安全管理最根本的目的是保護人的生命和健康，保護生產資料，保障財產不受損失，是對企業設計的最根本要求；是保護社會生產力，使之能正常生產，保護生產關系。對于煤礦來說就是為了保護人的生命和健康，通過安全管理的各項手段，控制“人的不安全行為、物的不安全狀態、環境的不安全因素”這發生事故的三大條件。縱觀我礦從建礦到現在發生地所有的事故來看，大多數事故都是由人的不安全行為造成的，因為人的行為受意識所支配，所以安全生產管理要從人的安全意識入手。

記得97年我剛入礦的時候，就被分配在掘進工區，在當時對于一個剛出校門的我來說，在煤礦能不能干下來都成問題，就更談不上把工作干的怎么樣了，只知道跟師傅一起上下班，他叫做什么就做什么，那時就根本不知道什么叫“安全意識”，隨著對井下的環境逐漸的熟悉和拿著師傅傳授的一些“經驗”，認為自己已經干得不錯了，記得有一次上夜班的時候由于班組上班的人少，班長就叫我們師徒兩個人在后面供車皮，當時供車皮要經過一個幾十米的提升下山，為了搶時間把車皮供應到位，我們在提升車皮和重車時，師傅開JD-25絞車，我就跟著車皮一起下，踏著車頭一起上，大概40分鐘就將16個車皮供應好了，當時根本沒有想“這樣做安全嗎？”想的就是只要不被安監人員看到就行，完全忽視了安全。

這件事雖然已經過去十幾年了，回頭想想還是有點心驚膽寒，萬一當時發生放大滑怎么辦？萬一身體裝上巷道的幫怎么辦？萬一…………太多的萬一只能說明人的安全意識是發生事故的直接原因。我經歷的這件事或許在很多人的身上都發生過，甚至還不止一次，有發生事故的，也有僥幸的，從這件事可以折射出一點：當時大部分職工的安全意識比較淡薄，對自己所做的事情沒有去進行更深一步的延想。甚至在當時還流傳著這樣的一句話：“井下不違章就干不了活”，通過這句話可以看出當時部分職工的思想是何等的愚昧和麻木。

想想過去，看看現在。雖然我礦現在的安全生產周期是逐漸在延長，這不僅得益于我礦強硬的管理手段，更主要的是我們的職工通過學習培訓、日積月累的工作經驗和發生在他們身邊的一些諸如：斜巷提升放大滑、掘進冒頂、電機車相撞等事故，他們親眼目睹了那些與人身傷亡檫肩而過工友們的酸楚。

雖然我現在工作環境變化了，但是對安全工作地那份責任心沒有變，堅持只要上班一分鐘就必須安全60秒。有一次我在井下-135巡視車皮時，發現采掘工人正在用JD-25絞車起放車皮，我便在安全硐里等，這時我便和把鉤工聊了起來，當時由于-135上滑板沒有車場，所以要先將重車一車一車地拉上去，才能有車皮下來，那位老工人講要是再以前的話，我們早就一下子把車皮全放下了，聽了這句話我用試探的口氣問：“現在為什么不行啊？是怕安全管理人員逮住嗎？”他回答：“有一點怕，但更主要的是：不出事便罷，出了事還是我們自己倒霉，我這樣干雖然慢了點，但是安全，今天我少干了，大不了受領導批評，但出了事故傷了別人自己心里會感到內疚，傷了自己經濟受損失不算，自己還要受痛苦，你也知道前段時間王軍（化名）出了工傷，到現在還沒有上班，還連累一個班次的人停班學習，那多劃不來啊。”那位老工人的話說得雖然比較樸實，但從他的簡短的幾句話中我可以體會到現在工人的安全意識在逐步地增強，自我防范意識已經提高了很多。雖然我們現在發生違章的數量少了，但發生違章的人群相對集中了，從每周安監部門公布的“三違”來看，現在工人違章的少了，“三違”幫教班里班組長多了……這種現象表明我們的基層班組長的安全意識有待進一步提高，他們還沒有真正地擺正安全與生產的關系，還沒有真正意識到自己的行為會在廣大的工人中產生怎么樣的影響。因此安全管理在抓好廣大職工的安全意識教育的同時不能忽視對基層班組長的意識教育，這樣才能是我們的安全管理真正產生橫到邊、縱到底的效果，安全管理靠部分人是不夠的，還需要我們每個單位，每個人的參與，最終實現群抓群管。

我國煤礦安全管理的整體水平處于由經驗管理向制度管理的過渡期，滯后于其它行業的管理水平；從煤炭企業個體來看，人員素質和機械化水平參差不齊，安全管理水平差距較大，是制約煤礦企業朝著預控管理發展的根本因素。從國家對煤礦強制管理制度、文件和規定的出臺，我礦要想在將來的煤炭行業為自己爭取到一席之地，必須在增強人員素質、提高機械化水平和強化制度管理的深層次發展上多做文章。隨著我礦每年遞增的培訓費用和安全技改投入、出臺的《責任追究制》和《特別規定》等制度和年初提出的“全面提升安全質量標準化水平，爭創江蘇省地方小煤礦一流礦井”的奮斗目標來看，正在為今后的“安全發展、科學發展、和諧發展”積蓄力量。我堅信我礦“明天”的安全管理水平一定會達到預控管理水平，達到安全管理的最高階段，采用技術和管理綜合措施，從源頭開始管理，預防控制事故發生，實現“一切意外均可避免”、“一切風險皆可控制”的局面。