［事故經(jīng)過］

    1997年1月4日17時(shí)30分左右，波羅電站2號(hào)支硐炮工正在裝藥，當(dāng)裝最后一個(gè)炮孔時(shí)，突然停電。電工徐某某去檢修，是空氣開關(guān)有問題（徐某某在吃晚飯之前已合幾次空氣開關(guān)，都未合上，但又修不好），徐便叫民工負(fù)責(zé)人鄭某某去電電工班長上山來維修。大約19時(shí)20分，江某、白某等7人吃完晚飯后，見電工還沒有來，裝載機(jī)主機(jī)手江某說：“電工可能不上來了，我們還是開車下去看一下”。陳某問白某某“白哥，坐得下嗎？”白回答說：“沒問題，再來十幾個(gè)人都可以，可以坐前面的挖斗里”。其他人也就跟著上了車。江某駕駛裝載機(jī)，徐某某抱著余某某坐在駕駛室江某旁邊；副駕駛白某某和周某站在裝載機(jī)上靠司機(jī)的右邊抓住車門扶手；陳某、鄧某某則站在左邊，用手抓住車門扶手。裝載機(jī)從2號(hào)支硐往梅子壩的茶溪橋方向行駛，離開2號(hào)支硐約630m處時(shí)，碰見鄭某某用摩托車載著電工袁某某來檢修空氣開關(guān)，鄭某某叫裝載機(jī)開回2號(hào)支硐上班。摩托車剛走，江某將車往后倒，由于夜間倒車，又無人指揮，倒退20多米時(shí)，裝機(jī)退出有效路面，壓垮公路右邊緣干砌石堡坎，傾復(fù)翻下220深處的山底。當(dāng)鄭某某和電工袁某某到2號(hào)支硐檢查了空氣開關(guān)，正合閘送電時(shí)，聽到“轟隆”巨響聲，并有火光，鄭某某懷疑裝載機(jī)出事了，鄭某某立即趕到現(xiàn)場招呼民工救人，并報(bào)告電站指揮部及項(xiàng)目訊息工期常務(wù)副經(jīng)理任某某，任立即組織全體干部職工及車輛上山搶救。雖經(jīng)各方全力搶救，但江某、白某、余某三人已經(jīng)死亡。另三名傷員立即送到了醫(yī)院救治。

    ［事故原因］

    1、直接原因：違反裝載機(jī)嚴(yán)禁搭人的規(guī)定，由于搭乘多人影響機(jī)手的視線和操作。

    2、間接原因：

    （1）夜間倒車無人指揮。

    （2）安全管理薄弱，對(duì)職工安全教育不力，制度不完善，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全生產(chǎn)工作重視不夠。

    （3）職工安全意識(shí)差，嚴(yán)重缺乏自我保護(hù)意識(shí)。

    3、主要原因：嚴(yán)重違章操作、違章搭乘。

    ［預(yù)防措施］

    1、由項(xiàng)目部組織班（組）長以上管理人員學(xué)習(xí)，查找事故原因，總結(jié)教訓(xùn)，查找隱患，加強(qiáng)安全管理，反違章，防止同類事故發(fā)生。

    2、上山公路沿途增加防范措施（警示牌、路沿石），2號(hào)支硐至3號(hào)支硐間增設(shè)路燈。

    3、項(xiàng)目各工作面設(shè)置安全須知及操作規(guī)程，對(duì)所有機(jī)械設(shè)備、工地安全進(jìn)行一交全面檢查，對(duì)檢查隱患，限期整改。并分期分批對(duì)項(xiàng)目全體職工進(jìn)行一次安全知識(shí)輪訓(xùn)。