一、事故過程簡述

　　1989年其月其日，某縣裝卸運輸站衣筑有訪汛墻的碼頭上，用輪胎起重機從船上卸磚。為使起重機作業時地面平整堅實，在靠近防汛墻側設有起重機專用水泥平臺。由于設計原因，在只考慮退潮時船不能停靠在預定位置的情況下，使起重機也能正常作業，將水泥平臺設計得靠近防汛墻，致使起重機尾部回轉部分與防汛墻之間的距離不符合安全標準規定。起重機司機T某上駕駛室開車前，L某等人站至起重機與訪汛墻之間，手扶防汛增面對江面看船上人員裝磚。這時，司機隨即對L某等人高聲呼救 “你們出云，要開車了”，于是L某等人離開。起重機開始作業，在起重臂下面無人時，將磚吊離艙面并左轉，隨即將起重臂提高超過訪汛墻，并打警鈴繼續線左轉，就在這一瞬間，L某被擠在起重機尾部與防汛墻之間。事故發生后，將L某急送至醫院搶救無效死亡。

　　二、事故原因分析

　　事故發生有以下幾點原因：

　　（1）受害者缺乏自我保護意識，在起重機司機責令其離開起重機尾部回轉半徑危險區后，又違章擅自闖入，因空間狹小，躲避不及，造成事故。

　　（1）碼頭作業現場無嚴格的安全規章制度，未按安全要求設專職指揮，且指揮人員又末經專業培訓，未能及時發現擅自闖入危險區的受害者。

　　（2）起重機回轉部分與防汛墻之間的距離小于安全標佳的規定。

　　（3）起重機作業時在其周圍未設明顯的警戒標志或護欄。

　　三、事故應汲取的教訓

　　這是一起因起重機與周圍建筑物安全距離不夠，無關人員擅自進入起重機作業危險區域之內導致的尾部擠人效死事故。從事故中應汲取以下教訓：

　　在起重機械施工現場，如果不注意安全保護，時刻都有危險的存在。事故中起重司機已經口頭警告、鳴鈴示警，但受害者仍然置之不理，最終深受其害。因此，安全工作首先必須從個人做起。這就要求在施工現場作業的個人，都應該主動、自覺的注意安全，遠離危險區域和危險源，施工作業中，最好的保護方式就是自己注意安全，做到認真觀察，決不違章。除此之外，起重機械使用單位要有完善的機械使用制度，嚴格按照安全規定和起重機械操作規程作業。吊裝作業必須設立專職指揮，起重機無論在停止或進行轉動狀態下與周圍建筑物或固定設備等，均應保持足夠的安全間隙，并且在作業區域采用拉安全繩和設立安全圍欄的方法防止無關人員誤人。

　　四、反事故措施與預防

　　（1）起重作業必須設立專職指揮，指揮人員須經培訓合格后持證上崗。

　　（2）安全管理必須做到位，在起重作業區域心須拉安全繩或設立安全圍欄，嚴禁作業無關人員進入起重機械作業區域作業，對進入施工現場的所有作業人員進行有效的安全培訓，使其具備一定的安全意識，能夠自覺遠離危險。

　　（3）起重機無論在停止或進行轉動狀態下與周圍建筑物或固定設備等，均應保持一定的間隙。凡有可能通行的間隙不得小于400mm。

　　五、違反何種標準、規定、規程及其條款

　　本事故是由于違反如下條款而造成：

　　（1）《中華人民共和國國家標準——起重機械安全規程》（GB 6067—85）之

　　5.2.2.4 起重機無論在停止或進行轉動狀態下與周圍建筑物或固定設備等，均應保持一定的間隙，凡有可能通行的間隙不得小于400mm。

　　（2） 《中華人民共和國電力行業標準——電力建設安全工作規程》（DL5009.1—2002）之

　　10.1.8  起重工作區域內無關人員不得逗留或通過。