一、事故經(jīng)過

　　1992年5月15日16時(shí)，三期卸煤一班2號門式堆取料司機(jī)譚×和另一名司機(jī)關(guān)×按調(diào)度令準(zhǔn)備排煤，排煤前兩人商量先由譚進(jìn)行操作，關(guān)進(jìn)行監(jiān)護(hù)和巡視設(shè)備，16時(shí)35分，譚操作堆料機(jī)進(jìn)行排煤，排煤10min后，譚見關(guān)從梯子下去檢查配煤小車和輸煤設(shè)備，關(guān)下去3min后，譚估計(jì)關(guān)已經(jīng)走到配料小車平臺上，就打啟動(dòng)電鈴，之后譚就操作，配料小車進(jìn)行往復(fù)排煤，當(dāng)配料小車由東往西行走時(shí)，譚聽到有人喊，即停止小車行走，譚跑到平臺梯子口處，發(fā)現(xiàn)關(guān)站在梯子上被擠在配煤小車行走電機(jī)與斜升皮帶大滾電機(jī)保護(hù)罩鐵板之間100多mm的地方，譚馬上回去將配煤小車往東倒車，關(guān)被送往醫(yī)院檢查治療，經(jīng)檢查左骼骨尖損傷。

　　二、事故原因

　　（1）《燃料運(yùn)行規(guī)程》第五節(jié)第10條規(guī)定：“檢查配料車時(shí)，防止身體被電動(dòng)機(jī)與檔梯挾住”，補(bǔ)充規(guī)定：“工作人員在檢查設(shè)備時(shí)嚴(yán)禁站在梯子上檢查設(shè)備，但是關(guān)×巡視設(shè)備時(shí)，違反了運(yùn)規(guī)和補(bǔ)充規(guī)定，站在梯子上查看設(shè)備，有章不循是發(fā)生這次事故的主要原因”。

　　（2）司機(jī)譚×看見關(guān)下去后，沒有親自確認(rèn)關(guān)是否走到平臺上，而是憑主觀意識，以時(shí)間來估計(jì)關(guān)下去后所在的位置，盲目操作是造成事故的直接原因。

　　三、暴露出的問題

　　（1）有章不循，《燃料運(yùn)行規(guī)程》和補(bǔ)充規(guī)定中對檢查配料小車時(shí)的安全注意事項(xiàng)，有明確規(guī)定卻沒有認(rèn)真執(zhí)行。

　　（2）防范措施沒有落到實(shí)處，雖然對檢查配料小車有規(guī)定，但是實(shí)際防范措施做得不夠，發(fā)生習(xí)慣性違章操作。

　　四、防范措施

　　（1）在配料小車梯子口處加裝了防閉鎖裝置，人經(jīng)過時(shí)打開梯子口門時(shí)，行走電機(jī)將自動(dòng)閉鎖停走，同時(shí)在配料行走平臺處加裝警鈴。

　　（2）加強(qiáng)安全思想教育。各班組開展討論，對危害人身及設(shè)備的問題進(jìn)行全面檢查，真正做到“安全第一、預(yù)防為主”。