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　　胡適在《差不多先生傳》一文中，用擬人手法刻畫了一位“差不多”先生。他常把紅糖當做白糖，把“千”寫成“十”。火車8時30分開，他8時32分才到車站。他常說：“凡事只要差不多就行了，何必太認真呢。”他得了急病，本來要請東街的王大夫，可他卻請來了西街的牛醫汪大夫，結果不治而亡。

　　筆者聯想到，在鐵路職工隊伍中也存在這樣的“差不多”先生。這些職工在作業時，不能嚴格執行各項作業程序、工藝標準和安全卡控措施，以為“差不多就行了”，從而簡化作業程序，小毛病、小違章不斷，造成眾多事故隱患，對安全生產構成嚴重威脅。

　　“差不多”思想萬萬不可有。存在這種思想的原因，一是偷懶，怕多干活，工作責任心、事業心不強。個別職工以為越嚴格對照標準作業，干的活就越多，所以簡化作業程序。二是存在僥幸心理，總以為“不會那么巧就出事”。一次次的僥幸，使簡化作業演變成了“慣性”違章，埋下了事故的種子。

　　安全來自長期警惕，事故源于瞬間麻痹。一次違章可能“僥幸”不會造成事故，但事故都是由違章造成的，不能等事故發生了才后悔。安全是鐵路運輸的根基，而 “差不多”則是安全生產的大敵，一次不以為然的“差不多”會造成嚴重的安全事故。鐵路的各項規章制度和作業標準是用血的教訓換來的，“失之毫厘，謬以千里”，我們在作業中要堅決拒絕“差不多”，做到執行標準一絲不茍、不打折扣，一點兒都不能差，差一點兒都不行。

　　鐵路又好又快的發展，對各類運輸設備的質量和職工的作業標準提出了更高的要求，我們要時刻保持“安全第一”的思想不動搖、不放松，時刻保持“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的心態不動搖、不放松，時刻保持高度的責任感、使命感、危機感不動搖、不放松，發揚春運精神和抗災救災精神，保持春運期間的工作力度不減、工作狀態不變，嚴格執行各項作業標準和工藝標準，自覺遵章守紀，做好每一個細節，嚴把每一個環節，密織安全防護網，這樣才能避免事故的發生，確保安全生產持續穩定。

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