一、事故概況

　　2000年元月24日晚，咸陽車務段咸陽北站運轉一班值班。3807次23時50分到達咸陽北站進5道，進行掛車作業(yè)。值班員編制的調車計劃為：5西頂岔外-21，5東出，6+20西出岔外+21連結，代車開車。向信號員、調車長下達了調車計劃。調車長向擔任連結員及機車司機傳達了調車作業(yè)計劃，隨即開始作業(yè)。當作業(yè)到5西岔外-21時，擔當前方瞭望的連結員中途下車，中斷瞭望和信號顯示，致使推進車列越過關閉的D5信號機，擠壞1號道岔。此時，控制臺上擠岔鈴響，值班員、信號員在未弄清擠岔鈴響的真實原因的情況下，繼續(xù)按計劃進行作業(yè)。當作業(yè)到6+20岔外連結，掛好車后，在帶車進6道的途中，由于1號道岔被擠，而導致了守前第2、3、4位車脫線，構成調車擠岔脫軌一般事故。

　　二、原因分析

　　1.連結員中途下車，中斷瞭望和信號顯示。

　　2.值班員編制調車計劃心中無數(shù)。

　　3.值班員、信號員在發(fā)現(xiàn)擠岔鈴響、1號岔區(qū)出現(xiàn)紅光帶后，未弄清其真實原因，仍繼續(xù)進行作業(yè)，造成擠岔后脫線。

　　三、事故責任及處理

　　1.連結員負主要責任，給予行政記過處分，罰款500元，下崗重新學習調車助理。

　　2.值班員負重要責任，降職為助理值班員，罰款500元，下崗半年，給予行政記過處分。

　　3.信號員負重要責任，給予行政警告處分，罰款300元。

　　四、采取措施

　　1.加強對職工進行責任心教育，培養(yǎng)職工敬業(yè)愛崗、遵章守紀的良好風尚。

　　2.組織職工認真學習《鐵路調車作業(yè)標準》和6502電氣集中設備使用辦法，提高處理非正常情況下的應變能力。

　　3.嚴格勞動紀律，堅決執(zhí)行“八不準”的規(guī)定。

　　4.由安全、技術、教育科的有關人員組成幫教小組，對咸陽北站的職工進行幫教，以提高其政治和業(yè)務素質。

　　5.擴大教育面。將此次事故，以段文下發(fā)各站，認真?zhèn)鬟_學習，吸取教訓，采取措施，爭取安全形勢的好轉。