貴州日報:今年2月,我省共發生鐵路路外傷亡事故13起,事故導致10人死亡,3人重傷。而在2003年一年中,全省共發生火車與行人、機動車相撞事故達204起,事故導致118人死亡,134人重傷,還有三輛機動車被撞毀,五頭牲畜被撞死,有至少244趟列車的安全運行受到影響。

　　2003年9月3日,獨山縣麻尾鎮男青年莫某,在前一夜沒有睡覺的情況下,疲勞駕駛一輛農用貨車,滿載8名同村村民,在未察看鐵路道口的情況下,強行搶越屬于柳州鐵路局管轄的饒拉道口,導致汽車被火車撞上,除汽車解體外,釀成了4人死亡、4人嚴重受傷的悲劇。

　　據統計,2003年中,一個月里發生路外傷亡事故最多的是7月份,達到了32次。

　　今年2月22日,安順市一名家住鐵路附近、年僅9歲的男孩,走上鐵路撿石子玩耍,不幸被火車掛傷。半小時后,在距現場約200米的鐵路線上,一名年近8旬的老太太邁著戰戰兢兢的步子橫穿鐵路,結果不幸被一列火車撞彈出鐵路,當場身亡。據了解,2003年的路外傷亡人員中,20歲以下的共有29人,50歲以上的竟達60人,加強對老人和青少年的安全教育和看護,已迫在眉睫。

　　事故頻發原因何在?筆者經過多方了解,得知主要原因有以下三種:

　　一、違法私設鐵路道口。我省鐵路沿線一些村寨為圖方便走近路,私自設置非法道口,增加了群眾過往橫穿鐵路的密度,給鐵路路外傷亡事故的頻發埋下了隱患。《中華人民共和國鐵路法》第47條明文規定:禁止擅自在鐵路線路上鋪設平交道口和人行過道……。為此,貴陽鐵路分局有關部門多次與地方相關部門聯手,拆除了一個又一個非法道口,但沒過多久,這些非法道口又“死灰復燃”。此外,我省合法有人值守平交道口數量多,行人和車輛過往頻繁,個別行人和車輛不服從管理搶越道口,也是導致事故發生的一個重要因素。

　　二、行人鐵路安全意識淡薄。近幾年來,由于我省鐵路建設的步伐加快,株六鐵路復線的開通,內昆和水柏鐵路的相繼建成和投入使用,加上一些小車站被撤銷,列車時速不僅大大提高,列車通過密度也在增加,特別是在幾次鐵路大提速后,如果行人不遵守《鐵路法》中的有關規定,還是隨意橫穿、行走在鐵路上,都會給自身的安全帶來極大的威脅。鐵路附近的學生在上學或放學途中,由于沒有家長或老師的引導,有的學生常常在鐵路上追逐打鬧和玩耍嬉戲,也有的群眾把鐵路當成了休息、散步或鍛煉的地方,還有的人為了省錢扒乘貨物列車、有的人肩扛魚竿走在高壓電線下等等,都極易引發路外傷亡。而由于自身原因造成路外傷亡的,《鐵路法》中也有明文規定,鐵路部門不負賠償責任。

　　三、機動車嚴重違章。2003年發生的三起機動車與火車相撞的事故中,無一例外是由于機動車搶越道口、或由于司機操作不當導致汽車在道口內熄火而釀出悲劇。汽車司機在通過鐵路平交道口時,切記應該遵守“一停二看三通過”的規定,千萬不要逞強好勝,與列車盲目爭搶時間。

　　作者：寧堅