94年7月13日，是我的“大日子”，讓我終生難忘。那天我與“死神”檫肩而過。那黑色恐怖的一瞬間，雖過去十來年了，但那驚心動魄的一幕，我至今記憶猶新。

　　那天早上剛到班組，班長就安排我和一老師傅去組合場檢修40噸龍門吊的小鉤剎車。我年輕，身體靈活，登高爬高的活理所當(dāng)然由我來完成。在去的路上，老師傅巧遇他多年沒見面的老朋友，兩個人哥長弟短的，邊走邊拉。到了龍門吊下面，老哥倆蹲在軌道上接著拉。按慣例他在地面監(jiān)護(hù)、傳遞信號。我系好安全帶，背上工具包，半支香煙的功夫就爬到一人寬的檢修小平臺上，掛好安全帶掛鉤，放穩(wěn)工具包后，我就動手干活了。其實(shí)調(diào)整剎車的活很簡單，不一會兒就調(diào)整好了。我喊還在拉呱的老師傅給操作工傳遞試小車的信號，誰知我話音剛落，整個龍門吊向前“大跑”起來了！那個時候的龍門吊還沒改裝液力偶合器，“大跑”的啟動和制動時的扭距非常大，一摁“開關(guān)”，“咣當(dāng)”一聲就走，“開關(guān)”按鈕一松，再“咣當(dāng)”一聲就停了，整個龍門吊就象跳迪斯科一樣，瘋狂扭動起來。隨著龍門吊的起步，站在檢修小平臺上的我，頓時象中彈的小鳥，一個踉蹌就栽了下來，特技演員似的，被安全帶牢牢地拽著，身體處于懸空狀態(tài)，無助的我隨著龍門吊的行走，蕩秋千般地被蕩來蕩去。這時地面作業(yè)的工人在驚慌中，回過了神，用變了腔的聲音，大呼小叫讓操作工停車，接著，又是“咣當(dāng)”一聲，“空中飛人”的我隨著急停車的慣性，被拋來拋去，彈在斜支撐上蕩好幾個來回，彷徨之中我一把抱住“救命稻草”——牽引鋼絲繩，死死不放。車子停下來好幾分鐘后，我才意識到自己還是“空中飛人”，就借助鋼絲繩，連滾帶爬，翻到平臺上。身上除了青紫幾塊，其他“零部件”完整無缺。記得當(dāng)時坐在平臺上，往下一看，不由得打個寒戰(zhàn)，十好幾米高不說，龍門吊下面擺放的全是林立、朝天的螺紋鋼預(yù)埋件，人掉下去，即使摔不死，也會被“亂箭穿身”。這怎能不讓人不寒而栗呢！

　　事后的事故分析我知道了造成“驚心動魄的那一幕”的原因；1、監(jiān)護(hù)的師傅把錯誤的信號發(fā)給正在看故事書的操作工 。2、作業(yè)前沒作“三方”的安全技術(shù)交底，信號不明確、不通暢。3、無任何安全防患措施。

　　就這樣，我差點(diǎn)就成了“麻痹大意”、“違章作業(yè)”的犧牲品了！唉！多虧了那條安全帶啊！