一、操縱箱

 

　　(一)操縱箱的型式

　　1．手柄操縱箱

 

　　一般由司機操縱使電梯門開啟或關(guān)閉、起動或制停轎廂的手柄開關(guān)裝置。扳手有向上、向下、停車三個位置。板面上一般設(shè)有安全開關(guān)，指示燈開關(guān)，信號燈開關(guān)，照明開關(guān)，風(fēng)扇開關(guān)，應(yīng)急開關(guān)等。常用在貨梯上。

 

　　2．按鈕操縱箱

　　由乘客或司機通過按鈕操縱電梯上、下、急停等的裝置，并設(shè)有鑰匙開關(guān)，用以選擇司機操縱或自動操縱方式。另外還備有與電梯停站數(shù)相對應(yīng)的指令按鈕，記憶呼梯信號的指示燈，上下行方向指示燈，超載倍燈，警鈴等。

 

　　3．轎廂外操縱箱

　　操縱按鈕一般裝在每層層樓的層門旁側(cè)井道墻上，按鈕數(shù)量不多，形式比較簡單。常用于不載人的貨梯。

 

　　(二)常見操縱箱各個開關(guān)、按鈕的功能和使用方法

 

　　1．按鈕組：操縱箱面板上裝有單排或雙排按鈕組，按鈕的數(shù)量由樓層的多少確定。按鈕在壓力下接通，使層樓指令繼電器自我保護，按鈕失壓后會自動復(fù)位。司機操作時，可以根據(jù)需要按下一個或幾個欲去層站的按鈕，轎廂停層指令被登記，關(guān)門起動后轎廂就會按被登記的層站停靠。

 

　　2．起動按鈕：一般在盤面左右各裝一個，一個用于向上起動，一個用于向下起動。當(dāng)司機按下選層指令按鈕，選好要去的層站，再按所要去的方向按鈕，轎廂就會駛向欲去的樓層。有的電梯不用按鈕啟動而采用手柄左右旋轉(zhuǎn)的辦法起動，效果相同，一般多用于貨梯。

 

　　3．照明開關(guān)：照明開關(guān)是控制轎廂內(nèi)照明電路的。轎廂內(nèi)照明，是由機房專用電源供電，不受電梯其它供電部分控制。一旦電梯主電路停電，轎廂內(nèi)照明電路不會斷電，就便于駕駛員或維修人員檢修；不過維修人員處理故障時，就要特別注意照明電路和開關(guān)仍帶電，以免觸電。

 

　　4．鑰匙開關(guān)：一般采用汽車鑰匙開關(guān)。其作用是控制電梯運行狀態(tài)，一般用機械鎖帶動電器開關(guān)，有的只控制電源，有的是控制電梯快速運行狀態(tài)的檢修(慢速)狀態(tài)。在信號控制的電梯中，鑰匙開關(guān)只有運行和檢修兩檔；而在集選控制電梯中鑰匙開關(guān)有三檔，即自動(無司機)、司機和檢修。司機離開轎廂，應(yīng)將開關(guān)放在停止位置，并將鑰匙帶走，防止他人亂動設(shè)備(無司機電梯除外)。

 

　　5．通風(fēng)開關(guān)：用來控制轎廂內(nèi)的電風(fēng)扇。轎廂無人時，應(yīng)將風(fēng)扇開關(guān)關(guān)閉，以防時間過長燒壞風(fēng)扇或引起火災(zāi)。

 

　　6．直駛按鈕：(專用)開啟這個開關(guān)，廳外招呼停層即告無效，電梯只按轎廂內(nèi)指令停層。尤其在滿載時，通過轎廂滿載裝置，將直駛電路接通，電梯便直達所選樓層。

 

　　7．獨立服務(wù)按鈕(或?qū)Ｓ冒粹o)：當(dāng)此開關(guān)合上后，只應(yīng)答轎內(nèi)指令，外呼無效。即電梯專用。有的電梯甚至廳外樓層顯示此時也沒有。

 

　　8．檢修開關(guān)：也稱慢車開關(guān)。在檢修電梯時，用來斷開電氣自動回路的一個手動開關(guān)。在司機操作時，只可在乎層區(qū)域內(nèi)作慢速對接(調(diào)平)操作，不可用于行駛。

 

　　9．急停按鈕(安全開關(guān))：按動或搬動此開關(guān)，電梯控制電源即被切斷，立即停止運行。當(dāng)轎廂在運行中突然出現(xiàn)故障或失控現(xiàn)象，為避免重大事故發(fā)生，司機可以按動急停開關(guān)，迫使電梯立即停駛。檢修人員在檢修電梯時，為了安全，也可以使用它。

 

　　10．開關(guān)門按鈕：在轎廂停止行駛狀態(tài)時，開關(guān)門按鈕才能起開關(guān)作用，在正常行駛狀態(tài)下，該按鈕將不起作用。有的電梯，開關(guān)門按鈕只在檢修時起開關(guān)門作用。

 

　　11．警鈴按鈕：當(dāng)電梯運行中突然發(fā)生事故停車，司機與乘客無法從轎廂中走出，可按此開關(guān)向外報警，以便及時解除困境。

 

　　12．召喚蜂鳴器：當(dāng)廳外有人發(fā)出召喚信號時，接通裝于操縱箱內(nèi)的蜂鳴器電源，將會發(fā)出蜂鳴聲，提醒司機及時應(yīng)答。

 

　　13．召喚樓層和運行方向指示燈：當(dāng)電梯廳站乘客發(fā)出召喚信號時，與其相應(yīng)的繼電器吸合，接通指示燈電源，點亮相應(yīng)的召喚樓層指示燈，電梯轎廂應(yīng)答到位后，指示燈自行熄滅。有的電梯把指示燈裝在操縱箱上樓層選擇按鈕旁邊，有的電梯把指示燈橫裝在操縱箱的上方。運行方向指示燈裝在操縱箱盤面上，用箭頭圖形表示，當(dāng)向上方向繼電器吸合后使向上箭頭指示燈點亮，當(dāng)向下方向繼電器吸合后使向下箭頭指示燈點亮。以標(biāo)志電梯轎廂運行方向。指示燈電壓各不相同，一般采用6．3V、12V、24V，燈泡則選用7V、14V、26V，即燈泡額定電壓略高于線路給定電壓，這樣可以延長指示燈泡的使用壽命。

　　另外，在信號控制電路操縱箱面板上，不設(shè)超載信號指示，而在集選控制電梯操縱箱面板上，設(shè)有超載指示燈和訊響器。

　　轎廂內(nèi)轎門上方的上坎裝設(shè)有樓層指示燈，用以顯示轎廂所在樓層位置。舊式指層裝置采用低電壓(6．3V、12V、24V)等小容量指示燈顯示，由樓層繼電器驅(qū)動，每層由一只指示燈顯示。舊式指層裝置體積大，燈泡壽命短，維修量大。新式樓層指示裝置采用LED數(shù)碼管顯示，它具有體積小、美觀清晰、壽命長等優(yōu)點，在電梯上得到了廣泛的使用。

 

　　二、指層燈箱(層燈)

 

　　指層燈箱是給司機、轎廂內(nèi)、外乘用人員提供電梯運行方向和所在位置指示燈信號的裝置。

　　位于層門上方的指層燈箱稱廳外指層燈箱，位于轎門上方的指層燈箱稱轎內(nèi)指層燈箱。同一臺電梯的廳外指層燈箱和轎內(nèi)指層燈箱在結(jié)構(gòu)上是完全一樣的。

　　指層燈箱內(nèi)裝置的電器元件一般有以下二種：

　　電梯上下運行方向燈；

　　電梯所在層樓指示燈。

　　除雜物電梯外，一般電梯都在各停靠站的層門上方設(shè)置有指層燈箱。但是，當(dāng)電梯的轎廂門為封閉門，而且轎門沒有開設(shè)監(jiān)視窗時，在轎廂內(nèi)的轎門上方也必須設(shè)置指示燈箱。

　　指層燈箱上的層數(shù)指示燈，一般采用信號燈和數(shù)碼管兩種。

 

　　1．層樓指示信號燈

　　在層樓指示器上裝有和電梯運行層樓相對應(yīng)的信號燈。每個信號燈外，都有數(shù)字表示。當(dāng)電梯運行中經(jīng)過某層時，此時層數(shù)指示燈亮，電梯通過后，指示樓層的信號燈就熄滅。也就是說：當(dāng)電梯轎廂運行過程中，進入某層，該層的層樓信號燈就發(fā)亮，離開某層后，則該層的層樓信號燈就滅，它可以告訴司機和乘客轎廂目前所在的位置。其電路接法是：把所要指示同一層的燈并聯(lián)在一起，再經(jīng)同一層樓層樓繼電器動合(常開)觸點接到電源上。每層均是這種接法。當(dāng)電梯在某一層時，該層的層樓繼電器通電，其動合觸點閉合，使安在這層廳外及轎廂內(nèi)指示燈箱內(nèi)的指示燈發(fā)亮；同理，裝在指層燈箱內(nèi)的上、下方向指示燈，根據(jù)選定方向而指示。

 

　　2．?dāng)?shù)碼管

　　數(shù)碼管層燈，一般在微機控制的電梯上使用，層燈上有譯碼器和驅(qū)動電路，以數(shù)字顯示轎廂位置。其型式多采用七段發(fā)光體a、b、c、d、e、f、g組成。若電梯運行樓層超過9層后，則在每層指示用的數(shù)碼管需用兩個(層門外上方和轎廂上方均用兩個)，可顯示00～99這100個不同的層樓數(shù)。同理，裝于指層燈箱內(nèi)上、下方向指示燈，一般裝在廳外門上方，用塑料凸出上、下行三角。指示燈一般為白熾燈，有的為提醒乘客和廳外候梯人員，電梯已到本層，在指示燈箱內(nèi)，裝有喇叭(俗稱到站鐘)，以聲響來傳達信息。

 

　　3．無層燈的層樓指示器

　　有的電梯，除一層層門裝有層樓指示器層燈外，其它層樓門僅有無層燈的層樓指示器，它只有上、下方向指示燈和到站鐘。

 

　　三、召喚按鈕盒(呼梯按鈕盒)

 

　　召喚按鈕盒是設(shè)置在電梯停靠站層門外側(cè)，給廳外乘用人員提供召喚電梯的裝置。

　　一般根據(jù)位置不同，設(shè)置以下幾種按鈕(箱)：

　　位于上端站，只裝設(shè)一只下行召喚按鈕；

　　位于下端站，只裝設(shè)一只上行召喚按鈕(單鈕召喚箱)。

　　在基站上，則裝設(shè)一只上行召喚按鈕和一只下行召喚按鈕的雙鈕召喚箱。當(dāng)廳外候梯人員按下向上或向下按鈕時(只許按一個按鈕)，相應(yīng)的指示燈也亮，于是司機和乘客便知某層樓有人要梯。當(dāng)要梯人所在的層次在運行電梯的前方，而且是順向時，則電梯到達該層時，立即停車，開門，廳外候梯人員上梯；若要梯人所在的層次在運行電梯的后方，而且其要求與運行中電梯方向相反，則電梯只作記憶(從轎廂內(nèi)操作盤上可知)，等到做完這個方向運行后，再按要求接這個方向運行的乘客。

　　若電梯的呼梯登記(即呼梯系統(tǒng))是采用繼電器控制的。則每一個呼梯按鈕對應(yīng)于相應(yīng)的一只繼電器，按鈕與對應(yīng)繼電器動合觸點并聯(lián)構(gòu)成自保持環(huán)節(jié)。若電梯的呼梯登記(即呼梯系統(tǒng))是采用電腦控制時，則呼梯按鈕對應(yīng)的是專用的呼梯記憶系統(tǒng)。

　　當(dāng)電梯到達廳外候梯人員所等候的層站時，此層呼梯信號就被取消。

 

　　四、轎頂檢修盒

 

　　在機房電氣控制柜上及轎廂頂上，設(shè)有供電梯檢修運行的檢修開關(guān)箱。

　　其電器元件一般包括有：電梯饅上、慢下的按鈕，點動開關(guān)門按鈕，急停按鈕，轎頂檢修轉(zhuǎn)換開關(guān)，轎頂檢修燈開關(guān)。

 

　　五、換速平層裝置

 

　　為使電梯實現(xiàn)到達預(yù)定的停靠站時，提前一定的距離，把快速運行切換為平層前的慢速運行，并使平層時能自動停靠的控制裝置。

　　這種裝置通常分別裝在轎頂支架和轎廂導(dǎo)軌支架上，所裝的平層部件，配合動作，來完成平層功能。

 

　　1．遮磁板式

　　此種裝置由以下兩部分組成，如圖2—79所示。

 

圖2—79  換速干層裝置

(a)正立面圖　　(b)平面圖(俯視圖)

1—轎架直梁；2—換速隔磁板及平層傳感固定架；3—平層傳感器；4—于層隔磁板；5—平層隔磁板固定架；6—換速隔磁板；7—換速傳感器；8—轎廂導(dǎo)軌；9—撐架

 

　　裝置固定在轎廂架上的換速遮磁板6和上下平層傳感器3。

　　裝置固定在轎廂導(dǎo)軌固定架上的換速傳感器7和平層隔磁板4。

　　裝置在井道內(nèi)轎廂導(dǎo)軌旁邊固定架上的換速傳感器7和裝置在轎廂架上的平層傳感器3在結(jié)構(gòu)上是相同的，如圖2—80所示，均由塑料盒1、永久磁鐵3、干簧管2三部分組成。這種干簧傳感器相當(dāng)于一只永磁式的繼電器，其結(jié)構(gòu)和工作原理可結(jié)合圖2—80敘述如下：圖a表示未放入磁鐵3時，干簧管2由于沒有受到外力的作用，其常開接點(1)和(2)是斷開的，常閉接點(2)和(3)是閉合的。圖b表示把永久磁鐵3放進傳感器后，干簧管的常開接點1和2閉合，常閉接點(2)和(3)斷開，這一情況相當(dāng)于電磁繼電器得電動作。圖c表示當(dāng)外界把一塊具有高導(dǎo)磁系數(shù)的鐵板(隔磁板)插入永久磁鐵和干簧管之間時，由于永久磁鐵所產(chǎn)生的磁場被隔磁板短路，干簧管的接點失去外力的作用，恢復(fù)到圖a的狀態(tài)，這一情況相當(dāng)于電磁繼電器失電復(fù)位。根據(jù)干簧管傳感器這一工作特性和電梯運行特點設(shè)計制造出來的換速平層裝置，利用固定在轎架或?qū)к壣系膫鞲衅骱透舸虐逯�間的配合，具有位置檢測功能，被作為各種控制方式的低速、快速電梯電氣控制系統(tǒng)實現(xiàn)到達預(yù)定停靠站提前一定距離換速、平層時停靠的自動控制裝置。

 

 

圖2—80  干簧管傳感器工作原理

1—盒；2—千簧管；3—永久磁鐵；4—磁力線；5—隔磁板

 

　　提前換速點與停靠站樓面的距離與電梯額定運行速度有關(guān)，速度越快，距離越長。可按表2—5的參數(shù)進行調(diào)整。

 

表2—5  提前換速點與層站樓面距離的確定值

 

 

　　2．圓形永久磁鐵式(雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān))

　　此種開關(guān)是由裝置在轎廂頂部的雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)2，和裝置在井道內(nèi)導(dǎo)軌旁邊支架上的并對應(yīng)于每個層站適當(dāng)位置的各個圓形永久磁鐵3所組成，如圖2—81所示為轎廂頂部分支架上的裝置和上方的井道內(nèi)部分導(dǎo)軌旁邊支架上裝置的直觀圖。

 

 

圖2—81  圓形永久磁鐵式平層裝置直觀圖

1—雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)架；2—雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)；3—圓形永久磁鐵；

4—磁體支架；5—轎廂導(dǎo)軌；6—轎廂頂支架；7—中間停站

 

　　圓形永久磁鐵的磁性較強，有N、S兩個極，外直徑一般為20mm，厚為10mm，中間有固定的孔，其結(jié)構(gòu)如圖2—82所示。雙穩(wěn)態(tài)磁性開關(guān)的結(jié)構(gòu)，如圖2—83所示。

 

 

圖2—82  圓形永久磁鐵結(jié)構(gòu)(主、側(cè)立面圖)

1—外緣；2—固定孔

 

 

圖2—83  雙穩(wěn)態(tài)磁性開關(guān)結(jié)構(gòu)

1—干簧管；2—維持狀態(tài)磁體；3—引出線；4—定位彈性體；5—殼體

 

　　雙穩(wěn)態(tài)磁性開關(guān)的工作原理如下：從圖中可知，在干簧管上設(shè)置兩個極性相反磁性較小的磁鐵2，因有它的存在，可使干簧管中的觸點維持現(xiàn)有狀態(tài)。但因兩個小磁鐵吸力不足，不會使干簧管吸合，只有受到外界同極性的磁場作用時才能吸合，受到異性磁場時斷開。例如：干簧管在未受到外界磁場影響時，觸點處于斷開狀態(tài)，當(dāng)電梯轎廂運行時，雙穩(wěn)態(tài)磁性開關(guān)與固定在井道里轎廂導(dǎo)軌上磁體架上的一個S極的圓形永久磁的相遇，在通過雙穩(wěn)態(tài)磁性開關(guān)中N極小磁鐵時，由于兩個相遇磁場相反(磁力削減)，這時干簧管觸點仍為斷開狀態(tài)；當(dāng)通過S極小磁鐵時，由于磁場方向相同，干簧管觸點受磁力影響而吸合(磁力增強所致)。當(dāng)這個S極的圓形永久磁鐵離開雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)后，雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)內(nèi)的觸點仍吸合；當(dāng)外界的S極圓形永久磁鐵由右向左與雙穩(wěn)態(tài)磁性開關(guān)相遇，通過S極小磁鐵時，由于磁場方向相同，則保持干簧管吸合；通過N極小磁鐵時，其磁場方向相反，磁力降低，不能再保持狀態(tài)，使于簧管觸點斷開。

 

　　六、選層器

 

　　選層器設(shè)置在機房或隔層內(nèi)，是模擬電梯運行狀態(tài)，向電氣控制系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)信號的裝置。

 

　　1．機械式選層器

　　它是一種以機械傳動模擬電梯運行，以縮小的比例準(zhǔn)確反映轎廂運行位置，并以電氣觸頭的電信號實行多種控制功能的裝置。其作用多為發(fā)出減速指令，指示轎廂位置，消除應(yīng)答完畢的召喚信號，確定運行方向，控制開門等。

　　圖2—84所示是常用的選層器傳動系統(tǒng)示意圖。穿孔鋼帶9與轎廂連接，轎廂運動驅(qū)動安裝在機房中選層器鋼帶輪3轉(zhuǎn)動，由于是采用鏈齒式傳動，鋼帶在輪上無打滑現(xiàn)象，因此能準(zhǔn)確反映電梯實際運行速度。然后再通過一對鏈輪2將運動傳給箱體中的動拖板6，傳動拖板隨著電梯的升降而升降，且以縮小的比例，準(zhǔn)確地反映轎廂運動位置，其縮小的比例稱為縮比尺。

 

 

圖2—84  機械式選層器工作原理

1—轎廂；2—鏈輪；3—鋼帶輪；4—鏈條；5—層站靜觸頭；6—動拖板(觸頭)；7—選層器箱；8—減速器；9—穿孔鋼帶；10—張緊輪

 

　　縮比尺可以根據(jù)層樓高度、電梯的運行速度、減速距離等條件確定。在國產(chǎn)電梯中常用的縮比尺有1：60、1：100等。

　　選層器箱體除了傳動機構(gòu)及動拖板外，還裝有靜觸頭盤，有的還裝有磁感應(yīng)開關(guān)的隔磁板，作為減速指令發(fā)出裝置。

　　機械式選層裝置工作過程：見圖2—84，當(dāng)電梯做上或下運動時，帶動鋼帶7運動，鋼帶牙輪(鋼帶輪)3帶動鏈條4，經(jīng)減速器8又經(jīng)鏈條傳動，帶動選層器上的動拖板6運動，把轎廂運動模擬到動拖板上。根據(jù)運動情況，動拖板與選層器機架上層站定觸頭接觸和離開，完成電氣接點離合，起到了電氣開關(guān)作用。定觸頭每層一塊，其功能通常有轎廂位置指示，上、下?lián)Q速，上、下行定向，轎內(nèi)選層消號，廳外上、下呼梯消號等。例如：電梯位于三層，在轎廂內(nèi)按動五層內(nèi)選按鈕，控制柜的內(nèi)選繼電器吸合，因動拖板位于選層器機架上三層，當(dāng)電梯轎廂向上運行時，動拖板也同時向上運動。一旦動拖板的換速觸點，接觸到五層的換速接點時，換速繼電器動作，電梯減速。電梯平層后，動滑板打開內(nèi)選自保回路，消去五層內(nèi)選信號。

 

　　2．電動式選層器

　　電動式選層器又稱刻槽式選層器，如圖2—85所示，可裝置在控制柜內(nèi)。其結(jié)構(gòu)由伺服電動機1、螺桿2、螺母3和繼電器接點4組成。

 

 

圖2—85  電動式選層器結(jié)構(gòu)

1—伺服電機；2—螺桿；3—螺母；4—繼電器接點

 

　　電動式選層器的工作過程是：當(dāng)電梯轎廂在井道內(nèi)移動時，井道內(nèi)安裝的遮磁板和轎廂上安裝的感應(yīng)器相互插入時便發(fā)出信號，此信號送給伺服電動機，電動機便轉(zhuǎn)動一定的角度(90°或180°等)，螺桿跟著轉(zhuǎn)動，而與螺桿配合的螺母(不轉(zhuǎn)動)則向上或向下移動一定的距離(一層樓或幾層樓)，與轎廂位置成比例同步運動，由于螺母的移動，便撥動繼電器的接點，使之接通或斷開，達到選層的目的。

 

　　3．電氣選層器(繼電器式選層器)

　　這種選層器實際上是一個步進開關(guān)裝置，可代替機械式選層器。對于電氣選層器來說，必須特別注意依次順序前進和后退的規(guī)定。

　　這種選層裝置，通常由雙穩(wěn)態(tài)磁性開關(guān)、圓形永久磁鐵、選層器方向記憶繼電器、選層器步進限位器、記憶繼電器選層繼電器，以及選層器的端站校正裝置等組成。

　　井道信息是由裝在轎廂導(dǎo)軌上各層支架上的圓形永久磁鐵和裝在轎廂頂上一組雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)來完成。各層選層信號是由機房內(nèi)控制屏上的層樓繼電器來執(zhí)行。

　　其工作原理是：轎廂在井道內(nèi)的位罩信號，由雙穩(wěn)態(tài)開關(guān)與圓形永磁鐵之間位置決定，用這信號控制繼電器組成選層器。選層器在雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)離開相應(yīng)的樓層后，雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)與圓形永久磁鐵相遇，使雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)中的接點動作，一個位置一個位置地遞進，繼電器選層器動作超前于轎廂，并使控制系統(tǒng)有足夠的時間，決定停車的距離。

 

　　4．電腦選層器(電子選層器)

　　這種選層器是利用數(shù)字脈沖信號、微處理機等手段組成的選層器。它是將脈沖信號的數(shù)字量相對于轎廂運行的距離量進行選層，它利用裝在曳引電動機或限速器輪上的光碼盤，在電動機轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生光脈沖信號，其脈沖量的多少決定了電梯的平層精度，如圖2—86所示。

 

 

圖2—86  旋轉(zhuǎn)編碼器計脈沖數(shù)

1—電動機；2—光碼盤；3—定盤；4—發(fā)光器；5—接收器；6—比較器

 

　　旋轉(zhuǎn)編碼器與電動機同軸連接，隨電動機的轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生脈沖信號輸出。

　　根據(jù)脈沖的輸出。可以檢測運行距離。光碼盤(轉(zhuǎn)盤)隨轎廂的運行旋轉(zhuǎn)，LED發(fā)出的光線通過定盤穿過轉(zhuǎn)盤的間隙。每一轉(zhuǎn)產(chǎn)生1024個脈沖，采用兩相檢測，兩相相差90°，因此可以判斷轎廂是上行還是下行。

　　圖2—87所示為電腦選層器的構(gòu)成圖。用旋轉(zhuǎn)編碼器檢測的電動機的轉(zhuǎn)數(shù)檢出轎廂的移動距離。由方向判斷回路檢測運行方向送副微機。電梯安裝完成后，將電梯停在底層，通過MPU上的小鍵盤操作，使電梯進入自動高測定運行，將各層數(shù)據(jù)寫入EEPROM。每層數(shù)據(jù)是通過轎頂感應(yīng)器經(jīng)過隔磁板取得的。微機內(nèi)部設(shè)層高表記錄各層的層高數(shù)據(jù)。

 

 

圖2—87  電腦選層器的構(gòu)成

1—計數(shù)值；2—電動機；3—旋轉(zhuǎn)編碼器；4—方向檢測；5—計數(shù)器；6—副微機；7—指移動距離

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