一、事故概況
2000年元月24日晚,咸陽車務段咸陽北站運轉一班值班。3807次23時50分到達咸陽北站進5道,進行掛車作業(yè)。值班員編制的調車計劃為:5西頂岔外-21,5東出,6+20西出岔外+21連結,代車開車。向信號員、調車長下達了調車計劃。調車長向擔任連結員及機車司機傳達了調車作業(yè)計劃,隨即開始作業(yè)。當作業(yè)到5西岔外-21時,擔當前方瞭望的連結員中途下車,中斷瞭望和信號顯示,致使推進車列越過關閉的D5信號機,擠壞1號道岔。此時,控制臺上擠岔鈴響,值班員、信號員在未弄清擠岔鈴響的真實原因的情況下,繼續(xù)按計劃進行作業(yè)。當作業(yè)到6+20岔外連結,掛好車后,在帶車進6道的途中,由于1號道岔被擠,而導致了守前第2、3、4位車脫線,構成調車擠岔脫軌一般事故。
二、原因分析
1.連結員中途下車,中斷瞭望和信號顯示。
2.值班員編制調車計劃心中無數(shù)。
3.值班員、信號員在發(fā)現(xiàn)擠岔鈴響、1號岔區(qū)出現(xiàn)紅光帶后,未弄清其真實原因,仍繼續(xù)進行作業(yè),造成擠岔后脫線。
三、事故責任及處理
1.連結員負主要責任,給予行政記過處分,罰款500元,下崗重新學習調車助理。
2.值班員負重要責任,降職為助理值班員,罰款500元,下崗半年,給予行政記過處分。
3.信號員負重要責任,給予行政警告處分,罰款300元。
四、采取措施
1.加強對職工進行責任心教育,培養(yǎng)職工敬業(yè)愛崗、遵章守紀的良好風尚。
2.組織職工認真學習《鐵路調車作業(yè)標準》和6502電氣集中設備使用辦法,提高處理非正常情況下的應變能力。
3.嚴格勞動紀律,堅決執(zhí)行“八不準”的規(guī)定。
4.由安全、技術、教育科的有關人員組成幫教小組,對咸陽北站的職工進行幫教,以提高其政治和業(yè)務素質。
5.擴大教育面。將此次事故,以段文下發(fā)各站,認真?zhèn)鬟_學習,吸取教訓,采取措施,爭取安全形勢的好轉。
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