“越是安全平穩(wěn)時期，越要警惕安全問題的發(fā)生，要善于‘扔石頭’�！边@是北京機務段提出的人身安全專項整治的一個理念。之所以能取得人身安全13年沒發(fā)生人身安全事故，奧妙在哪里？用北京機務段的話說，就是抓住了一個“實”字。

　　他們用實實在在的案例對每名新入段職工進行“入心入腦”的教育。因此，這個段在進行新職教育時的第一堂課即安全教育，安全教育的第一講便是人身安全；職工新職上崗第一件事就是與師傅簽訂《師徒合同》，《師徒合同》第一條就是遵守人身安全“三卡死”制度。

　　這個段把易發(fā)生問題的高空吊裝作業(yè)、電氣化作業(yè)、Z字頭列車單司機作業(yè)等25個重點環(huán)節(jié)作為安全關鍵來卡控。

　　他們用了7個實招：一是對關鍵崗位人身安全卡控“三清楚”，即防止措施清楚、作業(yè)規(guī)范清楚、“人身安全危險點源”清楚。

　　二是每日每班必抽考，即每天從每個班組中抽考一人“一表二卡”內容。

　　三是每天交班會必通報人身安全情況，講評部署工作必須把人身安全放在第一位。

　　四是每日開工前安全員堅持先巡視再作業(yè)制度，規(guī)定不巡視不許開工，大型吊裝工作防護人員不到場監(jiān)督不作業(yè)。

　　五是對檢查出的人身違章作業(yè)情況發(fā)現一件，處理一件、曝光一件。

　　六是安全科每周編發(fā)一期《安全簡報》，每月編發(fā)一期《人身安全通報》。

　　七是每年組織一次人身安全教育月、人身安全咨詢日活動，一次人身安全大討論群眾性自我教育活動。通過“回顧一件可怕的懸事”等自查揭丑活動，引起廣大職工的共鳴。

　　一天下午，段安全干部在北京站進行人身安全專項檢查時，發(fā)現一機車運行中未關閉司機室門，于是，給那名機車司機發(fā)了“黃牌”，并發(fā)了通報。

　　發(fā)牌的次日，那名“大車”不服氣，找到給他發(fā)牌的安全干部要爭辯，安全科的另一名干部把他叫到一邊：你先看看這個通報，當這位“大車”看到T28次列車的餐車長從餐車門摔下的通報后，立刻安靜了下來。“對不起，是我錯了，我接受處罰。”

　　這個段自開展“人身安全專項整治”活動以來，堅持小事當大事抓，沒事當有事抓，共發(fā)現人身違章作業(yè)13起，全部給予發(fā)牌考核。