一、事故概況

　　2000年 6月27 日11時 45分，1309次貨物列車（綏化機務段DF47382號機車；編組33輛，總重1758噸，計長 43．57）運行至濱北下行線石人城一白奎堡間 K72＋840處，機后第4位N17G5050079號空平車脫軌，脫軌后走行 1公里 310米，于濱北線 K74＋ 199處停車。下行線行車1小時20分。構成列車脫軌險性事故。 

　　二、原因分析

　　1、列車以脫軌臨界速度72公里／小時左右運行時出現持續擺振，引起空車蛇形運動失穩或自激振動加劇，加大了輪緣對鋼軌的側向力。

　　2、空平車編組在列車的中、后部，造成車輛擺動加大，是脫軌因素之一。

　　3、裝有轉8A型轉向架的空平車，在車輛急劇的蛇形運動下，加大了輪重減載率而造成懸浮脫軌。 

　　三、事故責任 

　　事故責任列其他。

　　四、采取措施 

　　1、實行列車速度等級管理。對空重混編、空車列車實行限速運行。

　　2、限制編組順序。將空平車編人列車前部，杜絕“兩重夾一空”，特別是“兩重夾一空關門車”現象。

　　3、科研部門對轉8A型轉向架進行改造，解決存在的缺陷。

　　4、在脫軌易發地段的鋼軌上涂油，減小輪緣對鋼軌的摩擦系數。