應(yīng)用跨條連接。
（7）抓好焦?fàn)t電氣設(shè)備檢修中的安全，不論檢修或搶修都必須可靠地切斷電源，并掛上“有人作業(yè)”“禁止合閘”的警示牌，要認(rèn)真測電確認(rèn)三相無電，并做臨時(shí)短路接地后，方可開始作業(yè)，帶電作業(yè)必須采取有效的安全保護(hù)措施，電氣檢修電工擔(dān)任，禁止操作工司機(jī)處理電氣事故障，并應(yīng)堅(jiān)持使用絕緣防護(hù)用品和工具。
七、某廠煉焦車間出現(xiàn)的墜落、擠傷、燒燙傷、碰傷等事故案例
事故案例一：
1994年煉焦車間甲班搗固工貢某在放煤時(shí)，腳蹬接煤板，手拉煤溜子突然腳下一滑墜入煤槽里而被煤埋在里面，幸虧發(fā)現(xiàn)及時(shí)，打開前門救出，險(xiǎn)些造成人身傷亡事故的發(fā)生。
事故的主要原因：注意力不集中，安全意識(shí)不強(qiáng)，違章操作。
事故案例二：
1997年3月煉焦車間丁班值班長魏某在處理上升管時(shí)，因當(dāng)日風(fēng)很大又沒風(fēng)向，被上升管冒出的火將面部燒傷。
事故的主要原因：違章操作，勞保用品佩戴不好。
事故案例三：
2001年8月煉焦車間丙班攔焦司機(jī)周某在檢修時(shí)間和本班員工開玩笑，別人把他自行車偷放起來，周某到處巡自行車在熄焦塔附近不小心掉進(jìn)熄焦塔回水溝內(nèi)將雙腿下部燙傷。
事故的主要原因：違反勞動(dòng)紀(jì)律，工作中開玩笑。
事故案例四：
2003年5月煉焦車間爐門維修工孫某在爐門站檢修爐門，在用旋轉(zhuǎn)放下爐門時(shí)，沒有插施轉(zhuǎn)架下部的兩側(cè)定位銷，一名檢修工操作卷揚(yáng)機(jī)，孫某在旋轉(zhuǎn)左側(cè)固定架旁邊站著，放至一多半時(shí)，旋轉(zhuǎn)架向左側(cè)滑去，孫某躲閃不急，被撞在爐門固定架邊框上，將胸部撞成重傷，經(jīng)醫(yī)院搶救后，沒有出現(xiàn)生命危險(xiǎn)。
事故的主要原因：嚴(yán)重違反操作規(guī)程，違章操作，自我安全保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)。
事故案例五：
2003年9月煉焦車間機(jī)側(cè)爐門工許某在出爐時(shí)將清爐門的工具放在另一個(gè)爐號(hào)上，這時(shí)許某從車前去取工具，結(jié)果被移動(dòng)的推焦裝煤車的加煤板頭部將許某腹部擠成重傷。
事故的主要原因：違反焦化安全規(guī)程，在車行走時(shí)，在車前跨越是事故的主要原因，另一個(gè)原因是工具保管不當(dāng)，隨意亂放。
所以我們?nèi)w員工時(shí)時(shí)刻刻要注意安全，牢固樹立安全第一的思想，嚴(yán)格執(zhí)行本崗位的安全操作規(guī)程，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，做到安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。杜絕一切事故發(fā)生。