安全是機(jī)務(wù)工作永恒的主題，作為機(jī)務(wù)工作者，保證飛行安全是首位的，提高自身素質(zhì)，減少不安全因素，降低人為差錯，是飛行安全的需要，也是合格機(jī)務(wù)工作者所必備的素質(zhì)。作為剛?cè)肼毑粷M一年的員工，從成都培訓(xùn)，到定檢車間學(xué)習(xí)，再到航線車間學(xué)習(xí)，第一堂課都是關(guān)于安全知識的灌輸，可見從分公司領(lǐng)導(dǎo)，到各個基地，到各個車間對安全生產(chǎn)的重視程度之高。經(jīng)過這段時間的學(xué)習(xí)和鍛煉，在對人為差錯認(rèn)識和理解的基礎(chǔ)上， 我認(rèn)為飛機(jī)維護(hù)中容易引起不安全問題主要有個人、團(tuán)隊協(xié)作、質(zhì)量監(jiān)督三個方面。

　　首先關(guān)于個人方面的問題主要有以下幾點(diǎn)：

　　1. 理論水平的問題，現(xiàn)代飛機(jī)是高科技產(chǎn)品，飛機(jī)構(gòu)造越來越先進(jìn)，越來越復(fù)雜，各部門各專業(yè)的界線越來越模糊，如果維修者的理論知識更新不及時，按照 SHEL模型就會產(chǎn)生人與硬件、人與軟件的不匹配，從而造成人為差錯。

　　2. 技術(shù)水平的問題，技術(shù)是理論在實(shí)踐的基礎(chǔ)上逐漸形成的，技術(shù)是理論的落實(shí)階段，空有理論無疑是紙上談兵，技術(shù)不夠扎實(shí)、熟練，極易造成安全隱患，例如力矩扳手的使用掌握不好，低于或超過所要求的力矩值都會產(chǎn)生不安全事件。

　　3. 安全意識的問題，安全意識來自于企業(yè)文化的滲透，安全教育的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成于不斷總結(jié)自己和其他工作人員所犯錯誤的基礎(chǔ)上，如果沒有在腦海中形成一定的安全意識，容易兩次甚至多次犯同樣的錯誤。

　　4. 身體狀況的問題，有些員工帶病堅持工作，或者疲勞過度仍堅持工作，雖然精神可嘉，但實(shí)際上是不可取的，由于身體狀況不佳導(dǎo)致精力不夠集中，容易忘記、遺漏工作步驟，產(chǎn)生安全隱患。人力綜合能力 E分布大致呈“倒浴盆曲線”， 尤其在航線維修中，尤其是在凌晨 l到 3點(diǎn)鐘的時間段，人的大腦和精力處于最低點(diǎn)，這種狀態(tài)下最容易發(fā)生“錯”、“忘”、“漏”等人為差錯。

　　5. 心理素質(zhì)的問題，工作和生活中的各種重大事件或突發(fā)事件往往會給員工帶來心理上的波動，過度興奮或消極，都會將情緒帶到工作中，引發(fā)工作中不安全問題。

　　其次是團(tuán)隊協(xié)作方面，飛機(jī)維修是一項復(fù)雜繁瑣的工程，僅憑優(yōu)秀的個人是無法圓滿地完成維修任務(wù)，按照 SHEL模型中人與人之間在團(tuán)隊協(xié)作中沒有良好的溝通和互幫互助會帶來無窮的隱患。如在發(fā)動機(jī)葉片安裝過程中，兩人配合不默契，葉片位置出現(xiàn)顛倒而造成震動指示高，甚至?xí)�造成空中停車的�?yán)重后果。

　　最后是質(zhì)量監(jiān)督方面，在 REASON模型中質(zhì)量監(jiān)督是最后一道防線，機(jī)務(wù)工作者長期養(yǎng)成的習(xí)慣難以自己發(fā)現(xiàn)，需要現(xiàn)場監(jiān)督其改正錯誤，如果監(jiān)督工作只是走過場，不被員工察覺的安全隱患始終存在維修過程中，根據(jù)海恩法則，事故會在這些失誤的積累中發(fā)生。

　　那么怎樣才能消除這些不安全因素，減少人為差錯呢？我認(rèn)為只有經(jīng)過扎實(shí)的理論學(xué)習(xí)，落實(shí)各種規(guī)章制度的基礎(chǔ)上通過實(shí)踐的錘煉達(dá)到精湛的技術(shù)水平，從而逐級形成安全意識，具有良好的身體狀況、優(yōu)秀的心理素質(zhì)，加強(qiáng)團(tuán)隊協(xié)作能力，加上質(zhì)量部門的監(jiān)督，才能從根本上減少人為差錯，消除不安全因素。

　　1 ．加強(qiáng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)及落實(shí)工作

　　不斷加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)是根基，內(nèi)容主要包括各種規(guī)章制度的學(xué)習(xí)、專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、“安全、責(zé)任、嚴(yán)謹(jǐn)、誠信、高效”機(jī)務(wù)價值觀的學(xué)習(xí)等，具備理論知識之后，關(guān)鍵工作是在實(shí)際工作中的執(zhí)行能力，將理論學(xué)習(xí)的知識不折不扣的應(yīng)用到實(shí)際工作中，嚴(yán)格按照手冊、工卡、安全檢查單工作，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，杜絕盲目維修、違章操作、憑借經(jīng)驗(yàn)來實(shí)施，靠一種經(jīng)驗(yàn)式的維護(hù)模式來應(yīng)付時時變化的維修方式，往往使工作者難以發(fā)現(xiàn)工作條件的微小變化，從而很難發(fā)現(xiàn)維修活動中的危險因素，結(jié)果是稀里糊涂的出錯。

　　2 ．逐步提高動手實(shí)踐能力，練就精湛的技術(shù)水平

　　機(jī)務(wù)維修工作是科學(xué)性、技術(shù)性很強(qiáng)的工作，技術(shù)水平的養(yǎng)成以理論和實(shí)踐為基礎(chǔ)，隨著知識的增長，實(shí)踐的錘煉，經(jīng)驗(yàn)的積累，取得基礎(chǔ)執(zhí)照和相應(yīng)的機(jī)型執(zhí)照，具備相應(yīng)的資格后才能做相應(yīng)的工作，不可越俎代庖做超出自己技術(shù)水平的工作。

　　3 ．勤于思考和總結(jié)，養(yǎng)成安全意識

　　安全意識的樹立，首先來自于安全思想的教育，其次，離不開個人不斷實(shí)踐，勤于思考和總結(jié)。在工作實(shí)踐中，借鑒師傅們正確的經(jīng)驗(yàn)，對容易出現(xiàn)安全隱患的環(huán)節(jié)在提高警惕心理，在工作中謹(jǐn)慎的對待，杜絕同一類錯誤的第二次發(fā)生。

　　4 ．鍛煉健康的體魄

　　反對疲勞過度工作，不提倡帶病工作。上班期間要適時休息，注意勞逸結(jié)合，要積極參加適合自己的體育運(yùn)動，提高自身抵御疾病的能力。良好的身體素質(zhì)，是做好一切工作的前提，是減少安全隱患，減少人為差錯的有力武器。

　　5 ．培養(yǎng)過硬的心理素質(zhì)

　　以一顆平常心對待與自己利益相關(guān)的人與事。有意識的培養(yǎng)自己的心理承受力和抗壓能力，始終以樂觀的態(tài)度對待身邊的人與事，戒驕戒躁，不卑不亢。如面對技術(shù)分公司的整合，可能觸及某些人的利益，心理和情緒產(chǎn)生波動，但站在分公司的立場上利用整合的契機(jī)，能夠充分利用資金、資源、國外先進(jìn)的技術(shù)，提高飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)的升級，從根本上給員工的前途和事業(yè)提供更廣闊的平臺，因此從長遠(yuǎn)來講，我們應(yīng)該大力支持整合，不斷提高自身技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力。

　　6 ．工作者及時反饋問題，形成閉環(huán)回路

　　由于飛機(jī)系統(tǒng)的復(fù)雜，對安全隱患不可能全部被提前預(yù)防，當(dāng)發(fā)現(xiàn)工作中存在的安全隱患可能造成安全事故時，向相關(guān)部門提出問題，通過各部門的努力解決問題，這就形成了一個發(fā)現(xiàn)問題 -提出問題 -解決問題 -貫徹執(zhí)行的閉環(huán)反饋回路。最近，天津基地不斷舉辦的 OJT培訓(xùn)就是將在身邊發(fā)現(xiàn)的安全隱患，制定出具體的培訓(xùn)措施，讓別人的問題成為我們的鏡子，去檢視我們身上的不足與缺陷，最終達(dá)到降低風(fēng)險，提高安全的目的。

　　要真正降低人為差錯確保飛行安全，必須以人為本，提高員工的自身素質(zhì)，培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，積極營造一種安全文化氛圍。