要抓好船舶的安全生產，不僅需要始終不懈地堅持“安全第一”的方針，發動廣大船員群策群力，學好《安全生產法》，徹底消除習慣性違章，更需要船員（特別是干部船員）在船舶安全生產實踐中處理好其內在的各種關系。

　　一、安全與穩定的關系。穩定是搞好安全生產的基礎，沒有穩定的政治局面就不會有長久的安全生產。另一方面，沒有安全的生產就沒有穩定。安全生產關系著千家萬戶的安危，牽動著廣大船員和家屬的心。每一次船舶發生事故，除了給國家財產帶來損失、船公司聲譽和效益受到影響、船員生命安全受到威脅之外，更為嚴重的恐怕還是給船員和家屬穩定的生活秩序蒙上一層陰影，在一定時期內造成船員思想緊張和情緒波動，破壞了船公司的安定氣氛，在一定范圍內增加了不穩定因素。因此，要在穩定中促進安全生產健康發展，在實現安全生產、長治久安中保持安全生產穩定。

　　二、安全與生產的關系。二者是一種相互依存的關系。船舶安全是伴隨著船舶生產營運而言的，沒有生產就無須談安全。另一方面，生產過程中必須保證安全，不安全就不能生產。人們常說的“安全促進生產，生產必須安全”也就是這個道理。在當前市場經濟的新形勢下，必須克服安全工作“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”的錯誤思想，牢固樹立“一切為安全工作讓路，一切為安全工作服務”的觀念，堅持安全壓倒一切，把“安全第一”的方針落到實處。

　　三、船舶安全與效益的關系。就船公司整體工作而言，經濟效益是中心，是船公司和船舶全部工作的目的和歸宿。但在具體生產過程中，必須堅持安全第一，不安全不能生產。事實上，一個船公司、一艘船安全生產搞得如何，必然會影響船公司的效益。船舶發生事故總要或多或少造成經濟損失和人員傷亡，還要花費一定的人力、物力、財力去處理。這本身就是直接的經濟效益上的損失。此外，由于工亡事故的影響，船員人心不穩，生產難以正常進行，這也是無法估量的損失。由此可見，安全生產對船舶至關重要。安全是提高經濟效益的前提和基礎，沒有安全就沒有效益，安全生產就是最大的效益。效益與安全是船舶的兩項根本性任務，船舶領導必須堅持兩手抓，要以安全保效益，以效益促安全，不能顧此失彼，也不能厚此薄彼。

　　四、檢查與整改的關系。為了搞好安全生產，船舶領導經常組織開展一些安全自查、檢查是必要的，它既能督促被檢查崗位或個人整改隱患，又能促進安全管理水平不斷提高。但是必須看到，有些船舶安全自查、檢查只是在做表面文章，走形式、走過場，并未取得任何實際效果。究其原因，主要是沒有處理好檢查與整改的關系。只注重形式，不注重效果；只注重表面，不注重內容；只注重檢查，不注重整改，其結果必然是檢查歸檢查，問題歸問題，檢查結束后隱患依然存在。這樣的檢查不僅沒有實效，甚至還會給船舶安全管理帶來負面效應。

　　如何才能利用安全自查、檢查這一手段促進安全工作呢？其答案是做到自查、檢查與整改相結合，堅持邊自查、檢查邊整改，以自查、檢查促整改；對自查和檢查中發現存在的突出問題，指定專人負責，采取有效措施，限期整改，及時消除事故隱患，堅決做到該整頓的整頓，該處罰的處罰，該關閉的關閉。總之，檢查是手段，整改是目的。要把檢查發現的所有問題和隱患一條一條落實、一項一項整改，不留死角、不留尾巴，責任到人、獎罰分明，如此方能促進船舶安全生產工作不斷向深層次發展。

　　五、偶然與必然的關系。在安全生產中，常有人以“偶然”二字來分析和解釋各種事故，這顯然不符合事物的發展規律。認真分析各類事故，可以得出一個共同的結論，即任何一起看似偶然的事故，終究是“三違＋隱患＝事故”的例證。無論分析、追查哪起死亡事故，都能找到發生事故的根源：要么是違章作業，要么是管理漏洞，要么是監督不嚴。看似偶然，其實都是必然。只有堅持“嚴”字當頭，認真強化安全管理，才能逐步掌握安全生產的主動權，杜絕事故的偶然，走向成功的必然。

　　六、突擊與持久的關系。安全生產涉及到方方面面，船舶有些工作需要集中時間，集中力量，突擊完成，在一段時間內形成高潮。但同時還要注意日常鞏固，避免一陣風、走過場。這就需要持之以恒，做扎實細致的工作。要通過集中抓，打開工作新局面；通過經常抓，使工作深入持久。如全國“安全生產月”活動，通過短短一個月時間，集中優勢兵力，打好突擊戰。但是，在突擊的基礎上，更要抓鞏固、求提高，才能真正達到以月促年的目的。這就要求我們一定要處理好突擊與持久的關系，不能只重視突擊戰，不重視持久戰。

　　七、硬件與軟件的關系。安全生產中的硬件與軟件是指裝備與管理兩個方面。搞好安全生產沒有先進的裝備不行，硬件的提高為安全生產打下了堅實基礎。但在抓好硬件的同時，必須狠抓軟件建設，深化安全管理，搞好船員培訓，促進素質提高，把硬件與軟件有機結合起來。當前在安全生產中存在著重視硬件而忽視軟件的現象，這種做法是非常有害的。軟件建設是根本，盡管它不可能立竿見影，但只要抓住不放，就能在船舶安全生產中起到長效作用。實踐證明，只有堅持“裝備、培訓、管理并重”的原則，才能真正搞好船舶安全生產。

　　八、“情治”與“嚴治”的關系。“情”和“嚴”是一個對立的統一體，“情治”應該建立在“嚴治”的基礎上，“嚴治”應該以“情治”為歸宿。一味強調“情治”，就會使管理失去應有的嚴肅性和權威性，甚至放任自流、松松垮垮、無章可循。而一味強調“嚴治”，則會使管理變成一堆冷冰冰的條文，使管理者和被管理者之間沒有思想和感情的溝通。兩者都達不到管理的目的。只有做到“真誠關心、嚴格管理”，在“情”與“嚴”的關系上做到適度，才能搞好船舶安全管理，促進安全生產。