一、事故概況

　　2010年3月5日13時56分由中鐵某局某公司擔任施工的包西鐵路上行線右側K328+520處，在進行既有線加寬施工過程中，由于運土車輛傾覆，土體拋灑到既有線道砟邊坡和道心上，車體部分侵線，影響了既有線行車。詳細情況如下：

　　2010年3月5日13時56分，一輛運土車在K328+520處倒土時，自卸汽車將車廂頂起后，由于車內土體傾倒不均勻，車輛偏壓嚴重——導致車體傾覆在既有線路肩上，土體拋灑在道砟邊坡和道心上，車體部分侵線，影響了既有線行車。事故發生時，監理工程師李某正在K328+480附近檢查土體碾壓情況，發現險情立即和現場安全員組織搶險，攔截列車。總監得到報告后也火速趕到工地，和施工單位領導一起組織搶險，搶險工作于3月5日14：38結束。

　　二、原因分析

　　此次事故一方面是由于現場安全防護員沒及時提醒司機，司機也沒注意車體的傾斜程度；另一方面是由于新老路基結合處由于雨雪凍融后表層土體松軟，車體自然傾斜，導致車輛側翻；第三點是現場監理經驗不足，對存在的安全隱患沒有及時發現和制止。

　　三、整改措施

　　此次事故的發生，給我們的監理工作又一次敲響了警鐘，說明我們的監理工作還有漏洞，既有線施工安全一刻也不能放松。3月5日下午17：30分總監召集監理組成員召開了緊急會議，通報分析了此次事故的原因，并對下一步工作做了安排：

　　1、責令施工單位立即停止臨近既有線施工作業，對軟、硬隔離不到位的地段督促施工單位立即修復。

　　2、督促施工單位立即對新開工點和新上場人員進行安全培訓和教育。

　　3、要求施工單位在以后既有線施工時，必須堅定不移地按業主要求實行三聯簽制度，現場監理要嚴格盯控。

　　4、全體監理人員要以此為鑒，認真學習相關規定，提高工作責任心和業務水平

　　5、由總監帶隊組織施工、監理單位相關負責人立即對全線臨近既有線施工地段進行拉網式檢查，現場監理在管段內徒步檢查，發現違規施工或安全隱患要堅決制止，確保不再發生類似情況。