97年我有幸因公司引進德國生產設備而到德國學習參觀半月，在這段時間里，給我印象最深的是德國人的交通安全意識很強。無論是法蘭克福這樣的大城市還是雷根茲堡那樣的小城，馬路上行人和車輛都十分自覺遵守規(guī)則。特別是在雷根茲堡，我們呆的時間比較長，每天在小城并不寬敞而且車輛密度不大的街道上行走，開始在過馬路時，看見雙向都沒有來車，就準備如在國內一樣穿過斑馬線。但當發(fā)現(xiàn)本地人都自覺站在一旁，等信號燈切換時，不由得有點慚愧。自此，我們在這些天內自然而然就形成一個良好的交通習慣。我們在這段時間沒有發(fā)現(xiàn)一例違章行為，這跟國內常見的人與車輛爭道的行為截然相反。而且駕駛人員的禮讓更讓人覺得德國人的素質高，我們好幾次出現(xiàn)剛準備過馬路時，交通信號剛好切換，我們馬上打住，但在馬路上的駕駛人員會友善地示意我們，讓我們先通過，然后他們才發(fā)動車輛；還有就是人未完全通過馬路時，交通信號出現(xiàn)切換，駕駛人員也不會馬上發(fā)動車輛，會先讓人安全通過。另外，交通信號燈設計的人文關懷也讓我們感動，那就是今天在廣州部分地方也開始新增的由行人控制的行人通行優(yōu)先信號燈，當你想過馬路時，按下按鈕，信號燈就會根據(jù)你的要求改變切換時間。當然，像我國這樣人口眾多的國家，這樣的理想設計只能在少部分地域實現(xiàn)，否則難免造成車輛的交通阻塞。

　　那次從德國回國途徑香港，我們馬上變得不適應了，在德國自然而然形成的良好交通安全意識，一下子被打亂了。只見車輛稍微一少，即使信號燈還沒有切換，很多行人已開始行動起來，我們看見信號燈未切換即使沒有車輛也堅持不穿越馬路的行為，反而像傻瓜一樣。稍一猶豫，很自然就會隨大流，成為其中的一個違章者。所以說，人的安全素質教育與人的安全行為密切相關，人的安全行為與身處的周邊環(huán)境密切相關。

　　今年春節(jié)，我又一次以自由行的方式到香港旅游。這次旅游給我印象深刻。香港的道路與廣州相比差遠了，又窄有陡，但車輛的行駛速度卻非常之順暢，司機很少亂變線，左穿右插，大家各行其道。交通燈的設計也非常合理，聽一個香港人說，交通燈輪換時間不超過1分鐘，我們在等過馬路時也深有體會，只要聽到急促的信號響聲，我們就可以過馬路了。這次香港游，一改上次對香港行人亂過馬路的印象，現(xiàn)在即使這么多自由行的旅客，街上人來人往，但大家基本上都能自覺遵守紀律。香港政府對不按交通信號通行的行為會處以比較重的處罰，以起約束作用，但主要還是靠人們安全素質的提高來達到。香港在一些非主要街道，沒有設置斑馬線和信號燈，但會在馬路地面上用很大的文字指示行人“望右”、“望左”，起到一定的提醒作用。

　　我國每年交通安全事故傷亡人數(shù)占安全生產事故傷亡人數(shù)的比例最大。為什么會這樣？各種違章行為屢禁不止，嚴重超載、疲勞駕駛、不按道行駛、行人違章過馬路、報廢車輛上路等等，這些的根本原因還是人的安全意識薄弱，安全素質差造成的人的不安全行為。為什么這么多血的事故教訓都沒有喚醒一些人的自覺安全意識，只有珍愛生命的人才會懂得重視安全。人的生命沒有貴賤之分，只有提高安全意識和技能，拋棄僥幸心理，安全事故才會遠離我們。

　　在實際工作中，民工的安全管理工作是最難開展的。民工由于勞動崗位差別，一般來說其收入相對固定工有一定的差距，更為主要的是他們的文化素質都比較低，加上收入的不穩(wěn)定，造成人員的流動性也相對較大。再加上工作強度較大及居住條件不良，也造成民工作息不好，影響當班工作時的精神狀態(tài)，往往安全事故的發(fā)生就是在這種狀態(tài)下發(fā)生的。正規(guī)的單位，民工、職工上崗都要經(jīng)過三級安全教育，常規(guī)的安全常識都要懂得并掌握。每年大小不斷的安全月、安全周活動更是不斷在傳授大家安全生產的防范知識，可以說每個人都明白安全的重要。但實際生產中，我們作為安全督導員檢查發(fā)現(xiàn)最多的還是民工忽視勞保用品穿戴，睡崗、離崗，違章操作的行為。你對他們進行教育，他們就懇求你給他們機會，不要進行處罰，下不為例，可往往你剛一轉身，他們又再犯了。我對于民工的教育都是采取曉之以理，動之以情的方式，告訴他們：你們出來打工無非是掙點錢，讓生活過得好一點，平安上班，平安回家。不安全工作，總有一天會受到傷害，安全事故都與傷亡相連，沒有健康的身體那有工作的本錢？沒有錢，怎樣醫(yī)治受傷害的身體？企業(yè)制定這么多的安全規(guī)章制度，無非是要保障大家的安全。嚴是愛，松是害。大多數(shù)民工都能明白并改正，按章進行處罰也能接受。民工由于接受教育的差異，相對安全素質是稍差一些，我們只有不厭其煩，苦口婆心地教育他們，相信通過潛移默化，他們的安全自保意識必將能得到提高。

　　我總覺得有了一個氛圍，人的一些不良行為自會得到約束。就像在地鐵，每天幾十萬各種各樣的人來來往往，但整個衛(wèi)生狀況不是很好嗎？誰忍心親手破壞這一干凈環(huán)境？可在一些公共場所，衛(wèi)生狀況就不忍目睹了，只要有一點垃圾，馬上會越積越多。好的習慣不是那么容易形成，但壞的習慣不自覺就會養(yǎng)成。

　　安全關系到方方面面，生產安全、交通安全、運動安全、游樂安全等等。最近北京密云縣發(fā)生的死亡37人重傷多人的重大安全意外事故不是給我們廣大群眾和有關職能部門反省呢？這不該發(fā)生的事情為什么會發(fā)生？這么喜興的日子里發(fā)生這樣的事故讓人痛心，這么小，這么陡的橋上為什么站上這么多人？游人們沒有危險意識，有關職能部門沒有給群眾好的指引。去年該橋為防止安全事故是封閉的，那為什么今年卻沒有這么做？證明有關職能部門失職。我們作為管安全的人員，就應盡職盡責，為官一方，保一方平安。

　　教育要從小做起。日本因為是一個經(jīng)常有地震發(fā)生的國家，從小孩子開始，他們就熟練掌握如何應付突發(fā)事故，如何自救。但相反，在我國教育內容缺乏安全教育知識，像如何使用滅火器材、如何逃生自救、交通安全知識、突發(fā)事故如何應變等都應從小教育，讓大家形成一個良好的安全意識和事故應變能力。往往一些安全事故都不應該有這么大的傷亡，就是因為人們缺乏安全應變能力而失去生存機會。

　　作為企業(yè)，要搞好安全生產，對職工的安全培訓教育是首要任務。安全教育是預防事故的主要途徑之一，它能提高企業(yè)領導和職工搞好安全生產的責任感和自覺性，而且安全知識的普及和提高，能使大家學會消除工傷事故和預防職業(yè)病的發(fā)生，搞好安全生產，保障自身的安全和健康，提高勞動生產率，創(chuàng)造良好的勞動條件。安全教育是“安全的保證”，“在一切隱患中，無知是最大的隱患”。消除隱患，加強安全素質教育，消除人的不安全行為。

　　安全是要建立在一定的經(jīng)濟基礎上，有了安全防范意識，素質提高了，還要有領導的重視，每樣工作都要考慮安全成本的投入。如車間通風環(huán)境的提高，噪音環(huán)境的降噪和配置良好的防護用品，防護鞋、防護眼鏡等用品的人性化設計，不斷改良，以求盡善盡美，讓工人用得舒心，工作起來也特別精神，避免安全事故的發(fā)生。

　　要搞好安全工作要從基層做起，班組是企業(yè)的細胞，班組長是企業(yè)各項制度的執(zhí)行者，是班組安全、生產、質量的第一責任者。班組長的安全管理工作上來了，安全工作的成效就顯而易見。班組長安全管理要求：

　　1、積極開展安全知識學習，提高個人安全意識，增強班組的群體素質和安全責任感。

　　2、嚴格管理，嚴于律己，以身作則。

　　3、經(jīng)常巡查，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時消除。

　　4、安全防范措施要落實到實處，工作要到位。

　　5、及時向班組成員傳達安全工作的有關精神和措施，發(fā)現(xiàn)問題要處理得快，查出事故隱患要整改得快，對三違人員要制止批評教育得快。

　　6、生產中要多留心，多提點，多查看，多做預防措施，把事故消除在萌芽狀態(tài)。

　　安全生產要做好，安全意識少不了。讓我們從安全生產的基礎管理工作做起，重視安全素質教育，以杜絕不安全行為的發(fā)生。