星期日上午，筆者駕車去4S店進行車輛保養(yǎng)，因有急事于是乘出租車回家，行至南環(huán)路十字路口直行車道等待紅燈時，出租車前有一輛嶄新的白色馬2轎車，綠燈亮?xí)r，白色轎車瞬間啟動后突然熄火，出租車趕緊剎車，白色轎車重新啟動后又做了一個危險動作，不顧兩側(cè)車道車輛突然左拐，嚇的出租車又猛打方向，后邊也是剎車聲一片。筆者透過玻璃看去，是一年輕女子駕車，副駕駛上坐一孩童，通過路口后，出租車駕駛員說：“現(xiàn)在路上“馬路殺手”真多！”

    從司機的一句感慨引起了筆者對類似的“馬路殺手”的思考，是什么原因形成了“馬路殺手”這個群體，是什么原因?qū)е碌婉{齡駕駛?cè)烁�容易發(fā)生交通事故，有什么對策可以有效預(yù)防“馬路殺手”產(chǎn)生的危害。

    一、“馬路殺手”的形成因素

    所謂“馬路殺手”，更多是指剛?cè)〉民{駛資格、駕駛技能掌握不熟練、心理素質(zhì)不過關(guān)，在道路上因為各種危險動作給正常的交通秩序帶來危害的駕駛?cè)巳后w。形成這個群體的因素主要有：

    1、駕駛技能不過關(guān)。“馬路殺手”的突出特征是無法熟練掌握駕駛技能，在駕車上路過程中，一些基本的起步停車、加檔減檔、夜間行駛、超車會車等，達不到上路行駛的要求。在道路上行駛時，操縱車輛手發(fā)“硬”，腳發(fā)“麻”，經(jīng)常在路上碰見起步就熄火、換擋就打扥個、沒有超車條件強行超車或該超車時不敢超車的諸多情況，這些表現(xiàn)實際上都是駕駛技能不過關(guān)的體現(xiàn)。

    2、心理素質(zhì)不過關(guān)。“馬路殺手”還表現(xiàn)在心理素質(zhì)不適應(yīng)上路駕駛上。心理素質(zhì)的提高是一個駕駛員從新手到老手變化的重要標志。新手駕車本來就對駕駛技術(shù)不熟練，再加上道路駕駛時間短、經(jīng)驗少，或許在人車稀少的道路上還能體驗一下駕駛的樂趣，一旦看見車水馬龍的景象，就從心里上開始打怵，不知道怎么辦，遇見了緊急情況，根本處理不了，所以就很容易發(fā)生交通事故。

    3、匱乏的交通知識。掌握足夠的交通安全知識是保障行車安全的基本條件。大多新手屈指可數(shù)的交通知識還是來自于駕校理論學(xué)習(xí)中的知識，大部分的駕駛學(xué)員掌握有限的交通知識是為了通過理論考試，理論一過腦子里就忘的一干而凈，所以就造成新手上路，看見琳瑯滿目的標志標線就發(fā)懵，不是看不懂，而是曾經(jīng)掌握很熟練的交通知識在行車過程中與實踐嚴重脫節(jié)，表現(xiàn)出來就是該快的時候不快、該減速的時候減不下來、該禁行時還往里闖，造成一些危險動作。

    4、過于自信的膨脹心態(tài)。在”馬路殺手”這個群體中，還有一部分人屬于過于自信型的。自認為通過了駕校的理論學(xué)習(xí)、上路、倒樁、單邊橋、坡道等考核，上路時威風(fēng)凜凜，自我感覺駕駛技術(shù)過硬，硬釓硬撞，被人超車或被人搶道，就會加速超過對方去，以體現(xiàn)自我的能力。正是這種自我膨脹、過于自信的心態(tài)，更容易發(fā)生超速、闖紅燈、逆行、不系安全帶等違法行為，造成事故隱患。

    二、“馬路殺手”的種種危險動作。

    1、左搖右擺。大多新手在駕駛初期上路，一個明顯的特征就是穩(wěn)不住，在路面很寬的道路上時而在左、時而在右，造成其他的駕駛者無法判斷該車的動態(tài)，老駕駛員看見這樣的車一般都躲著點，但是正是這種不穩(wěn)定的駕駛技術(shù)，在誘發(fā)交通事故時，容易發(fā)生車輛刮擦事故。

    2、急停急轉(zhuǎn)。一部分新手駕車存在急停急轉(zhuǎn)的惡習(xí)。不習(xí)慣輕點剎車，行至十字路口一看紅燈馬上一腳剎車，也不管后面什么情況；不習(xí)慣兩側(cè)觀察、不習(xí)慣打開轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎時不看后視鏡，不開轉(zhuǎn)向燈，直接轉(zhuǎn)彎，造成其他車輛被動避讓。這種不好的習(xí)慣，容易發(fā)生追尾或者側(cè)面相撞事故。

    3、隨心所欲。存有膨脹心態(tài)的新手駕駛員，往往在駕車時隨心所欲，帶來的危害最大。首先就是超速，特別是一些年輕的駕駛員，為了滿足于一時的快感，能用五檔不使四檔，油門轟到底，讓排氣管發(fā)出嗡嗡的聲音，在車群中騰挪轉(zhuǎn)移，呼嘯而過。其次是強行超車，總是覺著自己的車比別人的車跑的快，看見前方有車就想超，越跑越快，危機意識在超車的樂趣中慢慢消失。再次是強行會車，與對行的車輛會車，白天不讓路、夜間不變光。這些行為，容易發(fā)生單方交通事故和嚴重的交通事故。

    4、手足無措。由于新手駕車上路經(jīng)驗缺乏，面對川流不息、方向多變的機動車、非機動車和行人，往往手足無措、無所適從，特別是碰到緊急情況時，不知道是該先剎車呢還是先松油門，結(jié)果是把油門當成剎車，把剎車當成油門，最終釀成大禍。

    三、遏制”馬路殺手”的對策

    一是加強源頭管理。道路交通事故的發(fā)生涉及到人、車、路、天氣等因素，但關(guān)鍵還是人。一個合格的駕駛員是如何產(chǎn)生的，從源頭上來講，無非是培訓(xùn)和考核兩個環(huán)節(jié)。一方面，駕校作為培訓(xùn)駕駛?cè)说奈ㄒ粰C構(gòu)，擔負著教育駕駛初學(xué)者理論知識、場地訓(xùn)練、道路行駛的重要職責，駕校的教學(xué)水平?jīng)Q定了學(xué)習(xí)駕駛者的駕駛水平，如果從一開始就沒有嚴格對初學(xué)者進行教育培訓(xùn)，就決定了在相當長的時間內(nèi)駕駛?cè)说鸟{駛技能都處在一個較低的水平，所以加強對駕校的管理和監(jiān)督，保證學(xué)員學(xué)習(xí)時間，實行理論學(xué)習(xí)與上車實踐并重，培養(yǎng)學(xué)員良好的駕駛習(xí)慣對非常必要的。另一方面，道路交通管理部門作為考核駕駛?cè)说臋C構(gòu)，決定著廣大學(xué)員是否具有駕駛機動車上路的資格，如果在考核環(huán)節(jié)，把關(guān)不嚴格、考核走過場，就會從源頭上制造出“馬路殺手”，所以，要杜絕和減少“馬路殺手”，還必須從發(fā)證考核上把好第一關(guān)，徹底糾正不正之風(fēng)，消除所有暗箱操作，堅決把不合格的初學(xué)者堵在駕車門檻之外。

    二是加強風(fēng)險教育。俗話說“跑馬行船三分險”，樹立正確的風(fēng)險意識和安全觀念，是避免發(fā)生交通事故的有效途徑。在日常道路交通安全知識宣傳中，在宣傳國家法律法規(guī)及地方法規(guī)的同時，必須著重培養(yǎng)駕駛員的三種意識：一種是危機意識，讓駕駛員認識到道路上各種交通參與者素質(zhì)參差不齊、交通形勢千變?nèi)f化，即使自己不違法，也有可能被動地成為受害者或者事故當事人。一種是安全意識，必須讓駕駛員樹立時時處處保安全的意識，杜絕超速行駛、不按規(guī)定行駛等違法行為，既要抓好手里的方向盤，也要繃緊腦里的安全弦，不能因為一時興奮或疏忽大意釀成禍端，后悔不及。一種是法律意識，讓駕駛員明白發(fā)生交通事故不光是追究民事責任，更有可能追究刑事責任，交通肇事是一種危害社會安全的犯罪行為，輕者判處3年以下，重者處以7年以上。只有牢牢樹立這三種意識，才能從思想上保障駕駛員不做危險的事、不干違法的行為，才能保障自身及他人的安全。

    三是加大處罰力度。形成對超速行駛、不按規(guī)定行駛、交通肇事等違法行為的嚴管態(tài)勢，是遏制”馬路殺手”的必要手段。交通事故的發(fā)生，必然是因為駕駛?cè)舜嬖谶`法行為造成的，諸如無證駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛、超速駕駛、闖信號燈、違法逆行、觀察不周等都是造成交通事故的常見違法行為，所以，加大道路巡查力度，加強路面管控能力，嚴厲打擊道路交通違法行為，保持對嚴重違法行為的高壓態(tài)勢，力爭發(fā)現(xiàn)一起處理一起，達到吊銷駕駛證或者記滿12分者，堅決讓其“回爐”教育，通過嚴厲的處罰達到教育的效果，在全社會形成交通違法可恥、文明出行光榮的良好氛圍。同時，道路交通管理部門要與檢察機關(guān)、審判機關(guān)互相協(xié)同，加大道路交通肇事逃逸的破案、逮捕、審判力度，通過追逃一批、逮捕一批、重判一批，嚴懲交通肇事者，及時利用電視、報紙、網(wǎng)絡(luò)等媒體，運用典型案例教育人、啟發(fā)人，使廣大駕駛?cè)四軌蛞哉厥抡邽殍b，自覺地抵制交通違法行為，從而達到提高駕駛?cè)怂刭|(zhì)，遏制“馬路殺手”危害人身安全的目的。