一、事故概況

　　1．事故發(fā)生時間：2009年3月

　　2．事故發(fā)生單位：某水電廠

　　3．起重設備類型：橋式起重機

　　4．工作特點：吊裝轉(zhuǎn)輪

　　5．事故類型：鋼絲繩拉斷，吊物墜落

　　6．事故危險程度：1死1重傷1輕傷，直接經(jīng)濟損失217.7萬元，間接經(jīng)濟損失1600萬元

　　二、事故過程簡介

　　2009年3月某日，某水電廠用橋式起重機吊裝轉(zhuǎn)輪時，進行了“三起三落”起吊試驗后，進入正常起吊。10點28分左右，該橋機將轉(zhuǎn)輪自安裝間轉(zhuǎn)輪翻身平臺提升約2m高，然后走車將轉(zhuǎn)輪運到1號機坑上方，調(diào)整好中心位置，然后開始將轉(zhuǎn)輪下放，轉(zhuǎn)輪下落約3m時，橋機突然失控，轉(zhuǎn)輪加速下滑，減速箱發(fā)出異常聲音，指揮人員立即發(fā)出停止命令，司機緊急制動無效，轉(zhuǎn)輪繼續(xù)下滑。橋機上的副制動器制動輪與制動瓦冒出濃煙，發(fā)出爆裂聲響，制動輪、制動瓦等零件被炸碎蹦出，鋼絲繩被拉斷，轉(zhuǎn)輪墜落到轉(zhuǎn)輪室下，墜落高度約10m。由于副制動器全部爆炸，其碎片飛散到發(fā)電機層、電纜層等角落，幾種監(jiān)護作業(yè)的三名工作人員，造成1人死亡，1人重傷，1人輕傷，并擊中機組控制柜等。減速箱嚴重損壞，動滑輪組變形，卷筒處固定軸承以下減速箱輸出端齒輪軸承底座斷裂，鋼絲繩一端從壓板處拉脫，另一端拉斷，轉(zhuǎn)輪體漿葉、樞軸等部件變形，直接經(jīng)濟損失217.7萬元，間接經(jīng)濟損失1600萬元。

　　三、事故原因

　　1．直接原因

　　起重機減速器的一個深溝球軸承失效，使離合器在工作中自行分離脫檔，主制動器對吊物（轉(zhuǎn)輪）相連接的傳動系統(tǒng)失去制動作用，在吊物（轉(zhuǎn)輪）的反拉之下，反作用力克服了副制動器的制動力，形成吊物加速墜落，鋼絲繩被拉斷，吊物掉進機坑底部。

　　2．間接原因

　　主起升機構(gòu)的制動器選型比合同要求偏小，制動輪存在鑄造缺陷；離合器換擋到位后無可靠的機械或電器鎖定裝置；離合器齒角加工較大，增大了作用于減速器深溝球軸承的軸向力；鋼絲繩長度不滿足安全要求，造成鋼絲繩一端脫離固定壓板；未按規(guī)定進行年檢。

　　3．主要原因

　　起重機帶故障運行。2月曾發(fā)生過一起失控故障加重了深溝球軸承的變形和損壞，但未能細致檢查發(fā)現(xiàn)，使其自鎖能力降低，設備設計制造存在缺陷。

　　四、事故結(jié)論

　　設計制造單位的制動器選型不合理，制動輪存在鑄造缺陷，離合器設計不合理等缺陷，埋下事故隱患。事故單位的起重機未按規(guī)定進行年檢，未能及時檢查發(fā)現(xiàn)制動器等關(guān)鍵部件的故障。使起重機帶故障運行，導致主制動器失去制動作用，吊物加速墜落，鋼絲繩被拉斷，吊物掉進機坑底部嚴重損壞；同時在吊物加速度墜落的過程中，副制動所產(chǎn)生的告訴旋轉(zhuǎn)和瞬時高溫，又造成制動輪爆炸及整個副制動器系統(tǒng)完全遭到破壞而炸裂飛散事故。

　　五、事故預防措施

　　（1）起重機械設計、制造、安裝、使用、操作、維修，必須按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行和驗收。

　　（2）認真檢查保養(yǎng)設備，發(fā)現(xiàn)隱患，必須清除后才能繼續(xù)使用。

　　（3）定期年檢，有關(guān)部門加強監(jiān)督。