一、事故概況
2000年7月 8日 23時23分，平1次貨物列車（綏化機務段DF4 93 14號機車；編組53輛，總重1060噸，計長68.9；全列空平車）運行至濱北線白奎堡一興隆鎮間K84＋ 475處，機后第 41位N165020580脫軌，走行至 K85＋665處自動復軌。構成列車脫軌險性事故。
二、原因分析
1、列車以脫軌臨界速度 72公里／小時左右運行時出現持續擺振，引起空車蛇形運動失穩或自激振動加劇，加大了輪緣對鋼軌的側向力。
2、空平車編組在列車的中、后部，造成車輛擺動加大，是脫軌因素之一。
3、裝有轉8A型轉向架的空平車，在車輛急劇的蛇形運動下，加大了輪重減載率而造成懸浮脫軌。
三、事故責任
事故責任列其他。
四、采取措施
1、實行列車速度等級管理。對空重混編、空車列車實行限速運行。
2、限制編組順序。將空平車編人列車前部，杜絕“兩重夾一空”，特別是“兩重夾一空關門車”現象。
3、科研部門對轉8A型轉向架進行改造，解決存在的缺陷。
4、在脫軌易發地段的鋼軌上涂油，減小輪緣對鋼軌的摩擦系數。