四、嚴禁從罐上部收油，油槽車應采用鶴管液下裝車，嚴禁在裝置或罐區灌裝油品
    這一條“規定”是針對這三種情況都有可能導致靜電危害而提出來的。從罐上部進油，會因油品噴射、飛濺，易造成靜電放電而引起火災；油槽車采用鶴管液下裝車，也是為了避免靜電災害；而在裝置或罐區灌裝油品則更具危險性，一旦靜電放電而有可能給整個裝置或罐區帶來災難。
    先談談為什么嚴禁從罐上部收油。儲罐，特別是大型儲罐，如從上部注油時帶電的液體不僅會在空間飛濺形成帶電云，還會附蓋在儲罐的頂部，形成危險性更大的“液滴”。因為當液滴從儲罐頂部落下時，在從頂部剝離的瞬間，因剝離帶電而會具有較大電荷，特別當它是水的液滴時，由于受帶電云的靜電感應而變為更大的帶電體，當它和接地體接近時，便會發生點火性放電。特別是老油罐，罐內往往存在跌落物體，它漂浮在油面上是一個電荷收集器，當它與罐壁靠近時就會放電，釀成火災。
    例一：2002年12月20日12：31，某分公司煉油廠聯合車間操作人員準備將罐202B(200米³，催化汽油堿渣罐)中堿渣用泵倒至罐201(400米³，催化汽油堿渣罐)，啟泵后在開出口閥的過程中，罐201、203(400米³，液態烴堿渣罐)罐頂相繼爆裂飛出約30米。兩罐內同時起火，15分鐘后將火撲滅。事故原因分析：罐201建設時間較早，進料線為上進式，啟泵開閥瞬間，物料噴濺產生靜電火花，引爆罐內爆炸氣體，由于罐203尾氣與罐201相通，導致罐203幾乎同時發生爆炸。
    例二：2001年6月22日21：45，某石油公司分公司加油站接卸一車97號汽油時，當班卸油工違章不用快速接頭密閉卸油，而是將卸油膠管直插到油罐量油孔噴濺式卸油，造成大量汽油溢出，噴濺式卸油產生靜電火花引燃起火，迅即蔓延成大面積火災，4臺加油機、油罐等設施被燒壞，卸油工被燒成重傷，燒傷面積達80％以上。
    中國石化集團公司制定的《易燃、可燃液體防靜電安全規定》第五條中規定：嚴禁從儲罐上部注入甲、乙類易燃、可燃液體。為此要求上部進油的油罐，應改為下部進油，防止靜電危害。
    油槽車采用鶴管液下裝車，主要是能防止油品飛濺，減少了靜電產生，防止放電著火。
    鶴管液下裝車也稱浸沒式裝車。浸沒式裝車就是將鶴管伸到車底，并裝有分配頭，使油流不直接沖擊槽車底部，絕大部分油從液面下流出，液面平穩上升，油流和槽車壁及空氣的摩 -擦小，液面沒有嚴重的翻騰，油面上部油，氣少，油面電位低，因而大大地減少了油品蒸發損耗和靜電積聚。采用浸沒式裝車，油品表面靜電電位可以降低到10000伏以下，達到油面安全電位。在《易燃、可燃液體防靜電安全規定》第八條“鐵路罐(槽)車裝卸規定”中規定：鶴管應插入罐(槽)車底部，距罐(槽)車底不大于200毫米為宜。
    例如：2003年3月4日，某石化公司烯烴廠根據作業計劃，安排重汽油(未加氫)出廠。10點左右，油罐車駛進臨時灌裝站臺，10：15左右啟動送料泵送料，約2分鐘，操作人員發現槽車進料口冒煙，立即關閉進料閥，停止作業，并令駕駛員將槽車駛離裝車臺，槽車駛出大門后，發生爆燃。事故原因分析：裝車站臺為一臨時裝車臺，無正規的具有防靜電措施的裝油鶴管，只有2個直徑為2寸(20厘米)左右，離地3．5米高的重汽油管線甩頭，各由一個截止閥控制，操作人員在裝油時用1根約1．5米長的膠管接在管口，膠管不能伸及油罐車底部，只能半懸于油罐中，加之無控制裝油流速的手段，其裝油過程屬于噴濺式裝油，膠管又不能及時將靜電導出，極易產生靜電積聚，從而導致爆燃事故。