1．事故概要

　　2007年10月6日0045時，香港TRIUMPH SEA有限公司所有的“阿拉丁之夢”滾裝貨船，從韓國MASAN港裝載鋼材14219噸駛往新加坡，航經中國沿海（27°57.′5N/122°52.′6E）時遇超強臺風“羅莎”，主機故障導致船舶失控的小事故。

　　2．當事船舶及公司情況

　　2.1當事船舶情況

　　船名：ALADDIN DREAM        船籍港：香港          

　　船舶呼號：VRAY7         IMO編號：8811699

　　船舶種類：滾裝貨船        船體材料：鋼質

　　造船廠名：德國WARNEWWERFT

　　建造日期：1989年9月18日

　　船長：162.030米     船寬：23.050米    型深：13.700米

　　總噸：16075         凈噸：8022

　　主機類型：SULZER 6RAT58柴油機     主機功率：9540千瓦

　　船舶所有人：香港TRIUMPH SEA有限公司

　　船舶管理人：香港EURASIA INTERNATIONAL有限公司

　　“阿拉丁之夢”輪于2005年4月28日在香港海事處注冊，取得編號為HK-1515的注冊證明書，2005年5月5日取得最低安全人手編配證明書（最低安全配員證書）。

　　2005年10月17日在上海取得法國船級社簽發的危險貨物適裝證明，有效期至2010年8月10日止。2007年8月15日在新加坡取得法國船級社簽發的臨時安全管理證書，有效期至2008年2月14日止。其他安全、防污證書均在有效期內。

　　“阿拉丁之夢”輪于2007年8月16日辦理船舶股權轉讓，更換全部船員，此前有關船舶設備維護保養、檢測記錄全部散失。

　　2007年3月20日，“阿拉丁之夢” 船舶管理人在香港取得勞氏船級社的符合證明，有效期至2012年4月3日止。

　　3．天氣海況和事故經過

　　3.1天氣海況

　　天  氣：  陰，大暴雨 

　　風  向：  東北風      風  速：17-18米/秒

　　浪  向：  東北        浪  高：5米

　　能見度：  良好。

　　3.2事故經過

　　“阿拉丁之夢”輪本航次在韓國MASAN裝載雜貨14219噸，配員26人，首吃水8.9米，尾吃水10.07米，2007年10月4日0845時（當地時間）開航，目的港新加坡。

　　2007年10月5日夜晚，“阿拉丁之夢”在浙江沿海以13.5節航速航行時受“羅莎”超強臺風影響，搖擺劇烈。6日0045時船位28°00.′3N/122°54.′6E，三管輪在機艙值班時發現主機異常，即向輪機長報告。0120時船位27°57.′5N/122°52.′6E，主機停車。檢查發現主機潤滑油系統故障，一時間無法排除故障。0215時向海參威海上搜救中心求救。經過協調，中國海上搜救中心指派在上海吳淞口待命的“東海救111”拖輪南下救助。1830時“阿拉丁之夢”漂移至28°05.′0N/122°05.′2E時于“東海救111”取得聯系。2155時“東海救111”到達“阿拉丁之夢”附近。2330時第一次接拖失敗。此后兩天均因天氣海況惡劣拖帶失敗。

　　9日0700時“東海救111”強行接拖成功。0828時起錨，拖往溫州港圓嶼錨地。1728時在海巡艇的護航下， “阿拉丁之夢” 于1803時在27°56.′73N/121°11.′53E處安全錨泊。

　　4．損害情況

　　“阿拉丁之夢”輪主機潤滑油系統部分配件損壞。

　　5．現場勘驗

　　經現場解體勘驗，“阿拉丁之夢”輪主機第1、2汽缸的排氣閥滾輪導筒柱塞偶件和第4汽缸排氣閥滾輪導筒柱塞偶件、高壓油泵滾輪導筒柱塞偶件咬死，第4汽缸排氣閥滾輪明顯劃傷，潤滑油中殘存較多金屬粉末。

　　6.事故原因分析和結論

　　經調查分析認為，2007年8月16日，“阿拉丁之夢”輪船東接管船舶后，原有的船舶設備維護保養、檢測記錄全部丟失，新船員對主機系統潤滑油未及時進行檢測，系統潤滑油中本身存在較多雜質，在中國沿海航行時受“羅莎”超強臺風影響，船身搖擺劇烈，潤滑油底部的雜質混入系統潤滑油中，導致主機第1、2汽缸的排氣閥滾輪導筒柱塞偶件和第4汽缸排氣閥滾輪導筒柱塞偶件、高壓油泵滾輪導筒柱塞偶件咬死，第4汽缸排氣閥滾輪明顯劃傷，導致主機無法繼續運轉，船舶失去控制。

　　7．調查機構

　　中華人民共和國溫州海事局

　　8．報告形成日期

　　2007年10月17日