1．事故簡介

　　1992年6月，某金屬結(jié)構(gòu)構(gòu)件廠噴漆涂裝車間利用一臺地面操縱的電動單架起重機(jī)在吊運金屬構(gòu)件裝車作業(yè)時，發(fā)生了金屬構(gòu)件翻滾將吊裝人員擠傷致死的事故。

　　2．事故發(fā)生過程

　　事故現(xiàn)場在發(fā)生人身傷亡時沒有專業(yè)起重機(jī)操作工，發(fā)生事故時擔(dān)任起重機(jī)操作和吊裝司索人員是2位外單位的卡車司機(jī)臨時擔(dān)任的，被吊載翻滾擠傷致死的是擔(dān)任吊裝司索作業(yè)的一位卡車司機(jī)。

　　從事起重運輸?shù)跹b作業(yè)的起重設(shè)備是一臺自制的電動單梁起重機(jī)，設(shè)備比較陳舊．配套使用的電動葫蘆為 TV型電動葫蘆，其起重量 G＝ 3000kg、起升高度 H= 10m，起重機(jī)跨度 S＝13．5m、起升速度Vn=8m／min、起重機(jī)運行速度Vk=30m／min、起重機(jī)操縱形式為地面跟隨式操作。

　　作業(yè)內(nèi)容是將組焊好的金屬構(gòu)件，清理干凈后進(jìn)行涂漆粉刷，然后裝車外運。發(fā)生傷人事故的金屬構(gòu)件長10m，以3m為間距在金屬構(gòu)件的橫向?qū)ΨQ地組焊有4根長2m的橫梁。

　　卡車司機(jī)甲和乙2人各自駕駛一輛10t載重卡車來廠運輸金屬構(gòu)件，2人為同一運輸公司的職工。當(dāng)甲將卡車開進(jìn)車間，該廠噴漆車間的起重機(jī)操作工丙順利地將4件金屬結(jié)構(gòu)件裝上卡車，然后開出車間在等待乙裝車后一同運往工地。當(dāng)己將第2輛卡車開進(jìn)車間時．丙有事暫時離開車間。乙急于裝車，便讓甲操作起重機(jī)吊運金屬構(gòu)件油已上車擔(dān)任吊裝裝車工作。乙指揮甲吊運第1根及第2根金屬構(gòu)件碼放在卡車箱內(nèi)，當(dāng)?shù)踹\第3根金屬構(gòu)件放在第2根金屬構(gòu)件之上時，甲站在卡車司機(jī)室踏板上看到第＿3根金屬構(gòu)件有些傾斜，但甲、已并沒有理會這種危險隱患。當(dāng)?shù)踹\第4根金屬構(gòu)件在下降吊載落在第）根構(gòu)件上時，第4根構(gòu)件突然發(fā)生翻轉(zhuǎn)將乙擠在第4根構(gòu)件與車幫之間，擠成重傷，經(jīng)住院醫(yī)治無效而身亡。。

　　3．事故原因分析

　　根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及事故分析，這起事故發(fā)生的原因如下：

　　（l）經(jīng)事故現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)卡車箱中的第3個金屬構(gòu)件上的2m長橫梁的一端卡在卡車的右車幫上，造成了第3層金屬構(gòu)件處于傾斜狀態(tài)，即不穩(wěn)定狀態(tài)，這是這起事故的直接隱患。甲和乙雖然有所發(fā)現(xiàn)但都未能意識到危險性。

　　（2）經(jīng)與起重機(jī)專業(yè)操作工丙調(diào)查得知，這臺起重機(jī)配套的電動葫蘆剎車因磨損嚴(yán)重，沒有及時更換剎車片，尤其是吊載下降停車的一剎那吊載下滑現(xiàn)象嚴(yán)重，而甲根本不掌握起重機(jī)所存在的缺欠，在操作起重機(jī)下降吊載沒有注意當(dāng)?shù)踺d接近第3層金屬構(gòu)件下降時，應(yīng)采取點動緩慢下降吊載，而直接下降吊載接觸第3層金屬構(gòu)件時才停止下降，這樣由于吊載下滑本身就處于不穩(wěn)定狀態(tài)，再落到一個傾斜的基礎(chǔ)上，必然造成吊載向卡車左側(cè)滑動傾翻，是這起傾翻事故的根本原因。

　　（3）司機(jī)乙選擇站位不當(dāng)，沒有自我保護(hù)意識。

　　（4）司機(jī)甲和乙均屬于違章作業(yè)，違反起重吊裝作業(yè)安全規(guī)程，這是這起事故不可忽視的一個原因。

　　4．事故結(jié)論與教訓(xùn)

　　 這是一起典型違反吊裝作業(yè)安全規(guī)程，違章裝卸而發(fā)生的事故。

　　這起事故的教訓(xùn)是：

　　（1）未經(jīng)起重吊裝作業(yè)專門培訓(xùn)的人員，嚴(yán)禁私自從事起重機(jī)的操作和吊裝作業(yè)，應(yīng)持證上崗。

　　（2）即使有證的起重機(jī)操作者，對于不熟悉的起重設(shè)備也不得私自直接從事吊載操作作業(yè)，應(yīng)了解掌握起重設(shè)備的性能后再操作。

　　（3）吊裝司索人員、起重機(jī)操作人員和現(xiàn)場安全指揮人員均應(yīng)注意地面跟隨式操縱型起重機(jī)在安全方面的局限性——吊載極容易撞傷、擠傷、砸傷人。

　　（4）吊運細(xì)長物時不僅要能注意懸空中的平衡穩(wěn)定，還要特別注意落地時的穩(wěn)定性。

　　（5）吊裝司索人員的站位應(yīng)選擇合理，這是針對這起事故而言。

　　5．事故的預(yù)防對策

　　（1）從事起重運輸作業(yè)的起重操作人員、吊裝司索人員必須要進(jìn)行安全培訓(xùn)持證上崗。

　　（2）吊裝運輸較長及結(jié)構(gòu)復(fù)雜的金屬構(gòu)件，一次不易吊運過多，或者是應(yīng)制作專用碼放器具，或者是放一件固牢一件。

　　（3）對起重設(shè)備應(yīng)及時檢修，發(fā)現(xiàn)有故障時應(yīng)及時修理，以此事故為例，起重機(jī)的起升剎車片應(yīng)及時更換。

　　（4）加強現(xiàn)場安全管理，按規(guī)章制度作業(yè)。