23日晚，一架臺(tái)灣復(fù)興航空高雄飛馬公的班機(jī)疑因惡劣天氣，重飛迫降失敗后墜落澎湖西溪村，造成48人死亡15人受傷的慘劇。又一場(chǎng)空難噩耗傳來，舉世同悲。澎湖，這個(gè)游客心目中的臺(tái)灣“小希臘”，這個(gè)和阿根廷球服一樣喜歡用藍(lán)白色調(diào)裝裹自己的小清新之地，這個(gè)歌手張雨生和《外婆的澎湖灣》原唱者潘安邦的故鄉(xiāng)，這個(gè)有浪漫雙心石滬和好吃仙人掌冰的夢(mèng)幻之島，再次成為悲痛、哀戚籠罩的地方。

　　至24日傍晚，臺(tái)灣復(fù)興航空GE222航班失事已超過整整24個(gè)小時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)搜救告一段落，轉(zhuǎn)入事故調(diào)查取證階段。

　　目前，此次空難已造成機(jī)上48人罹難、10人受傷，另有5名當(dāng)?shù)卮迕癖徊�及受輕傷。受傷乘客救治和罹難者遺體鑒識(shí)工作正在持續(xù)進(jìn)行中。

　　GE222航班失事墜毀在馬公機(jī)場(chǎng)外的西溪村，波及村內(nèi)多所民宅，殘骸散落在約200米長(zhǎng)的狹長(zhǎng)地帶，還有尾翼等大塊殘骸卡在民宅之上。當(dāng)?shù)財(cái)?shù)百名軍警消等人員與民眾冒雨徹夜搶救生還者。至24日中午之前，現(xiàn)場(chǎng)基本搜救完畢，尋獲絕大多數(shù)罹難者遺體，送往澎湖殯儀館進(jìn)行勘驗(yàn)。

　　據(jù)澎湖地檢署介紹，截至24日17時(shí)，已確認(rèn)罹難者遺體身份32人，還有16人等待確認(rèn)，身份辨識(shí)工作將持續(xù)進(jìn)行。

　　10名傷者中的7人，按照家屬意愿分別空運(yùn)至高雄和臺(tái)北等地醫(yī)療水平更高的大醫(yī)院進(jìn)行治療。已經(jīng)有1名輕傷者出院，另有兩名重癥患者繼續(xù)在澎湖接受治療。

　　對(duì)于外界質(zhì)疑為何惡劣天氣還允許客機(jī)起降，臺(tái)民航部門官員表示，當(dāng)時(shí)天氣狀況符合降落標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)降落與否，決定權(quán)在機(jī)長(zhǎng)。至于飛機(jī)為何重飛失敗，要等“飛安委員會(huì)”解讀機(jī)上“黑匣子”后才會(huì)有答案。

　　目前，失事客機(jī)上的兩個(gè)橘紅色的“黑匣子”，即座艙語音記錄器與飛行資料記錄器已經(jīng)尋獲，并于24日下午送回臺(tái)北實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行解讀。

　　臺(tái)“飛安委員會(huì)”執(zhí)行長(zhǎng)王興中介紹說，由于兩個(gè)“黑匣子”外殼已扭曲破裂，需拆解后再視狀況處理，整個(gè)解讀過程可能需要一段時(shí)間。“飛安委員會(huì)”將搜集相關(guān)資料后得出調(diào)查結(jié)果，現(xiàn)在猜測(cè)事故原因還太早。

　　王興中說，根據(jù)目前勘驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，失事復(fù)興班機(jī)起落架、機(jī)翼、尾部散布各處，燃燒較為嚴(yán)重的部分則為駕駛艙與機(jī)翼等大面積殘骸。等確認(rèn)事故現(xiàn)場(chǎng)遺體搜尋結(jié)束，即可開始現(xiàn)場(chǎng)殘骸清理工作，并將失事飛機(jī)殘骸搬運(yùn)到當(dāng)?shù)乜哲娀�地棚�?chǎng)暫存。

　　復(fù)興航空母公司SIGMU總裁林孝信24日晚間在記者會(huì)上率領(lǐng)員工默哀、鞠躬致歉，并表示集團(tuán)一定會(huì)為事件負(fù)起所有責(zé)任，做好每件善后的事。

　　復(fù)興航空GE222班機(jī)原訂23日下午4時(shí)許從高雄飛往馬公，受天氣影響延遲至傍晚5時(shí)43分才起飛。飛機(jī)在降落重飛迫降時(shí)失敗。機(jī)上搭載4名機(jī)組人員及54名乘客，其中包括2名法國(guó)人。出事客機(jī)屬ATR72型飛機(jī)。

　　三問澎湖空難事故

　　疑問一

　　為何在臺(tái)風(fēng)天硬要飛?

　　7月23日下午17點(diǎn)43分臺(tái)灣復(fù)興航空GE222班機(jī)從高雄小港機(jī)場(chǎng)飛往澎湖馬公機(jī)場(chǎng)，突然迫降重摔，機(jī)上共有58人。目前確認(rèn)機(jī)上48死15傷。

　　24日中午，記者幾經(jīng)周折趕到墜機(jī)地點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)已拉起紅色的警戒線，飛機(jī)殘骸散落在約200米長(zhǎng)的一個(gè)狹長(zhǎng)地帶，記者站在失事航班機(jī)頭約3米遠(yuǎn)的距離，聞到空氣中依然有淡淡的焦煳氣味。

　　針對(duì)網(wǎng)友“為何在臺(tái)風(fēng)天硬要飛”的質(zhì)疑，上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所研究員周濟(jì)生分析說：臺(tái)風(fēng)到來時(shí)，風(fēng)向和風(fēng)速都是很不穩(wěn)定的，不排除有風(fēng)切變的可能。如果遭遇風(fēng)切變，特別是垂直風(fēng)切變，是非常危險(xiǎn)的。強(qiáng)大的下沖氣流會(huì)將飛機(jī)拍到地面上，飛機(jī)要擺脫很困難。

　　據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，班機(jī)出事時(shí)澎湖雖已脫離臺(tái)風(fēng)的暴風(fēng)圈，但澎湖上空仍有一條長(zhǎng)長(zhǎng)的雨帶滯留。臺(tái)灣地區(qū)民航負(fù)責(zé)人沈啟在臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)答記者問時(shí)介紹說，航班在7點(diǎn)06分請(qǐng)求航管的時(shí)候要求執(zhí)行重飛，晚7時(shí)馬公機(jī)場(chǎng)能見度是1600米，但過了10分鐘下降到800米，符合降落標(biāo)準(zhǔn)，之前也有兩班飛馬公的班機(jī)順利降落。

　　疑問二

　　為什么又是澎湖?

　　駐點(diǎn)記者24日早上5點(diǎn)半趕到臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)，等到10點(diǎn)35分才登上飛往澎湖的飛機(jī)。當(dāng)天機(jī)場(chǎng)秩序井然，前往澎湖馬公機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)上擠滿了媒體人員、交通主管官員和調(diào)查人員。

　　澎湖列島由64個(gè)島嶼組成，位于臺(tái)灣海峽的中間，地處兩大洋流交匯處，加上有海溝，海象十分兇險(xiǎn)。海域上空接二連三發(fā)生各種飛機(jī)失事事件，被稱為臺(tái)灣的“百慕大”。

　　據(jù)了解，臺(tái)灣本島與澎湖之間每天大約有幾十架航班往返，已實(shí)現(xiàn)公交化飛行，查詢航班信息顯示，中國(guó)臺(tái)灣復(fù)興航空公司值飛的航班從早上07：50開始，飛行時(shí)間半個(gè)小時(shí)左右，未含稅票價(jià)大約不足400元人民幣。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，不算這次空難，自1967年以來的47年間，澎湖海域已發(fā)生11起空難，共造成289人死亡或失蹤。

　　在三軍總醫(yī)院澎湖分院，記者見到了收治的部分傷患，其中1名女性已出院，3位燒傷病人被送到臺(tái)灣本島，現(xiàn)在有2名顱內(nèi)出血的病人接受治療，其中一個(gè)為當(dāng)?shù)毓賳T叫張智仁，另外一家醫(yī)院收治4位傷者。

　　氣象局的資料顯示，班機(jī)墜毀時(shí)，澎湖上空正有一條雨帶滯留，且雷雨交加，最大陣風(fēng)7至8級(jí)。這對(duì)民航機(jī)是“極度惡劣的天氣狀況”。

　　疑問三

　　出事ATR—72型飛機(jī)靠譜嗎?

　　GE222航班使用的是ATR-72型號(hào)的雙螺旋槳民航客機(jī)。該機(jī)型由法國(guó)與意大利合資的飛機(jī)制造商ATR公司出品，是ATR-42支線客機(jī)的改良版。

　　綜合臺(tái)灣媒體報(bào)道和臺(tái)灣飛航安全調(diào)查委員會(huì)報(bào)告，近10年間，復(fù)興航空公司共發(fā)生了7起ATR-72機(jī)型飛行事故。全球其他航空公司的ATR-72機(jī)型也曾多次發(fā)生飛行安全事故。

　　講述

　　座艙像被擠壓過的罐頭

　　“整個(gè)座艙像擠壓過的罐頭，我看到老人、小孩氣若游絲地壓在座位下，但我真的沒力氣拉他們一把!”臺(tái)復(fù)興航空空難幸存者海軍軍官蔡佩儒描述空難現(xiàn)場(chǎng)，余悸猶存，當(dāng)時(shí)座艙有濃煙火光，看到裂縫透出一絲光線，意外成為他活命的出口。

　　蔡佩儒與女友顏婉如搭上復(fù)興航空班機(jī)，準(zhǔn)備返回澎湖基地，當(dāng)時(shí)飛機(jī)在空中盤旋一個(gè)多小時(shí)，他覺得有點(diǎn)累，稍微闔眼休息一下，不久機(jī)長(zhǎng)廣播準(zhǔn)備降落。不料，飛機(jī)開始激烈晃動(dòng)，他覺得不對(duì)勁，還提醒周邊乘客要抓緊椅子，并低下頭，幾秒后突然強(qiáng)烈撞擊，頭昏眼花，胸口疼痛，回過神時(shí)，被眼前景象嚇傻了。

　　“座艙像被擠壓過的罐頭，座椅四散，很多乘客堆疊，還有人掛在座椅上，生命跡象微弱”，他知道傷亡慘重，也很想拉傷者一把，可惜沒有力氣。濃煙中他只能避開起火點(diǎn)，朝著機(jī)身裂縫、透露進(jìn)來的白光爬，才順利脫困。

　　“搜救時(shí)現(xiàn)場(chǎng)雷雨交加，能見度很差，尸塊四散，能拉的我們都拉出來了!”消防人員昨晚冒著大雷雨，在復(fù)興航空墜機(jī)殘骸中搜尋生還者遺體，第一時(shí)間先拉出十人都還有氣息，但接著拉出的乘客，不是已經(jīng)死亡就是一塊塊尸塊，部分搜救人員看到慘不忍睹的現(xiàn)場(chǎng)不禁流下淚來，汗水、雨水與淚水齊下，只希望能再多救一些生還乘客。

　　消防人員說，他們接獲的報(bào)案是火警，沒想到到了現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)是飛機(jī)墜機(jī)，當(dāng)時(shí)飛機(jī)火勢(shì)相當(dāng)猛烈，并傳出疑似爆裂聲，殘骸只剩機(jī)腹部分還能辨別，機(jī)翼斷裂，螺旋槳尚稱完整，現(xiàn)場(chǎng)散落尸塊，有部分乘客在附近居民協(xié)助下從殘破的機(jī)艙爬出來。

　　賠償

　　死者家屬先期獲賠100萬元

　　據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，臺(tái)灣復(fù)興航空昨日發(fā)出聲明表示，有關(guān)復(fù)興航空高雄馬公GE222航班因天候因素于馬公緊急迫降意外，機(jī)上旅客除2位外籍旅客(編者注：法籍)，其余52名乘客及4名機(jī)組員均為臺(tái)灣籍，復(fù)興航空初步規(guī)劃先提供傷者、罹難者家屬慰問金新臺(tái)幣20萬元，罹難者傷葬費(fèi)補(bǔ)助新臺(tái)幣80萬元，積極配合臺(tái)民航局及“飛安委員會(huì)”進(jìn)行調(diào)查工作。

　　聲音

　　飛機(jī)制造公司否認(rèn)設(shè)計(jì)缺陷

　　中國(guó)臺(tái)灣復(fù)興航空公司一架ATR72-500客機(jī)23日在臺(tái)灣澎湖迫降時(shí)發(fā)生重大傷亡事故。失事飛機(jī)的制造商ATR公司24日說，公司目前不認(rèn)為飛機(jī)存在設(shè)計(jì)問題。

　　ATR是法國(guó)與意大利合資的飛機(jī)制造企業(yè)。該公司媒體聯(lián)絡(luò)人葉夫根尼婭·阿肯希納在接受新華社記者電話采訪時(shí)說，公司不認(rèn)為ATR72-500機(jī)型自身設(shè)計(jì)和安全性存在不足。她也表示不認(rèn)同外界對(duì)于該機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足的評(píng)價(jià)。

　　她說，ATR72-500飛機(jī)屬該公司相對(duì)較新的機(jī)型，在安全性和可靠性上都比早期機(jī)型有所改進(jìn)。臺(tái)灣復(fù)興航空失事這架飛機(jī)服役年齡還不到一般情況下民航飛機(jī)使用壽命的一半，且維護(hù)情況良好。