辯證法是世間一切事物的根本法則，安全生產中也充滿辯證法。現就本人體會談一點膚淺的認識。

　　一、絕對和相對

　　隱患的存在，危險因素（或叫不安全因素）的存在是絕對的，而安全是相對的。這是因為有些領域我們還不認識，或者認識有個過程。如八十年代發生的哈爾濱亞麻廠粉塵爆炸事件，就是因為我們國內還不認識這個問題。隨著經營范圍和施工領域的不斷擴大，我們不認識、不熟悉的領域將更多。同時，有些雖然是“老生常談”，但也會碰到一些意外的突發性問題而讓人措手不及。如隧道開挖中圍巖的無規律變化，裂隙、夾層、斷層及大量涌水都會使危險因素倍增，甚至會造成塌方等突發事故。另外，由于人們思想上的麻痹、設備設施的磨損、老化及故障等，還會出現反復，致使有些隱患和違章屢查不改、屢禁不止。因此，安全技術和安全管理上的工作是大量的、長期的，我們絕不能高枕無憂；對安全生產上存在的問題，任何時候都不能估計過低，估計不足；對安全生產上取得的成績，任何時候都不能估計過高。對安全生產真可謂如履薄冰，如臨大敵，要警鐘長鳴。只有這樣，才能保持高度的警惕，做到常備不懈，提高搞好安全的自覺性。

　　二、偶然性和必然性

　　應該承認，任何事故都是在一定時間、地點和條件下發生的，都有其偶然性。如汽車撞人，如果車或行人稍微慢一點，相差幾步不就撞不到了嗎？可偏偏那么巧，事故發生了。但只要對交通事故進行分析、統計就會找出其共性的原因，這就是“違章”。不是車速太快，就是剎車失靈；不是違章超車，就是酒后駕車；不是車闖紅燈，就是行人亂穿馬路等等。總之一句話，違反交通規則是造成交通事故的必然因素。高速公路建設中的安全事故主要集中在支架垮塌、高處墜落、基坑開挖塌方、機械傷害和觸電事故等。僅以高處墜落事故為例，為什么張三、李四那么多人沒有墜落，偏偏王五墜落呢，肯定有其偶然性，要么不小心滑了一下，要么是手未抓牢……，但有兩點是肯定的，一是高空作業未系安全帶；二是臨邊作業未進行圍欄防護。也就是說高空作業不系安全帶、臨邊作業不進行圍欄防護而發生高處墜落事故有其必然性，不在這里發生，也可能在那里發生，今天、明天不發生，也可能后天、大后天發生。這就是偶然性中包含必然性，必然性寓于偶然性之中的辯證道理。大量事實說明，隱患不及時整改、違章操作、違章指揮是導致事故的必然因素，真所謂“隱患在先，事故在后，隱患不除，后患無窮”。我們的任務就是要透過偶然性抓住必然性，這樣，才能克服僥幸心理，從根本上提高整改隱患的自覺性，從而有效地控制事故的發生。

　　三、有情和無情

　　安全管理離不開檢查、考核和獎罰。發生重大責任事故還要追究行政甚至法律責任。但有些職工認為安全考核太不近人情。而有些安全干部往往也心慈手軟，說說還可以，要動真格就下不了手，喜歡搞“下不為例”。因而隱患屢查不改，違章屢禁不止，導致隱患叢生，險情四起。“馬馬虎虎”、“下不為例”，對違章職工寬容為懷，表面上看是有人情味，實際上是害了他，姑息遷就只能養患成災。筆者親眼所見一職工工亡后，他的高堂老母、結發妻子、親生骨肉都哭得死去活來，幾年時間家庭不見歡樂的氣氛。事實雄辯地說明，“嚴是愛，松是害，出了事故害三代”，只有搞好安全，才能造福職工。所以安全生產上必須堅持“三嚴”（即嚴格規章制度，嚴肅安全紀律，嚴厲查處違章作業和違章指揮）。

　　四、“小題大做”與“大事化小”

　　所以要進行安全檢查，就是要及時發現并整改隱患，消除不安全因素，不留死角，從而創造比較安全的工作環境，從根本上杜絕和減少事故。有一年本人原單位發生事故后，發動群眾層層查隱患，禁違章，一下子查出幾百條隱患，真是“不查不知道，一查嚇一跳”。隨著這些隱患的整改，安全生產的基礎才更加牢靠。但是有的同志不是這樣想，他們認為隱患查出多不光彩。因而千方百計少報幾條，打埋伏。更有甚者，對隱患熟視無睹、麻木不仁，認為安全檢查是小題大做，無事生非。部分安全檢查干部也來個順其心意，大事化小，小事化了。孰不知，隱患是客觀存在的，你想化小，它反而像細菌一樣滋生發展，并進而釀成事故。只有把它揭出來，采取相應的整改措施，才能化險為夷，形成一個良好的安全環境。有些隱患，一時未造成事故，尚未被大家認識，檢查人員就像醫生進行癌癥普查一樣，只有對其病灶“早期發現”，及時“對癥下藥”，徹底將病根消滅在萌芽狀態，才能真正“治病救人”。這絕不是“小題大做”。如果一定要說這是“小題大做”的話，那我們的檢查就是要“小題大做”。而絕不能“大事化小，小事化了”。

　　五、難免與可控

　　“安全生產實在壓力太大，你看，想不到的事故又發生了！”，常有人發出這樣的感嘆。言外之意，事故難以控制。的確，事故的發生有其一定的客觀原因和偶然因素，工作搞得再好也不能拍胸脯保證不出任何事故。而任何事故（地震、臺風等人力不可抗拒的除外）能引起人身傷害的，又帶有一定的規律性。據美國安全管理專家海因利希統計了美國50萬件事故后得出的一個結論：重傷死亡、輕傷、無傷的比例為1∶29∶300。這說明發生人身事故的幾率有一定的比例，是不可避免的。因此我們要及時查隱患、禁違章，把事故消滅在萌芽狀態，從而最大限度地減少事故的總件數，使輕傷事故件數大幅度減少，重大惡性事故就必然能得到有效的控制。所以我們既要看到問題的嚴重性，保持高度警惕，又不能過分緊張，認為事故無法控制，以至失去信心，而應該開展安全目標管理，敢于提出“重大事故為零”的口號。只有從戰略上樹立安全事故可以控制，安全生產可以搞好的思想，才能提高我們的信心和勇氣，在戰術上再采取可行的技術和管理措施，事故終究是可以控制的。

　　正確理解這些辯證關系，可以深化對安全生產的認識，增強安全意識，提高搞好安全生產的自覺性和信心。讓我們進一步搞好安全工作，為安全優質地建設高速公路，創建和諧社會作貢獻。