所謂緊急避碰,是指汽車行駛中駕駛員對意外出現(xiàn)的路障(車輛、行人等)在采取緊急制動的措施已來不及時所進行的緊急方向制動。由于事發(fā)突然，時間短促，路面狹窄，路況多變，因而避碰成功的幾率比較低。因避碰失敗而發(fā)生的惡性交通事故，屢見不鮮。其實，碰撞事故是交通事故的一種主要類型。如何防范碰撞，掌握相應的避碰技能及應變能力，對每個汽車駕駛員來說，無疑是一個重要課題。

　　總結駕駛員緊急避碰的應變操作，是一件比較困難的事情，因它涉及彼此雙方和多變的道路環(huán)境。根據(jù)汽車運動的動力特性和國內(nèi)外一些血的經(jīng)驗教訓，可概括為四條要則，即：一定、二打、三正、四剎。

　　一“定”——確定應變方案，即向右還是向左進行緊急方向機動。如路障兩側環(huán)境險惡，或情況不明，心中無“數(shù)”，則不可盲目冒險，而應面對現(xiàn)實，“寧小勿大”，速收油門，緊急制動（如情況許可，盡可能減小碰撞角），以減少損失。

　　二“打”——向已選定的路障一側緊急打方向，打方向時既要有力，又要防止動量過大。必須明確，這一“打”在于機動車位，使車頭避開前方路障，而不是利用車輛轉彎的方法避開路障，車輛的側向慣性一旦形成，那將不可“收拾”（它將迫使駕駛員必須要用比“一打”更大的“一正”回程量，去消除車輛已經(jīng)形成的側向慣性，而且還需要相應的安全空間和回轉行程，這在狹窄的路面和多變的道路環(huán)境中，極易喪失處置余地而陷入絕境），這要靠駕駛員豐富的經(jīng)驗，以確保應變操作恰到好處。

　　三“正”——在“感覺到”（指駕駛員直覺和非直覺能力有機結合的一種駕駛專業(yè)本能）車頭能避開路障的瞬間迅速回正方向盤，擺正車位，消除剛才打方向時車輛的側向慣性。回正方向盤，既要有力，又要切合時機，通過這“一打”、“一正”的機動，以爭得安全車位。

　　四“剎”——緊急制動（手腳制動并用）。但制動前不可忘記：一是車頭已擺正，沒有側向慣性；二是能避開前方路障。在危急關頭，駕駛員要冷靜，充分利用視力廣角，不要放棄進行連續(xù)緊急方向機動這一“求生”的機會。

　　以上四條，是駕駛員進行緊急避碰的一個重要的基本應變程序。當然，車況、路況多變，它靠駕駛員的隨機應變，也在一定程度上靠機遇和“運氣”了。