環保部科技標準司副司長劉志全5日指出，目前全國約五分之一的城市大氣污染嚴重，113個重點城市中三分之一以上空氣質量達不到國家二級標準，機動車排放成為部分大中城市大氣污染的主要來源。
劉志全在2010中國汽車產業國際發展論壇做了題為《加強機動車環保法規建設，推動機動車產業可持續發展》的演講。
劉志全說，近年來我國汽車產業快速增長，汽車保有量迅速增加。汽車產業的快速發展促進了經濟的快速發展，拉動了社會經濟各方面的全面進步，也改善了人民的生活質量，但是同時也帶來了嚴重的空氣污染。一些城市由過去的煤煙型污染轉成以機動車排放污染為主。國內一些區域出現灰煤現象，能見度明顯下降。研究表明灰煤現象與機動車排放的氮氧化物和碳氫化合物存在明顯的關系。一些城市臭氧濃度逐步在增高，個別城市發生光化學污染的可能性在不斷增加。臭氧濃度增高和機動車排放的氮氧化物和碳氫化合物有密切的關系。
劉志全介紹說，過去十年我國機動車排放法規建設發展很快，不斷提高機動車排放控制標準，引導促進車輛低碳減排，取得了一定成效。整體排放情況趨緩，減排在十一五期間效果比較明顯。據估計和上世紀80年代相比，我國機動車保有量增加24倍，排放總量則增加12倍。
劉志全指出，“十二五”期間國家將進一步健全汽車排放標準體系、加強機動車排放控制。重點是提高機動車排放水平，嚴格實施國家機動車排放標準，完善新生產機動車環保制度，繼續推進汽車以舊換新工作，加速黃標車和低速載貨車淘汰進程，積極發展新能源汽車。另外要完善機動車環境管理制度，加強機動車環保定期檢驗，研究有利于機動車污染防止的稅費政策。同時要加快車用燃油清潔化進程，強化車用燃油清凈劑管理。
工信部官員稱，能源安全和環境問題將更加突出
據新華社電 工信部裝備工業司副司長王富昌5日指出，預計到2020年中國汽車保有量將超過2億輛，由此帶來的能源安全和環境問題將更加突出。
大力推進傳統汽車節能減排和新能源汽車產業化，成為中國汽車產業亟須解決的重大課題。
王富昌在2010中國汽車產業發展國際論壇發言時說，培育和發展新能源汽車著眼于汽車產業的長遠發展，推廣普及節能汽車著眼于大幅度較快降低汽車燃油消耗量。
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