2001年2月18日上午，東北某化工廠一臺液氯罐車發(fā)生泄漏，致使現(xiàn)場多人出現(xiàn)急性氯氣刺激反應(yīng)。
    1．事故經(jīng)過
    2001年2月18日7時(shí)20分，東北某化工廠自備的CY貂號液氯罐車由一貨運(yùn)列車運(yùn)至吉鐵分局管內(nèi)棋盤站，當(dāng)時(shí)該罐車載有52.2噸液氯(允許載重55噸)。8時(shí)40分，棋盤站開始對該次列車進(jìn)行解體作業(yè)，9時(shí)35分，作業(yè)完畢。此時(shí)該罐車被停放在棋盤站五場9道，未見泄漏。11時(shí)許，在現(xiàn)場作業(yè)的調(diào)車、列檢等鐵路員工相繼聞到異味，即找GY貂號罐車押運(yùn)人員予以處理，但沒找到，只好請同列車到棋盤站的另一化工集團(tuán)公司的液氯罐車押運(yùn)人員協(xié)助處理。12時(shí)左右，GY貂號罐車押運(yùn)人員周某、常某趕到現(xiàn)場。13時(shí)左右，周、常處理完畢，液氯泄漏完全終止。
    此次液氯泄漏造成棋盤站調(diào)車、列檢等人員共28名出現(xiàn)急性氯氣刺激性反應(yīng)。由于救助及時(shí)，至3月3日住院人員已全部出院。
    2．事故原因
    該化工廠接到液氯泄漏報(bào)告后，立即派主管生產(chǎn)及安全的副廠長等4人快速趕到現(xiàn)場，與沈陽鐵路局吉鐵分局等單位有關(guān)人員共同對此次液氯泄漏事故進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查了解和分析。
    經(jīng)查，GY貂號液氯罐車于2000年8月在該廠進(jìn)行過罐體中修，車上安全閥、壓力表等固定安全附件齊全良好。此次出廠前的氣密性試驗(yàn)、充裝、封車等手續(xù)、記錄正確無誤。漏點(diǎn)是在罐車2號位液相閥門盲板處，而盲板螺栓比出廠前規(guī)定的少了2個(gè)，并有緊固不到位跡象。從事故現(xiàn)場看，當(dāng)時(shí)車上2個(gè)氣相閥、2個(gè)液相閥法蘭螺栓各缺2個(gè)。由于缺、少緊固螺栓，加之該車在運(yùn)行、解體、編組等過程中可能受到過較大震動(dòng)，致使盲板螺栓松動(dòng)，造成液氯泄漏。而當(dāng)液氯泄漏時(shí)，本應(yīng)隨車而行的押運(yùn)員周某、常某又因同時(shí)離車吃飯而漏乘，不在現(xiàn)場，致使液氯泄漏時(shí)未能在最短時(shí)間內(nèi)得到有效控制，造成28人出現(xiàn)急性氯氣刺激反應(yīng)。
    3．事故處理
    鑒于此次事故性質(zhì)惡劣，后果嚴(yán)重，且造成較大經(jīng)濟(jì)損失和十分惡劣的影響，假如當(dāng)時(shí)沒有另一兄弟化工集團(tuán)公司液氯押運(yùn)員協(xié)助處理，后果將不堪設(shè)想，故決定對下列責(zé)任人員作如下處理。
    GY貂號液氯罐車押運(yùn)員周某、常某，輕易相信車站人員告知的發(fā)車信息，以為有足夠的時(shí)間吃飯，擅自同時(shí)離車出站吃飯，造成漏乘，不得不乘客運(yùn)列車追趕GY貂號液氯罐車。中途運(yùn)行過程中，又不仔細(xì)檢查罐車各部位設(shè)施完好情況，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)罐車氣、液相閥法蘭缺少螺栓，對此次事故負(fù)有主要責(zé)任，決定對其2人給予開除廠籍處理。
    該化工廠安全處安全監(jiān)察員黃某，對GY貂號液氯罐車出廠前氣、液相閥法蘭螺栓是否齊全說不清楚，僅以車不漏為標(biāo)準(zhǔn)，輕易簽字，準(zhǔn)予罐車出廠，對事故負(fù)有重要責(zé)任，決定對其給予開除廠籍處理，留廠察看1年、罰款1000元、調(diào)離原工作崗位的處理。
    該廠氯堿車間主任周某、主管生產(chǎn)及安全的副主任蘭某、專職安全員盛某、液氯工段段長呂某，對此次事故負(fù)有一定責(zé)任，決定對上述4人給予罰款1000元的處理，同時(shí)取消車間主任周某、副主任蘭某1個(gè)月的職務(wù)津貼。
    該廠廠長、廠安全生產(chǎn)委員會主任齊某，主管生產(chǎn)及安全的副廠長、廠安全生產(chǎn)委員會副主任吳某，對此次事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，決定對上述2人給予罰款1000元的處理。
    該廠安全處處長、副處長，對此次事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，決定對上述2人給予罰款500元、取消1個(gè)月職務(wù)津貼的處理。
    4．防范措施
    ①進(jìn)一步完善液氯罐車進(jìn)、出廠，氣密性試驗(yàn)，封車和中修等安全管理制度。今后凡液氯罐車請車后7天尚未出廠的，再出廠前必須重新辦理出廠手續(xù)。安全監(jiān)察員在重新辦理出廠手續(xù)前，必須對全車再次進(jìn)行全面檢查。
    ②液氯罐車押運(yùn)人員必須全程押運(yùn)，有事或吃飯時(shí)，必須2人交替進(jìn)行，確保罐車現(xiàn)場時(shí)刻有人堅(jiān)守。每到一站，只要停車時(shí)間允許，必須上車全面檢查，同時(shí)做好詳細(xì)記錄。
    ③加大對液氯罐車的安全監(jiān)察力度，自現(xiàn)在開始，由過去的1名安全監(jiān)察員增至2名。現(xiàn)場監(jiān)察時(shí)，2名安全監(jiān)察員同時(shí)到場、同時(shí)上車檢查、同時(shí)簽字，確保罐車安全。
    ④今后凡中修罐車，檢修后均應(yīng)標(biāo)明檢修日期和單位名稱，其中年份為4位數(shù)。