2008年05月27日0時(shí)27分，國(guó)道324線1506KM+450M路段，一輛比亞迪轎車與一輛解放牌大貨車發(fā)生相撞，事故造成6人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失約5.5萬(wàn)元的特大道路交通事故。

　　逝者已!我們需要做的是認(rèn)真分析事故發(fā)生的原因，找出我們工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)，歸納總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，結(jié)合實(shí)際研究防范對(duì)策措施，有針對(duì)性地進(jìn)一步加強(qiáng)重特大道路交通事故的預(yù)防工作。下面，筆者具體談?wù)剛�(gè)人關(guān)于“5.27”特大道路交通事故的反思。

　　一、“5.27”特大避路交通事故的原因分析

　　經(jīng)過仔細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)勘查和周密的調(diào)查取證，目前已經(jīng)比較詳細(xì)地掌握該案的真實(shí)情況。綜合分析這起特大交通事故的發(fā)生，事故的發(fā)生固然有其偶然因素，但在這偶然的背后，卻存在著極大的必然因素，其中機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)胱陨泶嬖诘膰?yán)重交通違法行為就是最主要的必然因素。

　　在此案中，比亞迪牌轎車核載乘員5人，實(shí)載乘員6人，超過核載乘員的20%;比亞迪牌轎車駕駛員梁某靜脈血液乙醇含量為116mg/100ml，為酒后駕駛機(jī)動(dòng)車;經(jīng)某道路交通事故鑒定中心鑒定，比亞迪牌轎車事故發(fā)生前的行駛車速約為93km/h，為超速行駛。而且，在事故發(fā)生時(shí)，比亞迪牌轎車越過道路中間實(shí)線，占道行駛。而解放牌大貨車核定載重量1800kg，實(shí)載重量5210kg，超過核定載重量279%，嚴(yán)重超載。

　　綜合分析，比亞迪轎車駕駛員梁某酒后駕駛，超過核定載客人數(shù)并超速越過中心單實(shí)線占道行駛，其行為違反道路交通法規(guī)規(guī)定。而解放牌大貨車駕駛員徐某駕駛粵解放牌大貨車嚴(yán)重超載發(fā)生交通事故，其行為也違反了道路交通法。

　　二、事故反映出交通管理工作的薄弱環(huán)節(jié)

　　“5.27”特大道路交通事故的發(fā)生雖然帶有一定的偶然因素，但也側(cè)面反映出當(dāng)前我們?cè)诼访婀芸亍⒃搭^化管理、交通安全宣傳等方面措施還不夠得力，方法還不夠科學(xué)，暴露出我們?cè)陬A(yù)防道路交通事故工作中仍然存在一定的薄弱環(huán)節(jié)。歸納起來(lái)，主要有:

　　一是夜間交通安全管理不到位。

　　二是對(duì)轄區(qū)道路存在的嚴(yán)重交通違法行為查處有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　三是轄區(qū)道路交通安全隱患排查整治不到位。

　　四是交通安全宣傳針對(duì)性不強(qiáng)，覆蓋面不廣。

　　五是政府領(lǐng)導(dǎo)、部門負(fù)責(zé)、齊抓共管、綜合治理、標(biāo)本兼治的道路交通安全社會(huì)化管理格局尚未真正有效建立實(shí)施。

　　三、進(jìn)一當(dāng)做好預(yù)日方里特大道路交通事故的應(yīng)對(duì)措旋 

　　(一)清醒認(rèn)識(shí)當(dāng)前交通管理嚴(yán)峻形勢(shì)

　　深入分析“5.27”特大道路交通事故發(fā)生原因，認(rèn)真研究預(yù)防道路交通事故對(duì)策和措施，吸取“5.27”特大道路交通事故教訓(xùn)，以案為鑒，部署和落實(shí)強(qiáng)有力措施，整治轄區(qū)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故。

　　要以“5.27”特大道路交通事故為教訓(xùn)，清醒認(rèn)識(shí)當(dāng)前交通安全形勢(shì)的嚴(yán)峻性，從維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、構(gòu)建和諧社會(huì)的高度出發(fā)，充分認(rèn)識(shí)預(yù)防重特大交通事故上升勢(shì)頭的重要性、緊迫性，進(jìn)一步統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)。迅速行動(dòng)起來(lái)，全力以赴預(yù)防和控制交通事故高發(fā)的勢(shì)頭，確保人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

　　(二)依法嚴(yán)查各類重點(diǎn)交通違法行為

　　“5.27”特大道路交通事故發(fā)生后，各單位要從這起重特大交通事故中認(rèn)真吸取教訓(xùn)，深入剖析原因，舉一反三，認(rèn)真研究對(duì)策，把路面作為預(yù)防重特大道路交通事故的主戰(zhàn)場(chǎng)，把主要的警力投入到路面管理，把所有的裝備投入到基層一線。首先，要加強(qiáng)重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段的巡邏和管控;其次，依法嚴(yán)格地查處各類高危交通違法行為;第三，適時(shí)由政府牽頭，組織公安交警、交通、農(nóng)機(jī)等部門開展一次道路安全專項(xiàng)整治工作，特別是對(duì)酒后駕車行為進(jìn)行嚴(yán)厲懲罰。

　　(三)加大事故多發(fā)點(diǎn)段排查整改力度

　　排查交通安全隱患是做好預(yù)防重特大道路交通事故的重要措施之一，是預(yù)防重特大道路交通事故的源頭，要加大源頭管理。首先，各基層單位要對(duì)本轄區(qū)的主要國(guó)道、重要省道、重點(diǎn)旅游路線以及重要的農(nóng)村公路進(jìn)行一次全面的交通安全隱患排查。其次，對(duì)事故多發(fā)地段，要在政府預(yù)防道路交通事故工作領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，按照事故多發(fā)點(diǎn)段的等級(jí)，主動(dòng)加強(qiáng)與交通、公路、建設(shè)等部門的配合，認(rèn)真地開展排查治理工作。

　　(四)深入開展交通安全宣傳教育活動(dòng)

　　要結(jié)合“五進(jìn)”宣傳活動(dòng)，大張旗鼓地開展交通安全宣傳教育活動(dòng)，提高廣大交通參與者的交通安全意識(shí)。首先，各級(jí)公安交通管理部門要在現(xiàn)有工作的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新內(nèi)容，創(chuàng)新形式，創(chuàng)新手段，豐富多彩地開展交通安全宣傳工作，不斷掀起道路交通安全宣傳新高潮。其次，要發(fā)揮聯(lián)席會(huì)議成員單位的作用，由各成員單位按照職責(zé)分工，認(rèn)真落實(shí)責(zé)任，積極開展交通安全宣傳工作。尤其是要主動(dòng)與宣傳、司法等部門聯(lián)系溝通，取得支持和配合，不等不靠，迅速組織開展交通安全宣傳活動(dòng)，使交通法律法規(guī)更深入、更透徹地宣傳到基層、居民。第三，開創(chuàng)性地開展交通安全宣傳工作。要充分借助現(xiàn)代信息傳媒手段，如互聯(lián)網(wǎng)、視頻宣傳等，不斷推出交通安全宣傳主題活動(dòng)，切實(shí)形成有廣度、有深度、有規(guī)模、有影響的宣傳聲勢(shì)，營(yíng)造濃厚的輿論氛圍。第四，深入基層扎實(shí)開展交通安全宣傳工作。有針對(duì)性地深入基層實(shí)際，開展有針對(duì)性的宣傳工作。

　　(五)規(guī)范完善道路交通社會(huì)化管理體系

　　交通安全管理單靠交警一家“單打獨(dú)斗”是不行的，必須實(shí)現(xiàn)社會(huì)化管理，實(shí)現(xiàn)交通安全管理群策群力，唱“大合唱”。因此，必須在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，規(guī)范完善道路交通社會(huì)化管理體系。首先，要進(jìn)一步完善道路交通社會(huì)化管理體系，由政府牽頭，各職能部門參與，各司其職，共同參與，實(shí)現(xiàn)交通安全管理社會(huì)化。由政府協(xié)調(diào)交警、宣傳、司法、教育等部門，根據(jù)職責(zé)采取有效措施，深入開展道路交通安全宣傳教育活動(dòng)，推行道路安全社會(huì)化管理，創(chuàng)建平安暢通區(qū)、縣(鎮(zhèn))活動(dòng)。第二，進(jìn)一步落實(shí)區(qū)、縣、鄉(xiāng)、村四級(jí)道路交通安全聯(lián)席會(huì)議制度，制定切實(shí)有效的道路交通安全整治措施方案，狠抓落實(shí)，切忌以會(huì)議落實(shí)會(huì)議，以文件貫徹文件敷衍工作，務(wù)求整治工作實(shí)效。第三，建議各聯(lián)席會(huì)議成員單位要根據(jù)各自職責(zé)，特別是各級(jí)公安交瞽、交通運(yùn)管部門認(rèn)真履行道路交通安全監(jiān)管職責(zé)，強(qiáng)化道路交通安全監(jiān)督。

　　預(yù)防重特大交通事故是整個(gè)交通管理工作的核心，在任何時(shí)候都有著極為重要的意義，我們應(yīng)該立即行動(dòng)起來(lái)，動(dòng)員一切力量，采取一切能夠采取的措施，團(tuán)結(jié)一致，艱苦拼搏，堅(jiān)決把交通事故高發(fā)的勢(shì)頭壓下去，全力創(chuàng)造和諧、安全的道路交通環(huán)境，為構(gòu)建和諧社會(huì)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。