一、事故經過：

　　1989年1月6日1時，燃運三班接班時輸煤系統6段乙皮帶運行，甲皮帶備用。接班后，班長派值班員于某某到6段皮帶尾部接崗值班。06時40分值班員于某某聞到刺鼻的膠皮味，之后又發現棧橋尾部及棚上有火光，甲皮帶出口距導煤槽4—5米處皮帶工作面上著火，當時皮帶著火寬約1米，長約0.3米，于某某用手捧暖氣水澆火，未澆滅，就跑向5段頭部值班室，告訴5段值班員劉某某：“趕快匯報集控，6段甲皮帶尾部著火了”，隨即下到6段尾部，06時50分班長在集控室接到5段報警電話后組織人力撲火，08時20分大火被撲滅。大火燒毀6段甲、乙兩條皮帶364米，全部皮帶支架及相關設施。

　　二、事故原因：

　　本次事故的直接原因是管理不善造成6段皮帶積粉自燃。由于燃用的是褐煤，揮發份為40-60%，6段甲皮帶停運11天，皮帶上存有積粉，導料槽處積粉厚度大10㎝，未及時清理。

　　三、防范措施：

　　1、認真落實崗位責任制。對停運設備必須堅持巡回檢查，做好定期輪換、試驗，禁止皮帶上積煤積粉。

　　2、輸煤系統橋架積粉應定期清掃，并落實崗位責任，每周組織檢查一次。

　　3、加強消防設備檢查、維護和定期試驗，確保消防設備完好備用。

　　4、定期開展消防安全培訓和應急預案演習，提高員工應對火災“四個能力”。

　　5、燃用高揮發份的煤種，對輸煤系統要更加強監視，上完煤后，對系統采取水沖洗措施消除積粉。