安全供電至關重要。安全就能出效益，安全就能減少不必要的開支，安全就能增強企業后勁，安全就能改變企業形象。
    就我縣供電局來講，近幾年來，我們堅持安全四到位：一是領導到位。局黨政工領導每月抽出50%精力，深入基層，深入現場，掌握安全生產動態，親自組織安全檢查．發現不安全的苗頭及時糾正和處理。二是組織到。局里成立了安監股，配足了安監人員，各生產單位和班組都配齊了專兼職安全員，形成了縱向到底、橫向到邊、專管成線、橫管成網的安全格局。三是責任到位。局里從局長到一般生產工人都制訂了安全生產責任制，并嚴格執行，收到了責任到位、層層把關、各負其責的效果。四是措施到位。凡是上級和本局制訂的安全技術措施，局里不惜代價，舍得花錢，每年逐項進行落實，百分之百的完成。由于堅持了四個到位，使本局安全生產出現了新局面，企業形象有了明顯改觀，經濟效益逐年增長。曾記得在第一個承包期（1989年一1991年）還是一個虧損企業．每年虧損120多萬元，現在每年實現利潤在100萬元左右，這個指標的實現與安全生產有很大關系。近三年來，全局沒有發生人身輕重傷事故，沒有發生送變電考核事故，沒有發生交通事故，沒有發生火災事故，配電事故比前三年下降58．8％，截止1994年8月底全局創安全生產1237天無事故，是歷史最高記錄。安全不僅為企業增加了效益，而且使企業改變了面貌，近三年來，年年被市局評為安全生產先進單位、雙文明單位；被縣委、縣政府評為優質服務先進單位；1994年與市局同步達到部級雙達標合格單位；檔案管理被省人事局和省檔案局被評為先進單位、根據多年來的實踐，我認為要搞好安全，增加企業效益必須正確處理好以下五個方面的關系。
    一、安全與用電管理的關系
    用電管理工作是一門科學，也是供電企業一項重要工作，用電管理好壞，安全求安全將直接影響供電企業的效益。在用電管理上必須抓好兩點：
    第一要多供。電力是商品，供電部門多供電就是產值，就是效益，這點過去供電職工認識不高，錯誤認為供電量高低與已無關，往往處理一起事故明明只要幾個小時，能拖延一到兩天才完成，白白浪費了供電量。如何增加供電量呢？一是努力提高線路、設備健康水平，抑制事故的發生，減少事故損失電量，我做了一個比較，三年來僅配電事故就減少10起，少損失電量57．2萬千瓦時，增加收入13．79萬元。二是發生事故及時處理，減少停電時間，本局24小時有人值班，只要那里發生事故．不管白天還是黑夜，立即組織搶修，及時恢復供電。三是努力減少拉閘限電次數，設備、線路檢修集中在計劃停電時間內進行。
    還要努力做好計劃供電工作，確保不被上級拉閘限電。
    第二要少損。少損實際是減少企業成本，增強企業效益的重要途徑，如何少損，就是要千方百計降低線損。要降低線損，除了減少事故損失電量外，還要加強技術線損的管理：要解決卡脖子線路和卡脖子變壓器。三年來，我局解決卡脖子線路120多公里，卡脖子配電變壓器80多臺。12800kVA，這樣不僅保證了線路、設備安全運行，而且減少了線路和設備損耗；二要及時停用空輕載變壓器，對農業灌排用的變壓器要服務于農業，農忙時及時送電，農閑時及時停供，以減少變壓器空載損耗。僅1993年統計停空載主變7臺22650kVA，配電變壓器105臺。18640kVA，節電96．4萬千瓦時，增加收入23·23萬元；三要適時投運電容器，以減少無功損耗。通過三年來的努力，全局線報由過去的66％，已降到1993年的5．91％，線損節電174·5萬千瓦時，增加收入42．05萬元。
    二、安全與設備管理的關系
    安全與設備十分重要，設備搞好了能保證安全運行，這樣經濟效益也就出來了。近年來，我局隨著“經濟要騰飛，電力要先行”的指導方針，對老設備采取了三條措施：一改造一改造線路。幾年來，我局擠出近百萬先資金對一部分迂回線和卡脖子線路進行徹底改造，提高了供電可靠性。二調整一對供電網絡全面進行調整。近年來，調整和新建變。電所五座，調整主變壓器五臺42000kVA。三更新一更新高能耗變壓器，這些年我局干方百計抽出資金，更新高能耗變壓器186臺，Z1420kVA，根據計算僅變壓器銅損～年就節電150．2萬千瓦時，增加收入362萬元。
    在設備管理上，我局認真抓了“一提高”、“兩減少”。一提高：即抓科學管理，提高設備健康水平。尤其是在對設備滲油方面，根據設備的不同部位、滲油和漏油程度，使用不同方法、不同材料，將滲漏油全部堵塞，這樣不僅保證設備安全運行，而且大大延長設備檢修中認真堅持檢修質量，做到“應修必修、修必修好”的原則，嚴格把好驗收關。
    第二抓線路通道清障，減少事故發生率。
    三、安全與交通管理的關系
    首先要抓好交通安全，減少事故損失費用。其次車輛多了，車子也不能吃“大鍋飯”，要分灶吃飯、加強核算、有償服務，這樣就能減少成本開支。我們具體政法是：實行“三定”“三包”、“一捆制”，三定：一是定單位，二是定公里，三是定車輛油耗。三包；一是包安全。凡是發生車輛事故，除按規定扣發車隊l－6個月獎金外，駕駛員還要負擔一定比例的經濟損失；二是包行車公里，車隊與局里包行車公里，駕駛員與車隊包公里，超公里獎，完不成罰。三是包出車率，車隊與局里包出車率每天在90％，也按月考核。一捆即車隊的綜合獎、安全獎、出車費、夜餐費、油耗捆起來使用，每月結算一次。
    四、安全與多種經營的關系
    多種經營的安全工作與主業一樣，明確了專兼職安全員，建立了安全網，各級人員也制定了安全職責，由于認真抓了安全工作，近幾年，沒有發生人身輕重傷事故，沒有發生設備損壞事故，安全生產有了可靠保證，經濟效益也不斷提高。在具體工作上抓了三點：一是搞承包不忘安全。多種經營大部分是承包以營，雖然合同中也有明確的安全責任條款，但是，我局并沒有以包代管，局領導和安監部門經常深入現場，檢查安全措施，糾正不安全現象。二是求效益不忘安全。對工作中易忽視的安全問題局里統一配齊安全工器具，對必要的安全設施由局里統一搞。為保證人身安全打下良好基礎。三是趕進度不忘安全。
    五、安全與職工素質的關系：
    提高人員思想素質是保證安全的根本。在安全思想教育過程中我們始終貫徹“以人為本”、“從嚴治局”，要求各級領導真正懂得：“嚴是愛、松是害”，要敢抓、敢管、善抓、善管�！�“嚴”可能帶來罵聲，“松”可能帶來哭聲。
    我們把本局在1984年5月19日發生的一起人身事故，作為血的教訓，定為“事故日”，每年這一天全局都停工坐下來查違章、查事故苗頭、制定防范措施，杜絕事故發生。在提高人員素質上我們抓了“四個嚴字”，即：
    嚴格教育——在安全教育上我們做好“五個抓”即堅持不懈的抓、常抓常新，抓重點人、抓關鍵時刻，反復抓，做到警鐘常鳴。堅持“五個一”即每天一次開、收工會，每周一次安全活動，每月一次安全分析會，每季一次安委會，每年一次安全表彰會。一年中搞2—3次安全大檢查。還根據不同情況組織3~4次安全演講會和安全知識競賽，使安全生產工作融化在每個職工思想上，落實在行動上。
    嚴格要求——凡是新進供電局大門的職工，第一課就是安全教育課，由局領導、安監部門和老師傅用現身說法的形式進行安全理論、安全知識的教育，使他們認識到安全生產是對供電職工的一個特殊要求，人而養成“安全第一”的意識。凡是在基建、大修技改工程前，對職工思想苗頭和不良傾向進行教育，要求他們消除后顧之憂，輕裝上陣，安心本職工作。在安全教育上要求職工做到的首先領導要做到，要求職工受教育，首先必須領導受教育，各級領導在安全問題上要起模范帶頭作用。
    嚴格紀律——紀律是安全的保證。要抓好安全，沒有鐵的紀律是不行的，局成立了勞動紀律檢查小組，不定期進行勞動紀律檢查，對查出違章違紀行為及時進行處理，特別生產運行人員白天和夜間發現有離崗現象，輕則扣發獎金，重則給予紀律處分。對發生事故萌芽，不管有沒有造成損失，都要按照“三不放過”的原則，嚴肅處理。
    嚴格考核——現在我局有一整套從局長到每個職工安全獎考核辦法，對安全實行重獎重罰，對發現不安全現象和事故苗頭，雖然未造成事故，我們也要進行當月分析，當月考核扣獎，對在安全中有貢獻的人員我們就進行重獎。如去年我局一名變電值班員和一名外線工及時發現事故隱患，不僅大會上進行表揚。而且每人獎勵100元。